LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
Je suis sur le point de convertir une tondeuse kaaz lm5360 hxa pro en hydrostatique.
J'ai trouvé une transmission en occasion et je voudrais la vidanger avant de la monter.
J'ai trouvé sur le forum qu'il faut utiliser de la 15w40 mais je n'ai pas trouver de procédure pour faire la vidange dans les règles de l'art.
Est-ce que quelqu'un pourrait me communiquer la procédure ?
J'ai chercher sur le net le manuel de service de la kaaz hxa pro hst mais rien ne filtre...
Dans l'attente d'une réponse favorable,
Bonne journée à tous,
Florian

Bonjour

Quels sont la marque et le modèle de cette boite?

A+

*** Message édité par Gigite le 26/08/2014 08:43 ***

Bonjour,
Merci de ce retour rapide.
Je n'ai malheureusement pas encore reçu la boite (Lebon...) donc je ne peux pas vous donner les éventuelles inscriptions qu'elle peut avoir.
Voici néanmoins une vue de la boite tiré des éclatés du modèle KAAZ HXA PRO HST. (Les photos que le vendeur m'a envoyé correspondent bien à ce modèle).
La référence KAAZ de cette boite est 71900-979.

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et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir,
Le colis est en chemin, j'aurais normalement des refs à vous communiquer ce WE :)
En attendant, voici une photo du châssis d'où provient la boite

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photo3.JPG

Bonsoir,
Colis reçu ce midi, voilà la référence de la boîte.

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Bonsoir,
Par rapport au lien donné 2 posts plus haut, j'ai tenté de remettre de l'huile dans la boîte (le vendeur l'avait vidangée par le "reniflard" pour ne pas que ça coule pendant le transport)
J'ai donc mis de la 15w40 en remplaçant temporairement le reniflard par un tuyaux.
Par contre, je n'arrive pas a mettre plus de 600ml dedans, elle semble pleine, malgré le fait de mettre la sortie du reniflard au plus haut pour évacuer les bulles d'air.
Quand n'actionne un peu le pignon de sortie de boîte, le niveau baisse un peu, preuve qu'il doit encore y avoir de l'aie dedans..
Si des connaisseurs passent dans le coin, je suis preneur de tout conseils avant de me mettre à "transformer" ma tondeuse (capacité, méthode de purge, etc)
Sinon, j'ai testé la boîte en l'actionnant avec la visseuse et un embout hexagonale. La variation de vitesse semble bien fonctionner, de même que "l'embrayage". Je n'ai pas testé de tourner l'entrée de la boîte dans le sens inverse, de peur d'abîmer quelque chose.
A+

Bonjour,
Je permets de faire une petite relance....
Personne ne connais cette boîte et la façon de la vidanger correctement ?
J'ai nettoyé et graissé tous les roulements de l'arbre de transmission que j'ai reçu.
Pour les chaînes, je vais voir pour en récupérer des neuves car même après une nuit dans le wd40, certains maillons ne se degrippent qu'en utilisant l'étau et un tournevis:( je ne pense pas qu'une chaine ayant reçu se traitement soit très fiable, notamment en terme d'usure des axes et du maintient de sa valeur de pas). A priori, c'est de l'asa35, je découvre ces norme, mais ça à l'air assez standard.
Les pignons de sorties de boîte et de renvoi sont assez marqué, mais j'ai déjà vu largement pire sur des vélos qui roulaient encore.
Il me reste un peu de nettoyage de la boîte et de la peinture sur une plaque support de la boîte qui est rouillée, je pense remonter tout ça le WE prochain.
En espérant qu'une âme charitable connaissant bien kaaz passe par là :)
Bon dimanche à tous.

