LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Hier, je sortie ma Honda de son hivernage. C'est mes gosses qui me suppliait car ils aiment bien faire un tour de "tracteur" avec le père. Sauf qu'hier, ça a tourné court... j'ai tondu et rempli mon premier bac de tonte sans soucis. J'ai ensuite vidé le bac que j'ai remis en position puis quand je suis retourné au poste de pilotage de la bête qui tournait encore, impossible d'avancer ou reculer. Le moteur tournais au poil, je pouvais engager la lame sans soucis mais si je tentais d'avancer/reculer (même avec la lame éteinte), le moteur se coupait franchement et si je revenais rapidement sur le point mort, j'arrivais à rattraper le moteur qui se relancait sans besoin de remettre un tour de clef... J'imagine que c'est un sécurité qui trompe la machine mais celle du bac de remplissage semble marchait (je l'ai déconnecté et je l'ai testé au multimètre, c'est passant si le bac est en place), idem pour celle du siège (même test). En y repensant, je pense que le moteur se coupe dès que le contacteur (qui se trouve à côté de la roue ARG) n'est plus passant, ce qui arrive dès qu'on quitte le point mort. En le shuntant, je pourrais tondre sans problème mais je préfère trouver la panne plutôt que shunter un contacteur surement très utile.
Les contacteurs que j'ai testés semblent ok mais c'est peut-être les cosses qui sont rouillées et ne conduise pas le courant ? Ce qui m'éttone, c'est que tout marchait bien pendant le remplissage du premier bac et après finito, donc j'ai du mal à penser que c'est un problème de cosses rouillées.
Mes questions, y a-t-il d'autres contacteurs susceptible de provoquer cette coupure forcée du moteur (le top serait une liste de tout les contacteurs sur cette machine avec leur positionnement et leur raison d'être) ? Avez-vous une intuition particulière ? Connaissez-vous une meilleure manière de tester les contacteurs ?

Merci d'avance,
Hervé

Salut

Vérifie le contacteur de point mort ,celui d'embrayage de lame ,du frein ( derrière la roue arriére gauche avec petit faisceau supplémentaire connecté sous le reservoir de liquide du convertisseur et qu'on ne peut vour ! et enfin celui du siège puisque tu as vérifié celui du panier ....

@+

Jef

Merci Jef,

Je comprends pas trop pourquoi vérifier le contacteur point mort, car s'il ne marchait pas, je n'arriverai même pas à démarrer non ?
Je comprends pas trop pourquoi vérifier le contacteur d'embrayage de ma lame, car il est autorisé de rouler avec ou sans lame donc ca paraît indépendant non ?
Ok pour le contacteur du frein mais comme j'ai une boite hydrostatique, je pensais que la sécurté était mécanique et non électrique. Je vais essayer de trouver ce contacteur.
Pour le contacteur du siège, j'ai testé un des capteurs mais j'ai l'impression qu'il y en a plusieurs des contacteurs sur le siége, ça vous parle ?

*** Message édité par Herve262 le 02/05/2022 15:50 ***

Salut

Un seul contacteur défaillant sur la ligne électrique et le contact est coupé et le moteur .
Sur la mienne 1211 c'était le contacteur de siège qui cafouillait dès que la tondeuse passait dans un trou et surtout dès que mes fesses bougeaient sur le siège !
J'ai monté un neuf et bingo ...

@+

Jef