LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut

Oui étrange que la commande touche le carbu .
A mon avis ce n'est pas la platine origine mais pour Honda G200 .
Facile pour remédier tu descends la platine en reperçant 2 trous 5 mm plus haut .

Platine = support cable , ressort ,leviers .

Je te rassure , des carbus j'en ai une grosse boite , des joints ,pour l'éternité et idem pour changer un carbu de G200 ( mon préféré ) je dois battre des records ...
Je veille à ce que le puits du pointeau soit nickel ( coton tige sur perceuse ) car pointeau qui ferme pas bien = essence qui va dans carter moteur et .... bielle à changer quelques mois après .

Un niveau huile qui monte = danger imminent !

@+

Jef

bonjour a tous

le principe .

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hello,

c'est vrai que ma platine à l'air plus grande

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bsr


la rondelle n a rien a faire et "" freine "" cable

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Re -

C'est vrai qu'il était nickel ce moteur !
Cela pourrait être un moteur G200 issu d'un F600 acheté en état neuf ,qui dormait pas dans un garage mais salle à manger ,un vieux pépé qui a ait peur qu'on le lui vole , j'avais fait un reportage photo ici .

@+

Jef

Hello,

je sens que je vais vous faire rire ou rire jaune,
mon problème de moteur qui cale quand je ferme le starter, ben en fait,
c était tout simplement que je mettais le starter à fond, jusqu'à fermer le volet d'entrée d'air ! ! ! ! en fait ce moteur démarre à froid sans starter depuis le début !
je vous avez prévenu dans le premier post, je suis tout juste bon à faire une vidange !

je vous ai fait une petite vidéo, pour avoir votre avis, mais j'ai quelques questions ( je n'ai pas percé la platine encore …) :

-j'ai déja bien fermé la vis de ralenti, il reste un tour avant la butée, ça ma permis déjà, d'être moins haut dans les tours, mais je pense que c'est encore trop haut, d 'ailleurs la bougie est bien noire.
-manette des gaz à zéro, le papillon des gaz ne touche pas le ralenti, pourtant le bras du régulateur est correct d'après le manuel atelier.
-la manette des gaz c'est ultra branlant.
-la tige avec ressort ne bouge pratiquement pas, pourtant je monte en régime.

-VIDEO 1-


-VIDEO 2-

Salut

Sur la vidéo ton starter est fermé ! = manette tirée vers soi .
A la sortie de ta manette des gaz ton câble est branlant ,ta gaine recule , il faut fixer tout ça correctement , la gaine ne doit pas bouger et être rigide .

Sinon si tu veux un ralenti plus important peut être que la tige du régulateur n'est pas orientée du bon côté , tu dévisses l'écrou de 10 du régulateur , avec une pince tu fais tourner l'axe qui rentre dans leb oteur soit d'un côté soit de l'autre .
J'ai plus le sens en tête .


@+

Jef

salut

perso je trouve que sur la video il tourne pas si mal même si le ralenti est un peu fluctuant...

t inquiètes pas ce n est pas une "" ferrari"

remonte ton filtre a air ( avec une mousse neuve ) et mets le au boulot

tu constateras qu en " charge " en fraisage ton ralenti moteur va changer et se stabiliser


pour le réglage régulateur

le principe est devisser l ecrou du bras regulateur avant reglage
1 tourner l axe sens " pleine ouverture volet carburateur !... ( sens horaire)
2 maintenir bras regulateur sens pleine ouverture volet carburateur
3 avant resserrer l ecrou

voir page 60 manuel atelier

-LE LIEN A SUIVRE-




bonne suite



*** Message édité par jako37 le 02/09/2023 07:58 ***




*** Message édité par jako37 le 02/09/2023 08:04 ***

Bonjour à tous,

Même avis que précédents mais j'ajouterai qu'il doit y avoir un problème puisqu'il tourne pas si mal et que le starter est fermé ! Problème à voir par la suite, réglez et fixez cette commande de gaz et vous verrez par la suite.

Salut
D'abord vire nous cette rondelle qui pendouille sur le câble, c'est le genre de truc à se mettre en travers et semer la zizanie.

Ensuite les copains êtes vous surs que le starter soit fermé cela m'étonne vraiment qu'il tourne pas si mal dans ces conditions!

Attention il ne faut pas se fier à la tirette à Å“il d'origine qui n'est pas raccordée.

En complément de ce que dit Jako, télécharge le manuel d'atelier du F400 là:
-LE LIEN A SUIVRE-

Regarde page numérotée 92 du document papier mais 97 par le lecteur pdf.