Bonjour,
Je possède une lm 5360 kxa pro, donc à moteur kawa.
Je n'ai jamais vidangé ni rajouté de l'huile dans la boite hydro !
Mais si tu as besoin de renseignements, je pourrais t'en fournir selon mes possibilités !
Bonne journée.
cto29

Bonsoir

Vous pouvez aussi essayer de contacter Madeuch, depuis 2012 il a dû trouver la solution à ce problème. (et contrairement à vous il a rempli la case "adresse mail")

A+

bonsoir
moi, les kaaz, ca me sort unpeut par les trous de nez mai bon
je dirais que pour purger la boite, il faut que tu la mette téte en bas.
de maniere a avoir les pistons yéte en haut
là, tu fait tourner l' axe avec ta visseuse, en tenant le levier au maximumu de l' avancement. l' air va monter a la surface, l' huile descendre, et remplir les pistons.
apres, pour l' huile, j'en sais rien.

Bonsoir messieurs, merci de vos réponses.

A CTO29 : Il y a 2 raisons pour lesquelles je souhaite vidanger la boite.
1°) je ne connais pas l'historique de la boite, donc par principe et vu qu'elle est démontée, je préfère la vidanger comme je le ferais en achetant un moteur d'occase.
2°) La personne qui m'a vendue la boite avait vider l'huile par le reniflard pour éviter que celle-ci ne se répande dans le Colissimo, donc je n'ai pas trop le choix.
Si ça avait été ma tondeuse depuis le début, je ne m'en serais pas soucié.
Merci en tout cas pour m'accompagné dans ma recherche.

A Gigite : J'avais vu le post de Madeuch, et c'est d'ailleurs là que j'avais trouvé le type d'huile et la quantité de 670ml. Après, je n'avais pas spécialement pensé à lui poser la question en directe, je l'avais demandé plus tôt à "Jérôme" qui avait l'air de bien connaitre les kaaz en 2008, mais je n'ai pas eu de retour... Je vais essayé si ce que me propose "Escrodu16" ne fonctionne pas.
Pour ce qui est du mail, le mien est renseigné depuis le début, mais je le conserve non visible le plus possible (je viens de faire la modif). On peut tout à fait m'envoyer des messages privés pour lesquelles j'aurais une notification par mail. Je suis inscrit sur pas mal de forum sur lesquels on ne fonctionne quasiment qu'en "MP", je suis donc surpris de voir que cette notion de confidentialité, est ici potentiellement "discriminatoire"...

A Escrodu16 : C'est mon post et mes relances qui te provoque une "overdose" de Kaaz, ou c'est par rapport à des critères plus fondés (techniques) concernant la marque ? Dans le premier cas, je suis désolé d'avoir insisté de la sorte, dans le second cas, je veux bien une petite explication ou un lien :)
Pour redonné un peu d'historique de ce que je souhaite faire, voici un lien où j'avais expliqué m'a situation (c'est vrai que j'avais un peu déterrer le post, mais le sujet m'allait pas mal et je n'avais pas encore trouvé le post de "Madeuch")
http://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=4&id=5765&p=1&page=1&vu=1#256014

Donc je suis Kaaz car c'est apparemment une marque assez connue (reconnue), et j'ai surtout fait une pas trop mauvaise affaire ;) Une Honda, une JD ou une Wolf/Etesia aurait pu faire l'affaire avec une offre identique...

Si on en revient à la vidange de la boite, je vais essayer de la faire fonctionner la tête en bas pour voir si les bulles remontent. Par contre, n'étant qu'informaticien dans la vie de tous les jours, je ne suis pas un spécialiste de l'hydraulique et ta remarque Escrodu16, m'interpelle... Toutes les boites hydro sont montées avec les pistons en bas ? ou tu connais assez bien ce modèle ? S'il existe des petits schémas de l'intérieur (ou similaire), je suis preneur pour ma culture personnelle, maintenant, j'espère ne jamais avoir à l'ouvrir ;)
Je vous tiens au courant,

bonsoir,
non, c' est une overdose de kaaz mai toute pas que la tienne.
pour c qui est des piston, je te dirais que ta tondeuse et pour moi ce que serait mon ordi pour toi.

