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Sujet :: Une seconde vie pour un SUPER 60.
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SujetSujet : Une seconde vie pour un SUPER 60.
Ajouté le : 26/12/2007 17:44
Message :

Ce topic sera dédié à une de mes faucheuses, c’est un RAPID super 60 (donc de 1960) qui est si l’on veut, une première main, vu que c’est mon grand-père qui l’a acheté. Il est équipé d’un moteur MAG 1040 SLRx86 (un cylindre) développant une puissance de 9cv à 2800 trs/min.

Pour la petite histoire, pour beaucoup de gens cette machine a plusieurs noms, Rapid a commencé dans les années 50 avec le « petit tracteur » RAPID Typ S qui est présenté comme suit :

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Apparemment la mécanique reste a peu près toujours la même c'est-à-dire la boite de vitesse, et moteur a peut près au même endroit, c’est plutôt les capots et des petites améliorations qui sont faites.

Dans la fin des années 50, Rapid a recapoté différemment la machine qui devient le Spezial ce qui permet de cacher le filtre a air dans la boite a outils et de rajouter des phares de travail, l’esthétique n’en est que améliorée.
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Vers le numéro de fabrication n° 13000 Il y a le Spézial et le Super 60, ce qui les différentie principalement c’est le moteur basco (12cv) pour le spézial et pour le Super 60 un MAG de 9 cv.

Je crois qu’il y a encore eu en plus une version Super S mais je ne suis pas sur.
Il me semble qu’il y a eu environ 22 000 machines comme ceci.
C’est machine est une concurrente aux motostandard U je crois.

Revenons a la notre qui est numéroté 15004. On peut dire que cette machine n’a pas chômé :
Elle a été utilisée principalement en faucheuse et motoculteur à tout faire et accessoirement, elle a été utilisée avec une charrue pour retourner la terre pour planter de patates.
Il faut savoir que c’est une machine qui était spécifiée pour les travaux en pente. A cette époque peu de tracteurs passaient ou cette machine passe. Faucher le foin, l’engranger, mener le fumier, aller en foret et transporter le bois, etc… cette machine le faisait sans craintes !

Le temps passe, on l’utilise encore quasiment tous les jours mais plus qu’en motofaucheuse et au début de cette année le moteur a commencé à fumer bleu à froid. Des fuites sont présentes depuis 2-3 ans au niveau de l’axe des roues, de la prise de force avant, ca ne peut plus durer, il faut réparer. Tant qu’on y est pour le démonter, autant le repeindre non ? d’origine bien sur ! :D
Quoi de mieux pour remercier une machine qui à travaillé sans broncher pendant quasiment 50 ans ?

Des photos afin de montrer la bête !

En retournant la terre :
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Avec sa remorque :
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En 2007 :
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J’ai attendu l’hiver pour le début des hostilités quand on en a plus besoin, sachant qu’en avril ou au pire mai, il faudrait qu’on puisse l’utiliser même si tout n’est pas fini.
J’ai déculassé afin de voir ce qu’il en est dedans, il y a un jeu piston/chemises d’environ 0,5 mm. Je pense qu’il faudra changer le piston et réaléser la chemise, mais je laisserai des professionnels faire ce travail.
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J’ai remonté ceci et j’ai attaqué les phares, il y en a un qui n’a plus de verre et dont le déflecteur a rouillé, bien entendu ces phares ne se retrouvent plus en neuf :no:, j’en ai trouvé un d’occase à un musée RAPID en suisse.
Jugez plutôt de l’état !
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J’ai tout démonté, poncé sa au papier de 150, 200 et 400, je l’ai ensuite apprêté :
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Mon petit atelier de peinture improvisé lol , Pour les couleur c’est comme suit :
Vert RAL 6017, Rouge RAL 3000, Gris RAL 7005 et bleu RAL 5009.
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Voila ce que ca donnera !
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J’ai oublié de le dire, la faucheuse ne fauchait plus bien, il est temps de changer les plaquettes et de refaire 2 lames, j’en ai profité qu’il faisait bon pour le faire !
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Ensuite même punition pour le second phare, voila 2 phares qui sont neufs et qui marchent s’il vous plait !
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Voila ou j’en suis, j’ai démonté 2-3 autres pièces afin de commencer à les poncer mais sans plus, je vais bientôt pouvoir démonter le moteur afin de l’envoyer en réparation et de régler les 3 fuites que j’ai.
J’espère que ce topic plaira a certain d’entre nous et si vous avez des suggestions a faire, n’hésitez pas, je ne suis en aucun cas un mécano et encore moins un pro de la peinture mais plutôt un amateur averti



PS: on ne peut pas mettre les images en affichage sur cette page plutot que de cliquer sur des liens a chaque fois?

virgule
si cela est possible tu encadres le lien par la balise img ----- [*img]http://image[*/img]----
mais attention à la taille et à ne pas afficher des images lourdes car l'affichage risque d'être long !!!






