LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Le vérin de ma 2417 a commencé a fonctionner par à-coup pendant une sortie ou deux puis a fini par ne plus vouloir fonctionner avec la commande du tableau de bord.
En aidant un peu le bac, dans un sens ou dans l'autre, il a pu fonctionner deux ou trois fois et maintenant … plus rien.
Vu le prix de la pièce et l'âge de la tondeuse, je voudrais essayer de dépanner à moindre frais.

j'ai trouvé le branchement du câble électrique sur la platine de contrôle du tableau de bord, fiche avec deux fils avec détrompeur.

J'ai été surpris de trouver du 12V (contact éteint) sur chacun des deux contacts de la platine correspondant a la fiche du câble du vérin. Est ce normal ?

Quelqu'un peut il m'aider à comprendre d'où pourrait venir la panne ?

Merci




*** Message édité par timaumo1 le 08/03/2022 20:03 ***

Bonsoir,
D'après votre teste si vous prenez la tension sur les deux broches en même temps vous devez avoir 0

Il est possible, d'après le schéma électrique, que la partie relevage soit alimentée en permanence.
Partant de la batterie il y a un fil orange et un fusible qui aboutit sur CN7 de la carte.

Sous toutes réserves et vérin débranché, le fait de trouver 12V par rapport à la masse sur les deux broches du connecteur de la carte voudrait dire qu'en position repos le vérin n'est pas alimenté. Essayez en mettant le multimètre sur les deux broches, et en basculant l'interrupteur de commande si à ce moment vous trouvez 12V.

Si ce n'est pas le cas, le problème peut venir de l'interrupteur, à vérifier, ou de la carte, peut-être un relais.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Message original: timaumo1
Bonsoir,
D'après votre teste si vous prenez la tension sur les deux broches en même temps vous devez avoir 0

Il est possible, d'après le schéma électrique, que la partie relevage soit alimentée en permanence.
Partant de la batterie il y a un fil orange et un fusible qui aboutit sur CN7 de la carte.

Sous toutes réserves et vérin débranché, le fait de trouver 12V par rapport à la masse sur les deux broches du connecteur de la carte voudrait dire qu'en position repos le vérin n'est pas alimenté. Essayez en mettant le multimètre sur les deux broches, et en basculant l'interrupteur de commande si à ce moment vous trouvez 12V.

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schemaelectriqueHTE2417.pdf

Cordialement.

Bonjour.Mon fils a eu un pb de verins et c etait les charbons

Message original: zag1
Bonjour.Mon fils a eu un pb de verins et c etait les charbons

Bonjour,
Vous pouvez tester le vérin directement sur 12V, il ne consommera que l'ampérage dont il a besoin pour fonctionner.
Suivant le sens de polarité il ira dans un sens ou dans l'autre.
Cordialement.

*** Message édité par timaumo1 le 16/02/2022 14:21 ***

J'ai pu faire fonctionner le moteur directement sur une batterie en tournant un peu la vis sans fin, mais dès qu'on arrête, il ne redémarre pas si on ne le fait pas tourner un peu à la main.
Cela peu bien correspondre au pb qu'a eu le fils de ZAG1.
Par contre si quelqu'un a une idée pour démonter et trouver les charbons

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Essaie de tapoter un peu autour du verin puis rebranche;si ça tourne grande chance que ce soit les charbons.Pour les demonter le fiston m avait parle de clips je pense que ce sont les agraphes en V qu il faut resserer pour pouvoir enlever l embout ou sont les charbons.

Plutot les soulever car resserrer ça risque de "peter"

Bonsoir,
En effet il faut resserrer la partie en V pour ouvrir. Le problème risque d'être pour le remontage car les charbons doivent se trouver du côté borgne du capot.
Dans ce cas il faudra pouvoir retirer l'axe, (rotor), du boîtier de renvoi d'angle. Vérifiez cette possibilité avant de retirer le capot du moteur.
Pour les charbons voir dans un sav électroménager, ou de matériel électroportatif, ou encore chez un électricien auto.
S'ils ne sont pas à la bonne dimension ça s'ajuste facilement avec une lime douce.
Cordialement.

Bonjour,
Merci pour vos conseils.
J’ai réussi à démonter le moteur verdict :
Le porte balais a fondu sur un support de charbon. Charbon collé donc plus de contact ...
Je crois que je peux mettre un levier sur mon bac de ramassage

Bonjour,
Le charbon étant usé ne touche plus franchement le collecteur, il se produit un arc électrique qui fait chauffer le porte charbon et le collecteur.

N'est il pas possible d'ébavurer le porte charbon pour le réutiliser ? Mais avant assurez vous qu'aucune lame du collecteur n'est décollée.

Si vous pouvez nous faire une photo de l'objet pour voir.

Cordialement.

voila les photos

Coté collecteur ok
Coté collecteur fondu

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Bonjour,
Si la partie fondue ne touche pas le collecteur, je pense qu'en retirant le charbon usé on doit pouvoir refaire son logement avec une petite lime.
Après il faut voir si le porte charbon n'est pas trop déformer pour qu'il reste en place une fois remonté.
Cordialement.

Bonsoir

Ah oui, ça a bien chauffé !

Timaumo a raison, il est peut être possible de réparer.
Si le logement du charbon est récupérable, il existe des pâtes bi-composant permettant de reconstruire le trou puis retravaillées à la lime ou au dremel.

Ce qui m'interpelle sur la photo c'est que la source de chaleur semble provenir plutôt de l'arrière que du contact charbon-collecteur, on voit d'ailleurs des restes d'étain fondu

Il faudrait voir la pièce de visu, pour se faire une idée une photo du collecteur et une autre de la partie arrière du porte charbon seraient bienvenues (car il se peut que la languette faston se soit dessertie ... si c'est un montage de ce type )

J'ai réussi a faire des photos plus nettes
Le point de chauffe se situe au niveau de l'enroulement du fil sur la sorte de mine de crayon.
Le fil est fixé au charbon puis il y a un enroulement autour de cette tige (carbone ?) et ressort dessous et est soudée a la broche de connexion.

L'extérieur du collecteur est intact.

Je suppose que cet enroulement a une raison d'être

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Bonsoir,
Ces enroulements sont ce qu'on appelle de bobine de choc, elles on pour but de bloquer le courant de coupure entre chaque lame du collecteur, et participent ainsi à l'antiparasitage du moteur.
Si vous réparez il faudra enrouler du fil neuf émaillé de même diamètre et du même nombre de tours sur le noyau en ferrite, (ce que vous appelez crayon).
Le fait d'avoir chauffé peut provenir de l'appel de courant pour produire un arc dû au fait que le charbon ne touchait plus le collecteur
Cordialement.

C'est mal barré alors !!!

Merci pour votre aide

Bonsoir,
Ce n'est pas forcément mal parti, il faut juste de la patience.
Cordialement.

Bonsoir

C'est la première fois que je vois des composants directement sur le porte charbon d'un simple moteur.
Il y a aussi 2 condensateurs, ces composants placés ici font penser à un filtre LC dont le but est bien comme le dit timaumo l'antiparasitage, au point où t'en est supprime tout et liaison directe languette / charbon

Peut on avoir une photo de la plaque signalétique