OK, je vais aller jouer de la perceuse sereinement alors ;)
Bonne soirée !!

Bon, à peine une bulle de gagné après 40-50s de perceuse à bonne vitesse (800tr/min environ). Je pense donc qu'elle n'était pas complètement vidée qu'en je l'ai reçu.
En même temps, je n'ai pas eu de soucis d'amorçage ou autre.
Une astuce pour vérifier que la boîte n'a pas de bulles d'air ou que le niveau est bon (ex:à ras de la sortie du reniflard?) j'espère ne pas avoir à la vider pour refaire le plein avec la bonne quantité, car question subsidiaire, comment la vide-t-on correctement??
Bonne nuit

Salut à Tous,
La méthode de remplissage de ESCRODU16 est la bonne. Ne t'inquiète pas si tu n'arrive qu'à mettre que 600cc, il y a toujours un peu d'huile qui reste après une vidange. Un petit conseil avant de remonter ta boite : Bien vérifier le bon fonctionnement du "robinet" de commande d'avance ( près du pignon de chaîne) le piston qui sort doit fonctionner librement ( lorsque la patte de commande appuie dessus = arret de l'avancement). Faire également un réglage correcte des câbles de commande de la boite (c'est assez "pointu") Si tu ne l'as pas je peux te scanner le manuel d'utilisation et te le faire parvenir par mail. Concernant les chaînes il doit m'en rester un jeu de neuves, je regarde ça dans la journée.

Bon courage pour le remontage.

Merci pour ce retour madeuch
Donc si je comprends bien, je remplis la boite quasi à "ras-bord" via la connexion du reniflard, et c'est le tuyau de reniflard qui fera "vase d'expansion" lorsque la boite chauffera un peu en fonctionnement.

Le bouton de "bypass" ou "robinet" fonctionne bien sur la boite que j'ai récupéré, je ne pense pas y toucher pour éviter les ennuis ;)

Concernant les chaines, les rouillées qui étaient montées avec la boite, comportaient la mention "DID" (fabriquant de chaine) et 35 (je suppose pour ASA35, cohérent avec les mesures prisent sur les chaines). Après avoir fait quelques boutiques où ils n'avaient cela que sur commande et en 3 ou 5 mètres, je me suis résigné à en commander directement sur internet avec 1 mètre de chaine, 3 attaches rapides et 2 maillons coudés. Je reste néanmoins intéressé par tes chaines si les miennes ne vont pas...

Pour le réglages des câbles de commande, ayant l'habitude de faire du modélisme (auto, un peu aéro), je pense qu'avec un peu de patience, ça devrait se faire. Dans l'idée, voici comment je compte procéder :
* pour le câble de réglage de vitesse, je cale la manette en position la plus rapide, et, l'embrayage actionné, je règle le câble pour que la commande sur la boite soit à son maximum.
* pour le câble "d'embrayage", je vais comparer un peu avec ma boite mécanique, mais dans l'idée, j'imagine qu'à environ 1/3 de la course de la commande, le "bypass" ou "robinet" devra être relâché.

Pour le manuel de la tondeuse, je suis clairement intéressé si cela ne te dérange pas
A+
PS : Merci à "Gigite" pour la bonne piste "madeuch"

*** Message édité par flo147 le 04/09/2014 09:36 ***

Salut.
Tu as tout compris !!!!!
Concernant les chaines, j'ai bien les 2 neuves en stock.
Concernant le manuel, il fait 23 pages et celui du moteur en fait 20. Je te proposes de le photocopier et de te l'envoyer par courrier. ( donnes moi ton adresse en message privé).

Si besoin il me reste quelques câbles (notamment embrayage), un piston pour moteur GXV160, deux rochets (les cliquets qui sont dans les roues) et un moteur complet.
Si tu as besoin n'hésites pas à demander.

