LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir a tous,

Je possede un kubota T620. Il y a 2 semaines je le sors de la grange apres n´avoir pas tourner depuis quelques mois, avant la pose il tournait tres bien.

Deja demarrage tres difficile. Bref au bout d´un moment il demarre non sans mal et je le laisse tourner 15 min. j´ai meme fais une video.

Le week-end dernier, je voulais comme chaque annee le prendre pour debarder mon bois en foret. Depuis impossible de le refaire demarrer. Un copain qui s´y connait dans ce genre de truc n´a pas pu me depanner. on a chercher et chercher en vain.

- Rupteur nettoyer et regler a 0,35
- Bougie neuve
- Carbu demonter, et nettoyer juste le gicleur principal et la cuve (je n´ai pas d´ultrasons)
- condensateur neuf remplacer aussi
- deculasser piston et il a rien
- fais un petit rodage soupape avec un tournevis lorsque la culasse etait deposer
- nettoyer/poncer les 2 aimants sur le volant magnetique (qui aimante bien)

Essayer avec du start pilot , a part de la petarade a l´echappement de temps en temps rien.

Ce soir j´ai regler le rupteur a 0,35 quand la clavette est enface de la came.
J´ai demonter l´anti parasite et mis la bougie direct sur le cable et etincelle il y a. Je vais en commander un nouveau pour etre sur.
Le week end dernier la bougie etait mouiller mais ce soir en essayant de le demarrer, 3 fois rien du tout. mais je suis pas sur la que la bougie etait correctement alimenteravec juste le fil de coincer dessus

Je ne comprend pas pourquoi il ne demarre pas. Quelque chose peux il se decaler ?

J´ai besoin de votre aide.

Merci d´avoir lu mon roman:



*** Message édité par Mo68 le 16/03/2022 21:03 ***

BonsoirMon kohler m a fait un peu la meme chose petarade,belle etincelle et finalement apres remplacement de la bougie ça tourne pour le reste je ne connais pastrop ce moteur.Bonne soiree

Bonsoir Mo68

Il n'y a pas de problème d'allumage, de bougie ou condo puisqu'il a tourné 15min.... ni même quoique soit de décaler.

Le problème vient du carburateur. Vous dites l'avoir nettoyé mais si c'est juste passer un coup de soufflette dedans c'est inutile. Il vous un cable d'acier (frein de vélo ou autre) dont vous prenez juste un seul brin et vous passez ce brin dans tous les orifices. Ensuite plongez votre carbu dans un bain de vinaigre blanc chauffé à 60° et vous le laissez tremper 15min. Repassez le brin partout, soufflette partout puis rinçage essence.

Ça va tourner comme jamais :)

Message original: ManuDeCastres
Bonsoir Mo68

Il n'y a pas de problème d'allumage, de bougie ou condo puisqu'il a tourné 15min.... ni même quoique soit de décaler.

Le problème vient du carburateur. Vous dites l'avoir nettoyé mais si c'est juste passer un coup de soufflette dedans c'est inutile. Il vous un cable d'acier (frein de vélo ou autre) dont vous prenez juste un seul brin et vous passez ce brin dans tous les orifices. Ensuite plongez votre carbu dans un bain de vinaigre blanc chauffé à 60° et vous le laissez tremper 15min. Repassez le brin partout, soufflette partout puis rinçage essence.

Ça va tourner comme jamais :)

Bonjour..

Je reviens vers vous car mon kubota ne démarre toujours pas.. le carbu a été démonté et nettoyé en passant un brin dans les buses demonter..
Le nouveau anti parasite est la.. étincelle est bien la mais il ne demarre pas ..

Je sais plus ou chercher..

Merci de votre aide

Salut
demonte ta bougie et met lui la goutte...
une cuillère à café d'essence tu remt ta bougie et tu essaies de démarrer.
s'il "pète un coup" c'est que ton carburant ne viens pas pas au moteur-----> CARBURATEUR !

Message original: domi88
Salut
demonte ta bougie et met lui la goutte...
une cuillère à café d'essence tu remt ta bougie et tu essaies de démarrer.
s'il "pète un coup" c'est que ton carburant ne viens pas pas au moteur-----> CARBURATEUR !

Bonjour Mo
Déjà après avoir réglé les vis il faut passer un papier d'essayage ou chiffon propre non pelucheux entre les grains.
La moindre particule de gras laissée par la cale suffit à poser souci.
Si la machine a été remisée un moment dans une grange vérifie que la sortie du pot d'échappement ne soit pas bouchée par un nid d'insecte
Oui l'allumage peut se décaler, il faudrait tout d'abord contrôler l'état de la clavette du volant

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Message original: Gérard55
Bonjour Mo
Déjà après avoir réglé les vis il faut passer un papier d'essayage ou chiffon propre non pelucheux entre les grains.
La moindre particule de gras laissée par la cale suffit à poser souci.
Si la machine a été remisée un moment dans une grange vérifie que la sortie du pot d'échappement ne soit pas bouchée par un nid d'insecte
Oui l'allumage peut se décaler, il faudrait tout d'abord contrôler l'état de la clavette du volant

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Au niveau soupape, enlève ta bougie et bouche le puits de bougie avec un doigt.
Donne un coup de lanceur ou de démarreur et le doigt ne doit pas contenir la compression ( ça doit passer).
Ceci afin de vérifier s un soupape ne serait pas restée ouverte.
Gérard