*** Message édité par paul le 26/12/2007 18:37 ***

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Ajouté le : 26/12/2007 20:07
Message :

bonjour !!

super , les photos .

essais de nous en mettre d'autre au fur et a mesure de la restauration .

bravo et bon courage !

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Ajouté le : 26/12/2007 21:14
Message :

Merci!
De toute facon je fais des photos, car on ne retient jamais tout, et on est content de regarder dans les photos pour voir comment c'était avant.

Merci Paul pour ta précision avec les photos, par contre, pour la taille, ca va ou je devrais les faire plus petites a l'avenir?

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Ajouté le : 26/12/2007 23:37
Message :

Salut !
Non la taille est bonne ! du moment qu'elle n'oblige pas de trop l'utilisation de la barre de défilement inférieure avec un écran de 800/600 donc une image max de 650/700 de large!


Amicalement
Paul
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Ajouté le : 27/12/2007 22:22
Message :

J'ai un peu continué de bosser sur ma machine:
J’ai enlevé le support de charrue arrière et je l’ai nettoyé, poncé et dégraissé.

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Ce sera peint en gris RAL 7005 (d’origine :bounce: ).

Je continue avec le support de charrue avant, pareil il faut le dégraisser et tout le toin toin …
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Et la je me suis rendu compte que cette pièce est peinte d’origine en bleu… (je pensais que se serai gris pour pouvoir peindre les 2 pièces en même temps !) donc je la ponce et je la laisse en attente, je la peindrais plus tard…

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J’ai donc aprèté le support de charrue arrière et je l’ai peint en gris RAL 7005.
Et une pièce de plus en moins .

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Ne sachant plus quoi faire, j’ai assemblé les 2 déflecteurs réfléchissants sur le support de phare droit.

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Voila pour le boulot de aujourd’hui, mais mine de rien ca prends du temps de préparer les pièces. :D

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Ajouté le : 28/12/2007 22:01
Message :

Pour aujourd’hui, j’ai continué a démonter un petit bout de la machine.
La prise :

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V’la une tache de propre :bounce:

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La j’ai une résistance de 4,5 Ohms qui est sur la phase, à quoi elle sert (elle est a la masse de l’autre borne) ?

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Le schéma électrique si ca peut aider :

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J'ai d'ailleurs fait un topic sur la section pannes de ce forum a propos de ce truc.

J’ai continué par enlever le bloc noir qui sert à fixer le dispositif d’accouplement de la remorque :

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Le v’la en bas !

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Beurk, il faut nettoyer ca !

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C’est propre le coup ci :D !

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J’ai nettoyé la prise aussi un petit coup je suis content du résultat !

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J’ai peint a la hammerite noir brillant le truc qui entraine la lame (celui la je l’ai mal peint mais ce n’est pas grave) et sur gros truc noir (c’est lourd d’ailleurs ce truc), la seconde couche sera pour demain :

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J'ai aussi poncé, l'outil qui permet de désserer les clavettes pour régler les roues:

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Voila tout pour aujourd’hui.

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Ajouté le : 29/12/2007 10:41
Message :

On attend la suite avec impatience !!




*** Message édité par mécanopro 60 le 29/12/2007 09:41 ***

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Ajouté le : 29/12/2007 19:18
Message :

quelle restauration c'est magnifique
on en veut encore
par contre est ce que tu l'utilisera encore ou est ce qu'il fera office de piece de musee
car vu qu'il va etre refait completement tu n'aura peut etre pas envie de le remettre en terre

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Ajouté le : 29/12/2007 22:41
Message :

Cette machine est vachement en retraite par rapport a il y a 20 ans, on ne l'utilise plus qu'en faucheuse, mais on l'utilisera encore, mais en y faisant plus attention! et j'espère pour un bon bout de temps!

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Ajouté le : 31/12/2007 18:50
Message :

bin, demain je démonte le moteur, compte rendu de l'opération demain :D

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Ajouté le : 31/12/2007 19:57
Message :

on attend ça !

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Ajouté le : 01/01/2008 19:16
Message :

Bonne année à tous !

