LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour
Je suis entrain de réparer la tondeuse honda HR2150 (GXV140) d'un amis.
J'ai remplacé le moteur par celui d'une HR214 (gxv120) car le vilebrequin était voilé et bleuit par manque d'huile.
Après un nettoyage carbu et changement du joint de culasse, de carter, joint échappement + admission, joint couvre culbuteur, changement de la durite d'essence, et remontage du nouveau moteur sur la tondeuse. (le carbu l'échappement et le boitier filtre a air vient de la HR2150
Premier démarrage et elle tourne en sur régime donc je regarde une vidéo sur comment régler le régulateur et ce n'est pas mieux. Je démonte le gicleur de ralenti que je n'avait pas démonter et il était crade donc nettoyage à l'essence et au câble de frein puis soufflette.
Donc remontage et en faisant ça j'ai vu que la vis de ralenti (vis noire en plastique) n'a aucun effet sur le gicleur rien ne monte rien ne descend.
Je réessaye comme ça et elle calle direct quand je tire le lanceur, et après elle ne veux rien entendre et ne pète plus du tout, il faut que j'attende pour la redémarrer.

Avez vous en tête le réglage de base du carburateur? (nb de tour de vis)

Avez vous des idées de causes possible pour cette panne

Avez vous une photo du positionnement des ressorts car un c'est déclipsée et je ne suis pas sur qu'il soit dans la bonne position

Merci d'avance pour vos réponses

Bonne journée

PS: je vous mets des photos en dessous!

sur la 2ème image on voit la vis de ralenti

Après avoir essayé bouchon dévissé elle démarre mieux, mais elle se coupe quand on descend le levier des gaz car le petit interrupteur de mise à la masse se désenclenche au mauvais moment. (entre le lièvre et la tortue).
Comment régler le moment de son déclenchement?

Bonne soirée

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Salut

La vis noire en plastique qu'on voit sert à régler le ralenti ,le gicleur n'a rien à voir car à l'intérieur du carbu
Si ta vis de ralenti n'agit pas c'est que ton volet de gaz reste bloqué pour une raison que j'ignore , voir câble accélérateur / tringlerie .
As tu bien nettoyé le tube émulsion en particulier les petits trous ?
Si ton moteur cale au ralenti c'est que le gicleur est bouché , démonter la pièce en plastic noire où se trouve ce fameux gicleur et passer un fil fin acier.
La gaine du câble accélérateur a besoin d'un bon réglage , pour tendre le cable accélérateur agir sur le tendeur de càble .
Ceci est primordial car ton interrupteur n'est pas déclenché au bon moment .


@+

Jef

Bonjour
Après quelques jours de vacances , je me suis remis dessus.
Je n'arrive pas à régler l'interrupteur
Après de nombreux essais je n'arrive toujours pas à le régler.
Dans quel position je suis censé serrer la gaine au niveau du régulateur?
Y a t il une astuce ?
Ou quelque chose que je n'aurais pas compris?
Merci d'avance pour ta réponse.
Bonne journée.

Salut

Il faut que ton interrupteur s'enclenche au moment ou ta manette a passé la position " tortue" puisque il provoque l'arrêt moteur en mettant la bobine à la masse .

Et pas l'inverse bien sûr !

Agir donc sur la longueur du câble en jouant sur la vis de blocage qui pince la gaine du câble accélérateur .

@+

Jef

*** Message édité par kubus09 le 04/08/2022 11:52 ***

bonjour
Après quelques tests au multimètre, l'interrupteur est bon, mais la bobine est toujours à la masse même quand je pousse l'interrupteur avec mon doigt. ( je mets une pointe de touche sur la carcasse et une autre sur la cosse de la bobine)
Que faut il faire, racheter une bobine?
Bonne après midi
Le mécano

Après avoir vérifié que l'interrupteur se déclenchait au bon moment,
Elle cale toujours après le lièvre
Quel est le problème ?
Merci d'avance pour votre réponse
Bonne après-midi

Salut

Tu débranches le fil qui arrive à cet interrupteur .
Ton moteur fonctionne manette des gaz à fond ?

