LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
Voila j'ai une tondeuse MTD tractée sans variation de vitesse.
Suite a des gros problemes de fonctionnement, je me suis apercu qu'une piece plastique qui se trouve sur le haut du carburateur etait cassée.
Cette pièce commande l'ouverture fermeture du "papillon" dans le carburateur, je pense pour regler le regime moteur. Or ma tondeuse n'aant pas de reglage de vitesse, le moteur tourne toujours au maxi.

Ma question est la suivante : puis en quelque sorte court circuiter la piece cassée en fixant la position du papillon (par de la colle) ou carrément le supprimer car il me semble que sa position doit etre ouverte au maxi pour que le regime moteur soit correct ?

D'avance merci pour vos réponses

Jean Claude

Bonjour

Aucun indice à ta demande, type de l' appareil sur l' étiquette signalétique sous le siège, marque et type du moteur et là on pourra te répondre
Nous ne sommes pas devin

Excuses moi

carburateur Kawasaki FJ180V avec une poire d'amorcage qu'il faut appyer une fois ou deux avant de tirer sur le cable de demarrage
Il a une biellette et un petit fil avec ressort qui vont sur la piece plastique cassée, mais que je mette en place la sécurité pour demarrer, ou que je place la commande d'embraage en place la biellette ne bouge pas, d'ou ma suggestion

Une fois démarré, le moteur tourne toujours a la meme vitesse (quand la piece n'etait pas cassée) que l'on place la poignée d'avance de la tondeuse contre la poigneée de la tondeuse pour avancer ou relachée pour l'arreter ou la tirer en arriere

La pièce cassée est l' axe de volet d' accélération qu'il faut impérativement, relié à la biellette du bras de régulateur, c' est le régulateur qui garde le régime constant du moteur
Ne pas bloquer le système,
FJ180V est le type, mais il manque la suite exemple AS50
Ta tondeuse ne serait pas une SPK 53 ?

yes !!!

Trop fort !!!

le complet FJ180V AM75

Et comment le regulateur recupere l'info qu'il faut réajister le regime moteur ? (pour mon info perso)

Ou peut on trouver les pieces détachées ?

Référence de l' axe 160412267 voir chez FRANCE POWER

Le fonctionnement du régulateur est le suivant
Quand ton moteur est en haut régime, tu as à l' intérieur du moteur un pignon entraîné pour le vilebrequin avec un mécanisme à masselottes qui agit sur l' axe du bras de régulateur
Lorsque le moteur veut monter dans les tours les masselottes par la force centrifuge s' écartent et poussent une pièce qui elle appuie sur l' axe et referme l' volet du carburateur pour faire redescendre le régime à 3400 - 3600 t / mn
Si le moteur ralentit alors c' est le ressort accroché sur le bras de régulateur et commandé par ta manette d' accélérateur qui demande au moteur son régime
Ce ressort est taré, j' espères avoir été clair dans mon explication

Super explication, merci !!!