Compte-rendu de ces 3 derniers jours, tout s’est bien passé

J’ai continué a faire quelques bricoles, nettoyer les sabots et enlever les plaquettes :

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Ensuite, j’ai continué par poncer le capot du dessus en tôle…

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… et un support de pieds (pour poser la machine lorsqu’il n’y a aucun outil a l’avant, pour que ca ne tombe pas)

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Hier j’ai mis la faucheuse dans son nouveau garage, pour pouvoir enlever le moteur aujourd’hui.

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Voila, la il y a du costaud ^^, pour enlever la poulie de démarrage du moteur, j’ai fait un petit outil pour bloquer tout ca, c’est artisanal mais ce n’est pas grave.

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Voila c’est déposé, et la le moteur parait d’un coup beaucoup plus gros !

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J’ai enlevé le réservoir d’essence.

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Ensuite, enlever les tuyaux qui amènent du filtre a air au carbu :

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Plus de filtre a air !!

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La j’ai enlevé le support de réservoir d’essence.

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C’est sâââaaale la en dessous

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J’ai ensuite nettoyé grossièrement les pièces, et je me suis un peu plus appliqué la dessus :D
Avant :

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Après :

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Je suis content du résultat!
A la fin de la journée, on enlève le moteur, je le vidangerais un autre jour. La boite de vitesses parait petite !

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Voila pour aujourd’hui, vivement que je remonte, c’est triste à voir , maintenant c’est gros nettoyage de prévu. ;)

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Ajouté le : 01/01/2008 21:01
Message :

Super boulot, on se réjouit de la suite.


L'avantage d'être intelligent est que l'on peut faire l'imbécile, alors que le contraire est impossible.
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Ajouté le : 01/01/2008 21:02
Message :

super photos , on attend la suite !

bon courage !

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Ajouté le : 01/01/2008 21:10
Message :

merci beaucoup

Les seuls moments ou je vais encore un peu stresser c'est le jour ou je vais réparer les 3 fuites de la boite de vitesse et le jour que je redémarrerais le moteur

Mais pour le moment je n'ai pas peur

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Ajouté le : 02/01/2008 17:21
Message :

bonjour et meilleur voeux à tous
Micky je te félicite pour la qualité de ton travail, de tes photos vraiment nikel et des tes commentaires impeccable cet machine m'impressionne énormément de par sa taille et de sa puissance merci et je dirais
" garçon la suite s'il vous plait"

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Ajouté le : 02/01/2008 21:50
Message :

merci

Hier, j’ai oublié de mettre une photo du moteur seul, ce week end, je vais le préparer afin de pouvoir faire des devis de réparation:

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Ce soir (bin oui faut bien bosser), j’ai commencé à nettoyer le corps de la machine :
Avant :

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En premier, grattage avec le tournevis et après je nettoye avec essuie tout et dégraissant.

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Voila pour aujourd’hui, en tous cas, j’ai compris quelque chose, c’est comment la machine freine ! En fait c’est une poulie (relié à un arbre de la boite de vitesse) qui sort sur l’avant (dans le carter de prise de force) et c’est une sorte de sangle (pour imager) qui est serrée contre cette poulie lorsque l’on tend le câble qui ralenti et freine la machine, et ca ne marchait plus parce que c’est plein de graisse… et après on s’étonne …

*** Message édité par Micky le 02/01/2008 20:50 ***

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Ajouté le : 05/01/2008 22:10
Message :

Aujourd’hui j’ai un peu bossé sur la machine, but de la journée, nettoyer la poulie de frein pour voir si ca freine mieux ou pas et voir d’ou ca fuit a cet endroit. Le tout en images ! J’ai aussi passé un peu de temps sur le moteur afin qu’il soit un peu plus présentable .

On va démonter le tuyau de prise de force avant (qui est tout sale), mais il faut d’abord enlever la barre de coupe.

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Voici vu de dedans : la prise de force est petite je trouve.

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Voici le carter bleu enlevé (j’en ai profité pour le nettoyer), on voit donc à droite la poulie de frein, je l’ai dégraissée avec du nettoyant de frein et j’ai du retendre un peu le câble, maintenant il ne faut plus me dire que ca ne freine pas !!!

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Par contre pour la fuite, je ne sais pas d’ou ca vient, je pense au joint spi de la prise de force ou a celui de la poulie de frein, mais je ne suis pas sur, je pourrais toujours démonter ultérieurement. Alors j’ai tout nettoyé et tout remonter, on verra, peut etre que ca s’arrêtera de fuir (rêves toujours ^^ ).

