LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir Mespas
Il me semble qu'un démarreur qui tourne à l'envers et donc le pas de vis de la vis du pignon est inversé peut bien entraîner un moteur à l'envers.
Je ne pense pas que la totalité des moteurs tournent dans le même sens... de souvenir c'était le piège sur des Renault d'avant.
Gérard

Bonsoir MESPAS, qu'entends-tu par souffle côté carbu, au niveau de la prise d'air ?
Au niveau bruit, je n'ai pas l'impression. Faudrait-il que je retire le filtre à air et que je colle la main dessus pour vérifier l'aspiration ?

concernant le sens du démarreur, connaissant la bête il tourne dans le bon sens.

Bonsoir. Votre batterie n'a pas l'air très vaillante. Elle s'affaiblit trop vite .c'est quoi le modèle ?

Bonjour Jofred,
C'est une 12V 24Ah 250A.
Je trouve aussi qu'elle se décharge vite. La précédente fait pareil, c'est pour ça que je pensais à un pb de batterie.
Il ne pourrait pas y avoir un problème de masse quelque part au moment d'enclencher le démarreur ?
Comment mesurer les performances d'une batterie ?

Bonsoir.la masse non. Vous avez essayé cmme jevous avais dit de mettre directement la batterie sur le démarreur? Via des pinces de bonnes qualités

Ha non j'ai zappé ce test... J'ai des pinces de démarrage pour voiture, je testerai.

Bonjour

On voit bien que le démarreur tourne dans le bon sens, d' ailleurs tous les moteurs tournent dans le sens horaire vu côté volant magnétique
Les moteurs à rotation anti horaire sont rares en motoculture et souvent il s' agit de moteurs deux temps avec double clavetage du volant magnétique SACHS J.L.O. HIRT KAWASAKI série KT chez ISEKI
Pour répondre à ta question Aqual, oui retirer le filtre à air pour entendre si il y a un souffle, pour le démarreur, faire comme dit jofred mais en mettant la masse batterie directement au moteur puis alimenter le démarreur directement, il peut y avoir une fausse masse au châssis, oxydation entre la cosse et la tôle

Bonjour Mespas,
Je ferai le test demain. Par contre désolé pour ma question peut-être idiote, mais pour comprendre le fonctionnement global : si j'alimente le démarreur en direct, je bypasse donc le solénoïde. Or j'ai cru comprendre que c'était lui qui faisait revenir le démarreur à sa position d'origine. Pas de risque à ce niveau ?

Non, en fait le solinoide est là pour alimenter le démarreur en direct et non en passant la puissance par le contacteur à clef, le principe est le même que sur ta voiture sauf que le solinoide est sur le démarreur

Bonjour,

Je vais faire le test de batterie en direct ce soir. Dois-je retirer le + actuel du démarreur ou est-ce que je le laisse ? J'imagine que quand je vais mettre la pince + ça va me faire une belle étincelle. Je dois mettre la pince croc et la laisser le temps de faire tourner le démarreur, c'est bien cela ?

Salut Aqual
Inutile de débrancher ta batterie.
Avec les pinces tu branches le + sur le + et le - sur le -.
Il n'y aura aucun arc si tu prends la précaution de ne pas appuyer sur el démarreur en même temps que tu raccordes.
Donc tu branches en t'assurant des bonnes connexions et tu actionnes le démarreur ensuite.
Oui le branchement doit rester le temps du démarrage.
Gérard

Bonjour.en plus des conseils des collègues, il faudra que tu tourne la clé de contact, sur le premier cran., afin d'empêcher de mettre la bobine a la masse.
Ou alors tu débranche le fil noire de la bobine.mais attention vous ne pourrez plus arrêter le moteur
Et gare au sécurité

Bilan :
- côté carbu : je sens bien un souffle (bon signe pour le moteur j'imagine...)
- batterie en direct : là, désolé, je n'ai pas du bien faire, car je me suis retrouvé en slip . Je rigole pour le slip... mais pas pour ma mal façon de faire...
Ma manip : contact coupé, batterie en place et branchée normalement, j'ai relié le - de la batterie à la carcasse du moteur (je n'ai pas de - sur le démarreur), j'ai ensuite branché le câble rouge sur la borne + de la batterie, et quand j'ai voulu branché l'autre bout à la borne + du démarreur j'ai eu un bel arc. Où ai-je merdé ?

Bonsoir,
Ce qui s'est passé est tout à fait normal, votre branchement est le bon.
Cordialement.

*** Message édité par timaumo1 le 03/11/2021 19:52 ***

Bonjour

Si souffle dans le carburateur, étanchéité soupape admission à revoir donc dépose culasse et rodage des soupapes

Etrange , il me semble aqual vous aviez dit avoir de la compression. Comme dit par mespas, si souffle dans le carbu, soupapes non étanche voir ne ferme pas du tout!
Ou alors:
Le moteur n'a pas été ouvert ? Je pense à une distribution mal calé..

Vous avez déjà vu ce moteur fonctionner? Il faudrait nous expliquer un peu l'historique, car on tourne un peu en rond.

Bonsoir,

J'ai cette tondeuse depuis 15 ans, sans gros problème à signaler, même si elle ne démarre plus instantanément depuis qques années (nécessite plusieurs coups de démarreur). J'ai tondu il y a 1 mois sans soucis, et depuis impossible à démarrer.
Je n'ai jamais ouvert le moteur, les plus gros entretiens ou réparations ont été un remplacement de l'alternateur (abimé par la perte des aimants du volant magnétique), du volant magnét. (suite à perte de tous les aimants), solénoïde, et réglage du jeu de soupapes, vidange tous les 2 ans, 2 bougies et 2 changements de carburateur (avec filtre à air).

Pour le test du carbu, je sens plus une aspiration qu'un souffle.
Mais je trouve vraiment bizarre de perdre 1V avec à peine une paire de tentatives.

Pour le test de la batterie en direct, je retente demain (j'ai pas osé insisté avec l'arc électrique...).
Après je pense que je serai obligé de le déposer chez un réparateur (j'espère ne pas trop raquer pour une tondeuse de 15 ans d'âge...)

Bonjour,Je vais finir en asile...
J'ai acheté un nouveau solénoïde, je me suis dit au prix des chinoiseries ça ne coûte rien... Comme d'habitude pour ne pas prendre de risque je prends une photo du branchement avant. Je monte le nouveau, alimente le + de la batterie, et au moment de mettre le - le démarreur se met en route, contact coupé...
C'est quoi ce bin's ?