@+

Jef

il marche déjà manette des gaz a fond mais des que je baisse ça coupe.
Je vais tester demain avec du sans plomb neuf car mon réservoir est presque vide.
Bonne soirée

je mets la photo de mon boitier de commande ici :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

J'ai la vague impression que tu n'as pas suffisament nettoyé ton carburateur .
Si tu as un ralenti et que tu accélères et que le moteur cale ça vient tout simplement du gicleur principal bouché .
Tu es focalisé à 100 pour cent par l'interrupteur !!!

Je te le redemande une dernière fois : as tu démonté le diffuseur / gicleur et passe le carbu aux us ou vinaigre blanc chaud ...hic !

@+

Jef

oui mais je l'ai juste passé à l'air comprimé à l'essence et au cable de frein tout était nickel sauf le gicleur de ralenti.
Il marche à haut régime (après le starter) mais ce coupe dès que je baisse.
Le diffuseur le gicleur principal et le gicleur de ralenti sont nickels
Bonne journée
Et merci pour ton aide
Je test avec du pétrole neuf après manger!
Bonne après midi

Combien de temps au bac US?

Entre 20 et 3 0 minutes eau à 60 degrès + savon liquide .

Jef

Après 2 semaines de vacances ça y est je m'y remets
Donc je rerègle la gaine du câble d'accélérateur de façon à ce que le starter se déclenche au bon moment mais elle cale toujours au même moment.
J'ai deux hypothèses :
-Soit le carbu est mal nettoyer car je l'ai mis que à 30 degrés pendant 25 min
-Soit la bobine se met à la masse trop vite à cause de l'interrupteur
Comment être sur du réglage de la gaine?
Il y a t il un problème de montage du ressort de l'interrupteur?
Je vous mets une photo :
-LE LIEN A SUIVRE-

Bonne soirée


*** Message édité par timaumo1 le 23/08/2022 21:35 ***

Bonjour. Si elle démarre, c'est que le starter fonctionne.
Mais vérifier que le volet ne reste pas non plus bloqué "fermé"
Et comme vous êtes soucieux de l'interrupteur, retirer le fil de mise à la masse de la bobine.vous serez fixé.
Mais soyez prudent, la machine ne s'arrêtera plus!!
Vérifier aussi que la cuve du carbu se remplisse correctement .

Salut

Que peut on te dire ?
Cela semble normal .
Sous le ressort il y a un " ergot " en métal qui sort de la platine .
Quand tu actionnes à fond la manette des gaz il faut qu'il soit en haut de la fente .
Tu plantes la pointe d'un tournevis dessous et tu vérifies si ton moteur s'arrête quand tu mets les gaz.

@+

Jef

ILe tuyau jaune c'est quoi derrière la tringle du régulateur ?
Le tuyau essence ? Et qui passe près des ailettes refroidissement de la culasse ?
Si ton carbu a 30 ans et de l'âge de la tondeuse cherche pas davantage ,monte en un autre à la place car si tu n'as pas démonté le diffuseur et débouché tous les trous la
Panne sera tjs là !

Jef

*** Message édité par kubus09 le 25/08/2022 12:59 ***

Bonjour
Après avoir débranché l'interrupteur, elle marche sur toute la course de la manette mais je n'ai pas de ralenti elle tourne toujours vitesse max et je pense trop vite.
Mon diffuseur est nickel
Le tuyau c'est comme ça d'origine, il y a un support pour qu'il ne touche pas la culasse.
Le starter se désenclenche bien quand je bouge la manette et est bien a fond quand je suis au bout

"Sous le ressort il y a un " ergot " en métal qui sort de la platine ."
De quel ressort parles-tu?

Quel est le réglage de base du carbu?

Bonne après midi