LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour a tous, Je reviens vers vous après un long moment,
Pour ce qui est du GCV, ça va mieux mais c'est pas la perfection.
J'ai vu vos message et je vous en remercie.

Donc après le jeux aux soupapes, j'ai re-nettoyé le carbu, j'ai joué avec les richesses sur les deux cylindres pour voir si j'arrivais a résoudre le problème mais rien de concluant, au final j'ai rajouté un petit peut de richesse sur les deux cylindres (quasiment les réglage origine)

Au niveau de l'allumage, j'ai tester le fait de débrancher un cylindre par un cylindre, mais rien de concluant là non plus, le moteur est en santé il ne cale pas en tournant sur un cylindre que ce soit gaz a fond ou au ralenti.
Et vue que les paff ne se faisaient entendre que gaz a fond (sur les deux cylindre) la baisse de régime du au seul cylindre qui tournait ne permettait plus d'entendre c'est "paff"
En faisant ceci je pensais bien trouver le problème...
Je tiens a préciser que depuis le jeux aux soupapes les paff sont moins fort.
Et pour répondre a une ancienne question, les bougies on toujours été légèrement blanche, mais jamais de soucis concernant les démarrage, (peut importe la saison) la carburation n'a jamais posée problème.

J'ai réussi a tondre 2H depuis la dernier fois, sans soucis, les "paff" n'était présent que gaz a fond et sans l'actionnement des lames, si ça peut aider.

Donc malheureusement je n'ai pas réussi pour l'instant a régler ce problème et revenir a un fonctionnement comme au paravent, mais ca fonctionne sans broncher.
Alors avec l'hiver qui arrive, la honda va plus réellement sortir, donc pour les différents test en conditions de tonte ça va être compliqué.
Affaire a suivre ...
Je vous tiendrais au courant si je trouve quelques chose avant la remise en route de l'été prochain.

Un grand merci

Théo

Salut

Marc a tout a fait raison ! Si on débranche les 2 fils en même temps ,ça marche plus !

Pour en revenir au problème de Théo une des 2 bobines est en cause ,reste à savoir laquelle ?

Bert 14 a bien intuité ,certainement une soudure qui a faiblit et génère ces dysfonctionnements.

Dommage j'ai vendu mes 2 bobines HT de feu GCV 530 avec lesquelles on aurait pu essayer de changer l'une des 2 pour vérifier .

Une bobine neuve c'est 80 € ! Et devinez ? Il y en a deux !

@+

Jef

quel type d'essence utilisez vous ? 95 OU 98

SUR MON HONDA 620 j'avais nettoyé le carbu , et avait encore des montées et descentes du régime et des paf à l arrêt .
maintenant je démarre , monte l accélération par étape puis tond avec du 95 ,

je n'ai plus de pb !!