LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour a tous, avec l'arrivé du beau temps, la pelouse va être bonne a tondre, et un ami m'a envoyé sa tondeuse pour que je fasse l'entretient.Il m'a dit qu'elle avait du mal a démarrer donc j'ai nettoyé le carburateur.C'est la que le problème arrive, en 2 coups de lanceur l'essence est dans le cylindre mais j'ai de violent retour au démarrage ( le moteur part a l'envers et la poignée du lanceur m'est arraché des mains), j'ai donc vérifié le carbu et son assemblage avec un éclatée trouvé sur le site honda: RAS
J'ai donc changé la bougie, réglé les soupapes, vérifié la clavette volant moteur, vérifié vite fait le calage des soupapes avec une tige glissé dans le cylindre qui parait normal, rien ne change sauf la figure de la personne qui tire sur la corde au moment des retours.
Je suis donc a cours d'idée, si vous avez connaissance de ce problème ainsi que de sa solution, je suis preneur, je préfère venir vous demandez avant de démonté le moteur.
Merci d'avance à ceux qui m'aiderons.
PS le système de décompression fonctionne j'ai regardé le ressort, il est bon.

Bonjour
Est-ce que tu as sorti la lame ? Les volant moteur en alu sont trop léger pour se lancer seul donc c'est ta lame qui te donne l'inertie nécessaire pour faire tourner ton moteur.

Oui je ne l'ai pas dit mais la lame est bien fixée sur le moteur, si je tourne doucement le moteur, il tourne bien sans aucun point dur.

Salut

Qu'entends tu par j'ai vérifié la clavette ?
Qu'elle soit dans le logement ok ,mais si elle a entamé un début de cisaillement l'allumage est décalé ne serait ce que de 2 ou 3 degrés.
Si tu n'as pas démonté le volant ne cherche pas plus loin.

@+

Jef

Bonjour Same
+1 avec Kubus....de plus le problème de retour ne peut qu'emplifier le phénomène de cisaillement de la clavette ....le volant partant dans un sens et le vilebrequin dans l'autre.
Gérard

Bonjour, pour vérifier la clavette j'avait démonté le volant moteur, et celle ci n'avait aucune marque ni renfoncement particuliers, je peux la redémontrer si nécessaire.

Bonjour Same
A l'inverse regarde si ta bobine n'aurait pas bougé???
Pour les soupapes tu as vérifié ou réglé ???si tu as réglé comment as tu fait ( position piston).?
Gérard

Effectivement si les soupapes sont mal réglées ,il peut y avoir des retours allumage mais si par exemple la courroie avait sauté d'un cran il faut faire cette vérification .
Voici le schéma de repérage du calage sur GVC160 piston au PMH

@ +

Jef

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir,Gerard pour les soupapes j'ai juste vérifiée, mais je vais vérifier demain le positionnement de la couroie avec le shema de Kubus.

Pour caler la distribution sur un Honda GCV:
-mettre le piston au PMH,le logement de clavette du vilebrequin en haut.
-Mettre les deux repères se trouvant sur la came,en alignement avec le plan de joint du cache culbuteur.
-mettre la courroie en place,en faisant attention à ce que rien ne bouge.
-Faire un cycle complet du moteur pour vérifier le bon calage.
Merci Ben

@+

Jef

Bonsoir, y a t'il un repère sur la courroie? Quelle position des soupapes au pmh (compression ou en bascule?)

Bonjour Same
L'arbre à came tourne 1 tour pour 2 tours moteurs
Les repères ne sont pas dans le demi diamètre pile de la courrone ...tu n'as donc qu'un point mort haut possible ( au prochain tour moteur tu ne verras pas les repères).
Gérard

Bonjour, comment régler les soupapes sur ce moteur?

Bonjour, je reviens vous donnez quelques nouvelles,
J'ai donc regardé le calage : RAS
J'ai démonté le volant moteur pour vérifier la clavette: RAS non plus, elle n'est pas marqué.
LA bobine d'allumage est bien fixée, et ne semble pas décalée.
Faut il se tourner vers un problème de soupapes?

Si tu es absolument certain que le calage de ton moteur n'a pas bougé alors oui l faut se tourner vers le réglage des soupapes.
Ton souci vient obligatoirement de là.
Dis nous toute la vérité ta lame n'a pas rencontré une souche ou pierre un jour par hasard au cours de ses pérégrinations​ ?

@+

Jef

Pour l'histoire de la tondeuse: c'est mon ancienne tondeuse que j'ai donné a mon oncle pour l'entretien de la maison de ses parents car la coupe de son tracteur tondeuse est morte. quand je l'avait elle fonctionnait très bien. Ce n'ai pas la premiers foie qu'il me ramène la tondeuse parce qu'elle ne démarre pas, et en général nettoyer le carbu était suffisant.
Donc je ne sais pas dans quelle condition elle était utilisé et ne peut pas vous dire si elle a pris une pierre ou une souche mais la lame ne présente aucune bosse ou autre signe de rencontre avec quelque chose de plus solide qu'elle.
Il était venue vous voir et avais ouvert un sujet mais je crois qu'il a abandonné rapidement.
De plus l'année dernière il avait eu un problème avec et je trouvais que le moteur claquais (ou faisait un bruit interne)
mais il ne voulait pas que je regarde le problème à ce moment la (je pensait que l'arbre était voilé mais ce n'était pas le cas).
Voila pour la petite histoire de la machine qui je pense va en dire beaucoup sur son problème.

Bonjour, Comment procéder au réglage des soupapes sur ce moteur? Faut il le mettre au pmh ou faut il laisser un decallage de quelques mm avant pmh?
Same.

Bonjour, en visiteur j'ai un moteur honda GCV 130 qui à aussi des retours, cela était déjà arrivé en 2010 et le réparateur ma dit que c'était uniquement un problème de bougie!! 10 ans après ça recommence j'ai éssayé une bougie neuve, toujours des retours.
J'aimerais pouvoir lire la fin de l'article sur le forum . Merci

Bonsoir dede25,
Vous venez vous greffer sur un post assez ancien, il serait préférable d'ouvrir un nouveau post avec le sujet de votre question pour avoir des réponses !
Utilisez ce lien : https://www.motoculture-jardin.com/forum/repondre.php?forumid=1&parent=0

Cordialement.

*** Message édité par timaumo1 le 12/04/2020 00:42 ***

bonjour vérifie si tu n'as pas un décompresseur automatique j'ai déjà connue le problème au boulot des gros retours c'est le décompresseur qui est grippée et ne joue plus son rôle par contre je ne c'est pas comment c'est monté et je ne c'est pas si ils y en a un sur ce type de moteur