LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
j'ai une tondeuse tractée équipée d'un moteur 675 Briggs instart IS
Les démarrages à froid sont problématiques avec l'accu LI-ion
Les tentatives de démarrages prolongés ont eu raison de cet accu minuscule.
j'ai remplacé cet accu devenu défectueux par une batterie plomb 7 AH
Une fois démarré, à chaud, le démarrage devient très aisé et le fonctionnement est normal.
il semble qu'à froid il y ait un problème de carburation ou d'absence d'essence

Quelqu'un a t il une info concernant l'arrivée d'essence dans le cas de ces moteurs avec l'instart Is

ces "nouveaux" moteurs BRIGGS n'ont
pas de lanceurs à ficelle,
par de pompette,
pas de starter
pas de robinet d'arrêt
pas de càble d'accélérateur
pas de ralenti

pour avoir ouvert l'accu IS Li-ion les trois accu font bien ensemble plus de 12 volts, mais l'accu ne délivre pas cette tension sur le démarreur , il reste à 3 volts problème de commutation. IL y aurait-il une astuce ?

Cordialement

Bonsoir,
Pour vous aider utilement il faut nous communiquer le modèle, le type, et le code du moteur, gravé dans la tôle du carter de ventilation ou du couvre culbuteur.
Pour la batterie il n'y a pas d'astuce, soit c'est la résistance interne des éléments qui a augmenté, soit si le pack intègre un régulateur il peut être défectueux.
Explication pour la batterie : -LE LIEN A SUIVRE-

Bonjour,

Il y a une modification a faire il faut remplacer le câble.

Non Tim cette batterie c'est comme pour une visseuse elle se charge avec une chargeur.

Et quel votre souci à froid le démarreur fait tac a répétition ou sa tourne correctement.

Donner comme demandé par Tim le model/code/type

-LE LIEN A SUIVRE-

Les N° peuvent être gravé sur le bloc moteur dans le prolongement de l'échappement pas facile à voir.

Il n'y a plus se câble et de starter, de pompette car votre moteur réponds à la norme €uro 5 et c'est interdit.

Ces moteurs ne souffre pas de souci au niveau du démarrage.

Cdlt Jean-Yves

*** Message édité par timaumo1 le 02/11/2021 11:30 ***

bonjour merci jean-yves,
Mais,
tu dis de remplacer le câble de quel câble tu parles , il n'y a pas de câble d'accélérateur ni de câble électrique?

il faut resituer le sujet et bien distinguer le problème batterie du problème batterie.
tu m'écris : "Ces moteurs ne souffre pas de souci au niveau du démarrage."
D'abord force est de constater que la machine soufre d'un problème de démarrage à froid et la conséquence c'est que l'utilisateur a flingué la batterie

le problème de démarrage : le démarreur faisait à peine tac tac, une fois la batterie chargée ; j'ai donc placé une batterie plomb ouvert 7Ah ; là le démarreur tourne parfaitement mais il faut une vingtaine de secondes ( en plusieurs fois) pour que le moteur tourne. Alors il redémarre au "quart de tour" dès qu'il est "chaud".
il y a donc in problème d'arrivée d'essence ou de starter à froid
quelqu'un a t il une idée ???

le problème batterie : Probablement comme l'utilisateur a insisté pour démarrer, l'accus a maintenant un problème il sort 3 volts - ce qui n'est pas très normal : aucune autodéfense du système- euro 5 ! . il s'avère que les trois éléments Li-ion font plus de 12 volts ( 3.7 x 3) elle est donc chargée à bloc, c'est donc un problème de commutation interne au bloc batterie et là il y aurait peut être une astuce?
Bonjour le prix de l'accu entre 85 et 130 euros bonjour la pollution euro5 sans parler des déplacements........
vive le démarreur à ficelle !!!!!!

quand au type de moteur le 675Is seéries instart doit être parfaitement connue de celui qui vient participer à la discussion :
-LE LIEN A SUIVRE-


Bien cordialement

*** Message édité par timaumo1 le 02/11/2021 11:31 ***

désolé, il y a quelques coquilles dans mon texte :
il faut lire qu'il y a un problème de batterie et un problème de démarrage.
Il faut aussi lire plomb étanche et non plomb ouvert

Message original: mrphelps
Non Tim cette batterie c'est comme pour une visseuse elle se charge avec une chargeur.

Bonjour à tous

Effectivement vous semblez avoir 2 problèmes :
- la batterie pour actionner le démarreur électrique qui ne tient pas la charge
- démarrage à froid difficile (voir très) du moteur thermique

Vous dites : démarrage très facile à chaud !

Sur votre tondeuse, pas de starter à commande manuelle, cependant ce moteur est équipé d'un starter automatique : un petit volet à l'entrée d'air du carbu qui doit être fermé à froid et en pleine ouverture à chaud.
Sûrement un disfonctionnement sur cet ensemble.

Pour analyser le problème : démontage du couvercle et boitier plastique du filtre à air afin de constater la position à froid de ce volet (papillon) ! Celui-ci doit être en ouvert en permanence
d'où les Pb à froid.

Bonne continuation

PS : effectivement pas de souci de démarrage si PAS de problème comme ils disent
à Lapalisse dans l'Allier.

Le câble électrique ref 596005 c'est une préconisation B&S

quand je dit ne soufre pas de souci de démarrage il ne sont pas connu pour sa, j'ai d'autre marque ou le problème est récurent est difficile à résoudre.

Ah sa oui le prix de la chose il fait mal.