Bonjour Mo
Attention au piège de la bougie , il faut impérativement essayer avec une autre pas forcément neuve
Une étincelle à l'extérieur ne signifie pas une étincelle dans un milieu compressé
Si en effet ton étincelle est franche et de couleur bleu violet c'est bon signe pour les rupteurs
Pour le nettoyage des grains ce que tu vois moteur arrêté n'est pas forcément la réalité moteur tournant si tu calcules le nombres d'ouverture des grains à la minute
Bougie mouillée c'est mauvais allumage ou trop d'essence
Trop d'essence c'est peut être le starter qui ne se ferme pas, un gicleur desserré , un mauvais niveau de cuve ou un pointeau fuyard
En tout premier essaye une autre bougie comme je te le propose
Si tu as un robinet d'essence, il faudrait remplir la cuve, fermer l'essence, essayer de mettre en route puis voir si le moteur tourne jusqu'à panne d'essence
Gérard

Message original: Gérard55
Bonjour Mo
Attention au piège de la bougie , il faut impérativement essayer avec une autre pas forcément neuve
Une étincelle à l'extérieur ne signifie pas une étincelle dans un milieu compressé
Si en effet ton étincelle est franche et de couleur bleu violet c'est bon signe pour les rupteurs
Pour le nettoyage des grains ce que tu vois moteur arrêté n'est pas forcément la réalité moteur tournant si tu calcules le nombres d'ouverture des grains à la minute
Bougie mouillée c'est mauvais allumage ou trop d'essence
Trop d'essence c'est peut être le starter qui ne se ferme pas, un gicleur desserré , un mauvais niveau de cuve ou un pointeau fuyard
En tout premier essaye une autre bougie comme je te le propose
Si tu as un robinet d'essence, il faudrait remplir la cuve, fermer l'essence, essayer de mettre en route puis voir si le moteur tourne jusqu'à panne d'essence
Gérard

Salut

Mo68 quand tu réponds à un message clique sur "Réponse rapide " sinon comme tu peux le constater en 3 ou 4 messages tu obtiens des pages !
Et quand on va t'envoyer la facture des cartouches d'imprimantes !...

@+

Jef

Salut Mo 68

J'ai passé tout une am un jour sur un moteur qui démarrait pas alors que j'avais mis une bougie neuve achetée le latin même .
J'avait tout démonté 1 fois , 2 fois , et j'ai monté une vieille bougie qui traînait dans la caisse et....le moteur a démarré !
C'est pour ça que Gérard te conseilles de le faire , même si tu as une étincelle à la bougie neuve .

Monte aussi un capuchon isolateur de bougie on sait jamais .
Ce sont des opérations basiques de contrôles qui ne coûtent rien à faire mais qui des fois trouvent l'origine de la panne .
Reste à savoir également si ton étincelle est bien franche ,car si pas le cas, ça pourrait alors provenir de la bobine .

@+

Jef

Désolé ☺️☺️

Bonjour.Gerard et Jef ont raison.Perso j etais pret a deculasser persuade qu une soupape dec...et ja vais une belle etincelle,apres remplacement bougie ça tourne et demarre impec,j en tire la leçon toujours commencer par le plus simple et le moins couteux@+

J’ai essayé une nouvelle bougie encore emballé que j’avais et pas moyens.. tu l’entend peter un peu par le filtre a air..

Bonsoir Mo
Il faut en avoir le cÅ“ur net avec le pot d'échappement.....enlève le et regarde.
Dans ton premier post je ne comprends pas trop ton réglage de 0.35 avec la clavette en face de la came????????
Il y a 2 façons de faire pour le réglage selon le moteur et les données constructeur.
On vient justement d'en parler à propos d'un moteur Honda.
Souvent on règle l'écartement à 0.35 mais on ne s'occupe que d'une chose....le faire au moment ou les grains sont le plus écartés ( visuel et sans repère).....ensuite on s'occupe de régler l'avance.
Sinon on ne s'occupe pas de la valeur d'écartement des grains et on regarde à ce que ceux-ci commencent à s'ouvrir au droit de repères ( véloSolex) ou à l'aide d'une pige ( Honda dont on a parlé).
Regarde de plus prêt car ça ressemble à une mauvaise avance.
Gérard

Merci Gerard 55..
Quand la clavette est pile en face de la came du rupteur c’est la ou elle est le plus écarter..

Dis moi ce que je dois faire?
Je trouve plus de notice plus rien.. j’aurais deja mis un carbu neuf si j’etais sur et surout si je trouvais un nouveau.. je suis sur le forum avec un téléphone donc je peux pas mettre de photos ou autres..

Pour toutes l’histoire en bref.. le 29 octobre motoculteur utilise pendant 3h et reposer dans la grange.. ya 3 semaines voulait le demarrer.. pas moyen, ramener a la maison et avec beaucoup beaucoup de mal il a prit.. je l’ai laisser tourner 20 min et puis couper.. depuis il a plus jamais démarrer.. condo changer depuis. Anti parasite changer.. et une bougie neuve en stock, et carbu nettoyer.. voila

Bonjour Mo
STP essaye de donner une réponse sur le pot d'échappement!!!
Pour récapituler que ce soit avant ou après tes interventions rien n'a évolué ???
Tu

tu as déjà fait pas mal de chose.
By pass le réservoir avec un bidon et de l'essence fraîche.
Si ton carburateur possède une cuve il faut voir l'étanchéité du pointeau , le niveau de cuve.
Ce que tu peux faire c'est qu'une fois que la cuve est remplie ( tu fermes l'essence ( tuyau pincé ou débranché) et tu essayes de démarrer à plusieurs reprises quitte à démonter la bougie et la nettoyer si elle est encre humide.
Ceci te permet de considérer l'incidence du niveau de cuve.
Gérard