LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous !

Il y a trois ans, j'ai acheté à un voisin jardinier un motoculteur de marque : Mac Allister, modèle : MAC 35 MT, type: Polo 35. Il n'avait pas de doc technique quelconque avec.

D’après les renseignements que j'avais j'ai utilisé du SP 95 comme carburant.

L'engin ne m'a pas posé de problèmes particuliers jusqu'à maintenant.

Depuis quelques jours, impossible de démarrer. Trois ou quatre "teuf teuf" et plus rien.

Bougie neuve, filtre à air propre.

Mon voisin de parcelle me dit qu'il est probable qu'il faille nettoyer le circuit d’alimentation et vérifier l'état de l'allumage.

Je cherche en vain de la documentation pour savoir comment démonter (et remonter) et vérifier ce qui ne va pas.

L'un d'entre vous aurait-il de la doc indiquant comment je pourrais me sortir de ce bourbier, d'autant que j'ai environ 250 m² à retourner pour préparer le terrain, certaines parties étant dures comme du béton.

Un samedi passé à faire ça à la bêche m'a suffit.

Un grand merci d'avance à celui (ou celle) qui pourrait me dépanner de quelque façon que ce soit.

A charge de revanche

Bonne fin de week-end

Cordialement

salut
quel moteur est monté dessus marque type n° sur la plaque............

salut ,
ou bien une photo du moteur
mac allister est la marque de castorama , bien sur ils se contentent de coller l'étiquette , mais le SAV de casto peut peut-être te trouver de la doc technique

bonsoir,
cela peut toujours servir
bonne soirée

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Merci à tous pour la rapidité de vos réponses.

Pour la plaque moteur j'ai ceci:

Mac Allister

Modèle: MAC 35 MT

Type: POLO 35

PNC: 953878355

ML: 00 (ou OO)

N° série: 51800210

Pour le SAV Casto, apparemment ils ont "tout ce qu'il faut" à condition de ne pas leur en demander trop.

"Je n'ai pas cette doc technique en magasin, mais je vais voir si je peux vous la commander. Comptez environ 15 jours pour la recevoir. Sinon apportez votre motoculteur et nous l'enverrons chez le fabricant pour réparation. Comptez environ trois semaines et un devis d'environ 60 à 90 € (déductible de la facture en cas d'acceptation des travaux"

Le tout annoncé avec une mine de zombi. J'avais presque honte d'amener mon argent pour le faire travailler.

J'ai imprimé le fichier PDF de crocbois et mercredi je passe la journée au jardin pour voir ce que je peux faire

Je vous tiens au courant

Bonne soirée à tous

Chapelon

Bonsoir !

Passé la journée à démonter le motoculteur.

Mise en service du bestiau en 2005.

J'ai enfin trouvé (du moins je pense) l'origine du problème.

Démontage du réservoir: nettoyage complet pour enlever un tas de cochonneries qui encrassaient les filtres divers et avaient laissé un dépôt noirâtre dans la cuve.

Nettoyage complet du système carbu, avec beaucoup de délicatesse (membranes et joints divers d'origine)

Filtre à air propre.

Bref un journée complète de travail (sous le soleil et en compagnie des matous qui trainent dans le coin) et deux bons litres de carburant dans lesquels nageaient un tas de trucs d'aspect bizarre.

Après remontage, (deux fois pour avoir trouvé des vis que j'avais oubliées de remonter) remplissage du réservoir avec du carburant propre, une bougie neuve, c'est reparti à peu prés correctement.

Vendredi ou Samedi je vais faire un tour du côté des réparateurs pour voir si je trouve les joints et les membranes à changer.

Il ne restera plus qu'un bon nettoyage de l'allumage et en route pour les plantations

Merci à tous

Bonne soirée

Cordialement

Chapelon

Bonsoir

trés bien chapelon le plus gros est fait

salut
voila au moins tu as compris que les carburants sont de la merde,
maintenant tu videra ton reservoir quand tu immobilise le motoc pour qques temps.
a+

Salut à tous !

Et en plus ça me vaut le "plaisir" de redécouvrir les joies du jardinage à la main.

Avec, en prime, quelques vannes de la part de de la famille, notamment le petit-fils.

En tout cas, je n’oublierai pas de vider le réservoir la prochaine fois.

Un truc que je ne connaissais pas.

Merci à tous et bon week-end

Chapelon

salut chapelon
tu peux laisser ton reservoir plein et fermer le robinet d'essence, mais je te conseilles d'utiliser un additif conservateur de carburant.
perso je prends fuel fit de B&Straton. ça augmente le prix du carburant mais ça le conserve,ça évite bien des pannes.
bon labour