@+ Jean-yves

Bonjour. Retirer le capot, et le filtre a air et vérifier si a l'arrêt le volet du Starter est bien fermé. Peut être que la tringlerie qui relie au poumon "thermique" n'est pas en place ou bloque.du coup le volet se ferme mal et rend le démarrage difficile
Je suppose que vous avez le même type de système que dans la vidéo
https://youtu.be/aMLA-2XFPvc

Cordialement

Bonjour,
il va falloir bientôt ressortir la tondeuse,
j'ai donc sorti le cache de la volute pour voir le starter et sa tringlerie.
"le poumon thermique" fonctionne bien, mais il y avait un "dur" quand le volet de starter est en position "ouvert" ; il ne se refermait donc pas automatiquement quand le moteur refroidissait.

Après quelques hésitations , c'est en fait l'extrémité du levier de starter qui restait accroché sur la tôle qui maintient le filtre à air.

Quelques coups de limes pour raccourcir ce levier en plastique d'un mm et c'était bon !
Merci à tous.

Les trois accus li-ion sont bons mais devenus inutilisables suite à la gestion électronique du bloc. Quelqu'un aurait il une solution pour shunter la partie électronique tout en gardant si possible le chargeur d'origine.
Pour l'instant je fonctionne avec une batterie Pb de 7 Ah

Bonsoir,
Il ne faut absolument pas supprimer le partie électronique qui contrôle la charge, il y a risque d'éclatement de la batterie, ou pire incendie.
Cordialement.

Bonjour
Je ne savais pas qu'ils en étaient arrivé à ça pour une simple tondeuse, bientôt la prise DIAG et la valise de dépannage

Autant on peut se permettre plein de manip avec des batteries "standards" Pb, Ni-Cd ect. qu'il ne faut pas, à moins de maitriser le sujet, bricoler le Li-ion ou équivalent.
Une pourtant minuscule a explosée sur mon établi, entre les projections et les fumées infâmes c'est extrêmement dangereux !!!!!
Ca m'a fait idem :
-LE LIEN A SUIVRE-





*** Message édité par JPG17 le 23/02/2022 07:35 ***




*** Message édité par timaumo1 le 23/02/2022 11:54 ***

Bonsoir
je souhaitais surtout signaler ce défaut d'usine pour des "invités" je ne peux être le seul à avoir ce défaut !
Cordialement

Bonsoir;
il convient aussi de signaler que le démarrage, après l'hivernage est aussi rendu difficile par ce qui me semble une décomposition de l'essence.
La bougie était "pleine" d'un liquide ininflammable qui semble de l'eau ; après un coup de soufflette, une purge du carbu et du réservoir cela va beaucoup bien.
C'est une tondeuse "comme neuve"

Bien cordialement

Bonjour,
Mon enthousiasme a été rapidement rafraîchi
En fait c'est pratiquement comme avant.
Un spécialiste me dit que ce serait une faute du carburateur TEP "Tout En Plastique"
Voir du gicleur de starter qui ne fait pas son boulot
Starter fermé la dépression ne serait donc pas suffisante pour aspirer un minimum d'essence.
Effectivement une giclée à la seringue et elle démarre bien à froid?
Solution changer le carbu pour valider et nettoyer le fautif au nettoyant- solvant frein
En plastique le nettoyeur ultrasons ne fait rien.

Quelle galère

Bonjour

Il y a 2 jours ça tournait comme "une neuve" et aujourd'hui le carbu serait HS ?

Je pense qu'il faut retenter un nettoyage complet du carbu, il y a peut être une saloperie qui a résisté au 1er nettoyage et s'est décrochée.

Un pro peut il dire si ce carbu plastic peut se nettoyer au vinaigre tiède ?

Bonjour,

Merci JPG17
citation
"Il y a 2 jours ça tournait comme "une neuve" et aujourd'hui le carbu serait HS ?"

Oui le seul problème de cette machine est le premier démarrage à froid. le premier démarrage.
Dès que le "carbu est amorcé", même à froid, elle démarre dans la seconde
Donc elle tourne parfaitement ,"comme une neuve" mais ce problème a pourri aussi l'accu Li-ion. Il faut 10 secondes pour démarrer !
C'est bien un problème de carburateur propre dedans, "comme neuf"
par contre je n'ai pas su voir les gicleurs.
On va donc essayer un autre carbu. à suivre..........
Cordialement

PS :!L'étincèle à la bougie est particulièrement bien fournie ; les problèmes d'allumage apparaissent plutôt à chaud

Hello
J'avais envie d'en savoir plus sur ce carbu, j'ai trouvé cette vidéo et vu comment il était conçu, où s'arrêtera la réduction des coûts

Je suppose que tu l'as déjà vue .....
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.

*** Message édité par JPG17 le 01/03/2022 08:48 ***

Bonjour. Il faut surtout se référer à la deuxième vidéo. la personne ouvre entièrement la partie plastique. C'est important ça permet d'accéder à tout et faire un nettoyage complet.
Et j en reviens a ce système automatique qui ferme le stater. Pour moi ça n'est pas fiable sur du long terme.si vous êtes un peu bricoleur, faite une tirette pour actionner le volet manuellement au démarrage.

Bonsoir, Merci vivement pour la vidéo*
je vois que le levier de starter se bloque comme sur la mienne, contre la tôle ; ce problème n'est pas traité au remontage.
Très intéressant l'accès aux gicleurs pour les nettoyer
impossible de deviner qu'il fallait simplement tirer sur la pièce blanche pour y accéder et "tout" nettoyer
"tout" c'est à dire les gicleurs de starter et de régime. et leurs puits ( c'est à dire trois fois rien !!)
Cette machine n'a pas de ralenti.

On verra donc cela très prochainement

Merci encore

tant que le "poumon thermique " fonctionne il reste en place ; une tirette complique un peu selon l'utilisateur; pour l'instant c'est automatique !!!

De moins en moins cher à la fabrication mais combien de machines vont finir prématurément à la destruction à cause de ces problèmes c'est bien là une pollution.