Me revoilà,
Je m'y suis mis de 16 a 21h et ça s'est pas trop mal passé :)
Les chaînes reçues ce midi vont nickel, j'ai eu le droit à 1,70m alors que j'en ai commandé que 1m. Une boutique web rapide, pas cher et pas à la pièce, c'est à noter (je ne sais pas si on peut citer le nom).
Au montage, je me suis fait avoir car j'ai monté l'arbre de transmission en premier et je me suis aperçu que la boîte ne rentrait pas entre le moteur et le châssis
Après un peu de réflexion, j'ai retiré le capot et le réservoir du moteur, ça donnait suffisamment de place.
La boîte rentre vraiment au chausse pied, il ne faut pas oublier de monter les câbles sur la boîte à l'avance car c'est moins évident après.

Petite question : vous mettez de la graisse ou du wd40 dans les cliquets, c'était sec et noir au démontage. J'ai tout nettoyé et remonté au WD40.

Après un remontage assez rapide des commandes, j'ai fait quelques tests.
* même câble d'embrayage non tendu, l'activation de bypass se fait très tôt à 10-15% de la course.
* si je met la manette d'avancement au mini, elle est tendance à passer au deuxième cran au moment où j'embraye, avez-vous déjà eu ça ? A noter que j'ai jouer de la lime sur le fer en U dans la manette de commande bleu, il y avait une encoche qui s'était formée à force d'utiliser toujours la même vitesse. J'ai limer pour gommer le cran, mais l'arrondi d'origine de la pièce est moins prononcé.
* moteur arrêter, quand j'embraye, en tirant bien la tondeuse, j'arrive à la faire reculer doucement tout en entendant un bruit comme fuite hydraulique dans la boîte, vous avez ça également ou je dois m'inquiéter ?

Je fait la première tonte "hydrostatique" samedi, je vous tiendrais au courant.

Madeuch, pour les chaînes, c'est bon du coup, j'en ai assez Pour le manuel, je t'envoie un MP de ce pas, ne te prend pas la tête pour le manuel du moteur, on le trouve assez facilement sur le net.
Si ce n'est pas discret, ta tondeuse t'a lâché pour avoir autant de pièces détachées? J'ai eu des cliquets avec la boîte hydro, par contre le câble de réglage de vitesse commence à faiblir avec 2 brins coupés au ras de l'attache allant sur la poignée bleu, si tu as ça, ça peut m'intéresser...
Bonne soirée et merci encore

Quelques photos pour voir le "chantier"

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Salut,

Un sacré boulot !!!!! Bravo

Pour le câble il faudrait que tu me donne la longueur et si possible une photo côté manette car il y a 2 longueurs. En fait les pièces que j'ai sont issues du magasin de mon fournisseur qui a fermé pour cause de retraite. Ma tondeuse (offerte par ce même fournisseur)date de 2009 et je n'ai eu aucun problème avec malgrès une utilisation sur 1500m2 toutes les 2 semaines.
Concernant ton problème de manette (photo svp). Si tu avais une boite à plusieurs vitesses il me semble que la commande est un peu différente (crans correspondant à chaque vitesse). Pour le bruit lorsque tu tires la tondeuse c'est que ton câble d'embrayage est trop tendu. Les roues ne doivent pas tourner. Pour les cliquets je te conseille de les monter à sec car l'apport de produit retient la poussière et colle les cliquets qui ne font plus leur fonction.
Pour le manuel en fait il n'y a que quelques pages en français, je les scanne et te les envois en pièces jointes.

Tiens au passage une astuce si tes roues de traction ont les pneus usés : tu prends une courroie crantée style distribution et tu la fixe sur le tour du pneu avec les cran vers l'extérieur et ça repart comme du neuf.

Bon courage pour la tonte

voila le scan du manuel, je me suis dit que ça pouvait servir à d'autres

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