LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

Je viens de démonter deux moteurs briggs et stratton 3.5 ch qui étaient sur des bétonnières, le modèle est 091232, type 1363 E1 et le code 040928YA.

Je n'arrive pas a mettre de photos mais le cylindre est rester très lisse, je ne sent aucune "marche" entre la partit ou les segments passes et le haut. Est t'il necessaire de passer un coup de honoir ?

Pour le remontage je suis donc a la recherche des infos suivantes :

- Le couple de serrage des vis de la bielle, volant moteur, culasse, carter latéral .

- le jeu aux soupapes

- le jeu latéral du vilebrequin

- et le jeux a la coupe des segments

Merci .

Salut
Tu devrais trouver ton bonheur sur le site de Briggs:
http://www.briggsandstratton.com/eu/fr/

Il y a à peu près tout si l’on cherche bien.
@+

bonjour,

Merci guépard, j'avais regarder sur leurs site mais pas assez en fouillant un peu, après quelques traductions, j'ai réussit a trouver les couples, le jeu aux soupapes et le latéral pour le vilebrequin.

il me reste à savoir si il est utile de déglacer un cylindre dans cette état ?

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

bonjour.

....pour ma part , je viens de vivre une expérience de ce style , j ai vendu a un concessionnaire en motoculture un moteur briggs horizontal de 5,5 hp ...moteur qui devait se monter sur un motoculteur des années 90 ....par soucis de bien faire j ai entièrement démonté le moteur pour vérification....une fois le moteur remonté , en charge il fumait en consommant l huile...alors qu avant démontage il tournait bien.....le concessionnaire m a ( engueulé ) et affirmé qu a chaque démontage des segments sur un briggs , il en remontait des neufs et passait un coup de honoir.......voila l histoire et vu le résultat je veux bien le croire ................bonne journee

Salut,

bon bah merci de l'info, je crois que la question ne ce pose pas j'ai pas envie de redemonter les deux ^^.

bonne journée à toi papy25.

Bonjour,

Cylindre non déglacer sa va consommer, et oui le déglaçage de cylindre c'est une obligation car le trait croiser participe à la redescente d'huile.

Voici un document mis en ligne par Gérard55

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
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Bonsoir jean yves,
un remerciement supplémentaire pour l' abondante lecture que tu viens de nous faire part , je n' imaginais pas tout les inconvénients d' un travail " a la légere" ; bonne soirée . rené.

Bonsoir Bois
Un contrôle facile que tu peux faire avec un segment et un jeu de cales.
Tu peux ainsi mesurer l'usure sur la hauteur de ton cylindre.
Tu prends un segment que tu places sur le bas du cylindre (partie non parcourue) et tu mesures ton jeu à la coupe...ensuite tu ballades ton segment sur plusieurs hauteurs en mesurant les jeux à la coupe.
Si tu trouves une différence il y a usure.
Un petit calcul peux alors te donner le diamètre"usé" du cylindre....ensuite voir avec les tolérances constructeur.
Les rayures du honage permettent aussi une rotation aux segments ( moteur 4t).
Gérard
Gérard