Le réglage de la régulation est mieux expliqué, et en français ce qui ne gâche rien...

@+

PS Quand tu fais des vidéos il faut déplacer la caméra très doucement et insister sur les détails en les éclairant bien. Les tiennes font penser à une bagarre entres blacks dans un tunnel



*** Message édité par guépard le 02/09/2023 10:34 ***




*** Message édité par timaumo1 le 02/09/2023 22:03 ***

hello,
pas d inquietude, pour le starter,
la video est sans starter.

je m exprime mal depuis le début, j ai compris d ou vient mon erreur, mon moteur a chaud calait car je fermait la papillon d air, je noyais le moteur. ce qui explique ma bougie noire, sans doute.

Et oui quand je relache l embrayage, meme au point mort.le moteur est beaucoup plus stable.

il est clair qu entre la commande des gaz , le ressort, la platine, on peut faire mieux. mais je peux deja commencait a jouer avec.

le regulateur etait deja bien réglé. je vais verifier quand meme.


aujoud hui c est vidange moteur, ca je sais faire! j ai hate de voir la couleur !

merci pour les conseils

hello,

vidange moteur faite, l huile etait tres noire.

pour le pont, l huile est couleur caramel ! je vais mettre de la 10w40 comme l indique le manuel, j ai un doute car certains y mettent de la 80 ou 90w. d autres de la graisse carrement car ils ont des fuites.
vous avez un avis sur le sujet ?

merci

Salut

Enlève vite ton doute de ton doigt , pour le pont / boite de vitesse = 10W30 comme pour le moteur , n'écoute pas les autres ! Tu nous regarde bien "droit devant ", c'est la devise du 35 Rap ...tu peux aller voir j'y étais !

@+

Jef

hello,

je voulais vous faire un petit retour :

Les nuits en ile de France , se rafraichissant, il était temps de démonter la piscine des gosses et de semer un peu de gazon, voila une belle occasion d'essayer le F400 au travail.

Une terre argileuse tassé depuis 20 ans et bien sèche . . . Bon il a galéré à rentrer, il aura fallut 4 passages pour avoir un résultat bien fin sur 15 cm, mais il fait le taf.
je vais gagner du temps, au printemps prochain, au lieu de bécher mes 100m2 de potager

Quelques difficultés cependant :
-il cale si je réduis les gaz lorsque les fraises sont dans la terre,
-met 2 secondes pour monter en régime si je pousse les gaz.
-la bougie est noire, alors que la vis de richesse est fermé à 3/4 contre 5/8 préconisé
-j'ai une petite fuite sur le pont, un micro goute à goute qui va rester en l'état.
-je n'ai pas percé la platine comme le suggérer kubus, pour la redescendre, sinon impossible de refixer le cache latéral droit car la vis ne se trouve plus dans l'axe, a croire que la platine est bien d'origine, d'ailleurs ce truc restera un mystère, limite obsédant !

Prochaine étape : jouer avec le ralenti, le remonter, idem pour la richesse, on va ouvrir tant pis pour la bougie !
et puis, pourquoi pas aller regarder du coté des soupapes si l'ennui me prend cet hiver.

Un gros merci pour vos conseils !

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Salut,
Une remarque quand tu tapes dans du dur comme çà enlève un rang de fraises pour réduire à 2x4 au lieu de 2x3 et enlève les disques protège plants.
Fais aussi des passes croisées.

Dommage que tu sois si loin je t'aurai prêté des roues et une charrue.

@+

salut guepard,

je te remercie mais effectivement tu es un peu loin !

si j ai bien compris tu as un f400, si tu as un g150 monté dessus, serait il possible de me mesurer cette cote, je voudrais etre sur avant d acheter une platine
merci.

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Salut,
désolé Ced, mais mon F400 est en pièces détachées suite à un problème de boulon de culasse foiré, et comme depuis j'ai un F600, il attend patiemment que j'ai le temps de le remonter...
Vois avec Jako 37, je crois qu’il en a un.

@+

bonjour

j essaie de repondre dès possible

le montage ta tof "" redressée "

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Salut

Il y a un moment que tu nous remets pour la 3 ou 4 ème fois cette photo où tu mesures la distance du bas avec son axe = 45 mm
Personne ici peut lui donner la cote relevée sur son G150 ?
Ça fait 10 ans que j'ai laissé tomber ces moteurs , je me suis attaché aux G200

Sur le G200 cette cote fait 43 mm et donc cette platine n'est pas la bonne , il faut celle du G150

@+

Jef

re

bonsoir

l allusion est pour moi

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