LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Mon groupe électrogène chinois je pense de 5500W mais ressemble apparement au GX390 ne démarre pas.
A l'origine, l'étincelle était quasi inexistante , j'ai donc changé la bobine et maintenant l'étincelle est bonne.
J ai nettoyé le carbu aux ultra-sons et toujours pas de démarrage.

L essence arrive bien dans le cylindre. J ai même mis une seringue d'essence, ca a démarré 2 secondes puis a calé, j'ai recommencé l opération mais plus de démarrage.

J ai pris une mesure de compression et j ai 1.5 bars dans le cylindre, filtre a air enlevé et papillons ouverts en grand Ca me paraît peu mais je ne connais pas la compression qu il faut dans ce cylindre.

J'ai démonté la culasse et je remarque qu il y a un jour au siège de soupape en mettant la soupape a la main , sans ressort.

Y a t il moyen de refaire le siège de soupape ou il faut recommander une culasse avec des nouvelles soupapes?

Mon problème de démarrage peut il venir de la?

Merci pour votre aide.

Bonjout

Il y a une sécurité d' huile par palpeur, voir le niveau d' huile

Merci, je regarde ca et je joue redis!!!
De la 10w40 fait l affaire?
Une question concernant le niveau d huile, si j ai une etincelle, le niveau est correct non?
Sinon, niveau compression ça vous semble correct?




*** Message édité par fabm35 le 30/10/2022 23:28 ***




*** Message édité par fabm35 le 30/10/2022 23:31 ***

Salut

Tu dois avoir un décompresseur automatique et de ce fait tu n'as que 1,5 bar au lieu de 7
Par contre si une soupape est restée grippée tu obtiens le même résultat = pas de compression.
Démonte le cache culbuteur et vérifie que les 2 soupapes bougent .

Quand tu remise un moteur pour plusieurs mois il faut vider au mini le carburateur s'il y a un robinet essence .
Mettre un stabilisant dans le carburant et surtout tirer la corde du lanceur pour rester sur une compression ceci afin de fermer les 2 soupapes et éviter que l'air vienne oxyder les queues de soupapes .

@+

Jef

Bonjour,

Merci pour vos réponses.

J'ai refait un plein d huile , qui était bien bas en effet.
J'ai demonté la culasse et nettoyer les sièges de soupapes qui était bien crades.
Régler les jeux de soupapes à 0.15 admission et 0.20 échappement.
Bilan impossible a démarrer.

J'ai mis un seringue d'essence dans la chambre de combustion et il a démarré.

J'ai coupé et voulu redémarrer, impossible.

Du coup rebelotte, une seringue et il est reparti en voulant le laisser tourner quelques minutes.
Il s est mis a faire des ratés apres 3 ou 4 mn et a calé.

Je précise que j ai remis le vieux joint de culasse avec du café 1 en attendant d en mettre un neuf.( pas de sentation de flux d'air ou de fuite au niveau de la culasse quand meme)

Le sans plomb 95 est il adapté ou mieux vaut prendre du 98?

Salut

Ça me rappelle un générateur amené par mon voisin et dont le moteur s'arrêtait au bout de quelques minutes .
C'était un moteur chinois de mémoire copie des GX Honda .
J'avais tout changé ....sauf le carbu .
J'avais un carbu de remplacement que j'ai monté et bingo c'était le carburateur .

@+

Jef

Salut,

Je me suis dit la même chose, peut etre une couille dans le carbu...oui c est une copie des GX Honda
A voir si avec le 98, ca ne marche pas , je change le carbu...

Je vous retient au jus mais pas avant Noël maintenant 😊

Bonsoir,

J'ai essayé avec le sp98, et ça marche nickel, alors je ne sais s il y a un lien avec la présence d ethanol dans le 95 mais la ca marche bien.

Merci a vous pour votre aide 😉