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Demain, selon l’envie je vais nettoyer et poncer quelques pièces. ;)

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Ajouté le : 06/01/2008 19:50
Message :

encore ,encore

*** Message édité par mécanopro 60 le 06/01/2008 18:51 ***

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Ajouté le : 06/01/2008 22:22
Message :

je ne peux dire qu'une seule chose,

C'est magnifique

c'est quand que tu le vends , parceque la il commence a me plaire

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Ajouté le : 07/01/2008 21:06
Message :

virgule
Message original: 996strada
je ne peux dire qu'une seule chose,

C'est magnifique

c'est quand que tu le vends , parceque la il commence a me plaire


jamais mais merci du compliment.
Si tu veux t'en procurer un, tu peux en trouver aisément sur ricardo.ch.

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Ajouté le : 07/01/2008 22:25
Message :

j'attends la suite car ceci est vraiment super.
cela donne tout d'idée, chapeau

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Ajouté le : 08/01/2008 10:53
Message :

ca avance bien courage

*** Message édité par STEF le 08/01/2008 09:53 ***

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Ajouté le : 08/01/2008 12:40
Message :

Bonjour

Un grand bravo pour la qualité du reportage et du travail impressionant de restauration
C'est un plaisir intense pour un mecanicien de decouvrir ces images
Continuez a nous faire vivre et partager ces bons moments

Bonne année et a bientot pour une nouvelle etape


Claude RIDEL
3 rue Pierre Le Boulch
27330 LA VIEILLE LYRE
02 32 30 69 13
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Ajouté le : 12/01/2008 22:19
Message :

Bon j’ai entre temps poncé quelques pièces qui tiennent le réservoir d’essence.
Hier j’ai démonté le carter d’embrayage, pour voir d’ou ca coule, car d’après le livre de pièces détachées, il n’y a pas de joint d’étanchéité.

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En fait on tire sur cet axe pour débrayer :

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En fait on voit un trou en bas a droite, donc l’huile peut toujours s’écouler, (l’embrayage ne baignera pas dedans) le niveau d’huile de boite est bien plus bas !
Donc je mets de la pate a joint sur la portée de la cloche et c’est impeccable ! Un coup d’apprêt sur le levier d’embrayage

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Un coup de bleu RAL 5009 sur le centre de la cloche (toujours a la bombe) et le reste je le peindrais a la fin avec le carter et tout :

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Le levier aussi en bleu

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Avant de remettre la cloche, le peint en dessous du brancard car c’est peu accessible donc comme ca je pourrais un peu négliger cette zone.

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La cloche remise avec la pate a joint et tout le toin toin

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J’ai encore un peut peint la zone peu accessible.

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Franchement c'est beau quand ca brille comme ca, j'imagine le résultat

Voila, maintenant il faut laisser sécher, j’ai continué a poncer le réservoir d’essence, je pourrais bientôt la peindre avec de la hammerite gris brillant (teinte assez proche de l’origine ;) ).

Voila @+

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Ajouté le : 13/01/2008 22:55
Message :

Aujourd’hui j’ai un peu bossé sur la face avant de la faucheuse, mais avant, j’ai remis en place le levier d’embrayage :

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Ensuite j’ai enlevé le logo RAPID de la face avant ainsi qu’une plaque de protection et le grillage, pour ces 2 derniers j’ai passé au moins 3 heures pour enlever ces … de vis qui étaient grippées, résultat les ¾ des vis ont dues être percées.

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Voici la plaque de protection, a moitié rouillée, il a fallu se défouler la dessus ^^

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Ensuite, j’ai peint la grille de devant en gris RAL 7005.

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Il me restera à mettre le vert demain et cette pièce sera finie !

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Ajouté le : 14/01/2008 12:19
Message :

Ce matin, j’ai continué a mettre le vert autour du grillage comme ca ce sera propre :

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Je me suis ensuite attaqué au logo RAPID :

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Une petite couche de rouge RAL 3000,

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Et enfin je finalise

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Je le laisserais sécher plusieurs jours et je pourrais poncer afin que les lettres et le tour ne soit plus rouge.

C’est tout pour aujourd’hui ;) @+

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Ajouté le : 14/01/2008 14:03
Message :

quelle minutie ca fait plaisir celui la il est pas pres de trouver la csse avec toi
bravo

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Ajouté le : 14/01/2008 18:07
Message :

on se régale, encore !!!

Merci de nous faire partager ton travail


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Ajouté le : 14/01/2008 20:01
Message :

la suite la suite !!!

*** Message édité par mécanopro 60 le 14/01/2008 19:01 ***

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