LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Ayant decouvert ce forum il y a peu, malgres les nombreux sujets que j'ai pu lire, j'aurais besoin de votre aide concernant une elagueuse stihl 019t de 1999.

L'elagueuse fonctionnait tres bien la saison derniere mais impossible de la demarrer cette année meme apres avoir vidangé et remis du melange "neuf".
Je precise que je n'ais pas vidangé le reservoir comme j'ai pu souvent le lire (je le saurais pour la prochaine fois...).
En fait,tous les 10 coups de lanceur le moteur tournait 2 secondes.

- Compression ok
- Allumage ok (etincelle bleue a la bougie)

Mais il y avait presence d'une substance grise sur le culot de la bougie.

Apres avoir lu de nombreux sujets sur ce forum j'ai decidé de la demonter entierement afin de la nettoyer completement:

- Nettoyage du reservoir d'essence
- Verification de la durite d'essence
- Remplacement de la crepine
- Changement des 2 membranes (et joints) du carburateur (zama)
- Reglage vis L : 1 tour 1/4 (pas de vis H sur ce modele)

Apres remontage l'elagueuse demarre a chaque coup (environ 10 fois) mais avec l'acceleration. Cependant elle baffouille, manque de puissance et la meme "substance" presente sur le culot de la bougie (substance grise un peu grasse) sort abondament de l'echappement.
Je decide de toucher a la vis de reglage et depuis impossible de la redemarrer sauf une fois au bout de 50 coups de lanceur !!! et ce meme en remetant le reglage 1 tour 1/4.
Il semblerait qu'il n'y ait pas d'essence qui arrive a la bougie (toujours un peu de substance grise) et meme en lui mettant "la goutte" elle ne tousse pas.

Voila ou j'en suis, j'envisage de demonter le carburateur completement et le nettoyer au vinaigre d'alcool porté a ebulition suivi d'un nettoyage aux ultra sons.

Je voudrais donc savoir si vous avez deja eu ce genre de probleme (elle ne demarre que tres rarement), de ou viens cette substance grise presente sur la bougie et qui est sort de l'echappement (residu d'ancienne essence et d'huile???), je sais que le carburateur zama n'a pas bonne reputation mais s'il est la cause de la panne pourquoi a t elle deja demarrer??? et derniere question, si le carburateur est encrassé pourquoi a t-elle bien demarrer plusieurs fois avant de ne plus rien savoir ?

Merci d'avance pour votre aide

Greg

Bonjour,
une question idiote : c'est quoi ton mélange ?

Salut, à mon avis, si du mélange est resté dans le carbu, c'est bien d'avoir changé les membranes, mais il y aurait fallu faire un nettoyage aux ultra sons avec. ( d'ailleurs, tu le dis toi même ).

Et pour la bougie, essaie avec une neuve.

A+

je sais que le carburateur zama n'a pas bonne reputation

mais s'il est la cause de la panne pourquoi a t elle deja demarrer??? et derniere question, si le carburateur est encrassé pourquoi a t-elle bien demarrer plusieurs fois avant de ne plus rien savoir ?

Bonsoir,

Merci a tous d'avoir pris la peine d'examiner mon pb.

Le melange est du SP95 avec 2,5% d'huile de marque stihl.
Pour ce qui de la mort du carburateur, je voulais dire pourquoi est elle repartie apres changement des membranes avant de ne plus rien savoir.
De toute façon le carburateur va subir un nettoyage complet et on verra par la suite.
Ce qui me chagrine un peu c'est cette sorte de graisse grise qui est sorti de l'echappement quand elle a demarrer.

Encore merci, c'est sympa !

du cote reservoir il est propre ? souvant on l oublie il doit etre net ca peux arriver

Merci pour ces precisions, mais que dois je en conclure?
Quand vous parlez de carbu jetable, c'est qu'il est hs pour de bon? (si oui pourquoi?) ou alors c'est a cause du fait qu'il "s'encrasse" rapidement?

Merci

*** Message édité par Gregtrol le 23/11/2009 22:30 ***

mouauis, je dirais plutôt que c'est la politique mondiale d'aujourd'hui, pas que de stihl .....

Ce que je ne comprend pas c'est comment le carburateur peut etre HS ? Le corps du carbu ne peut pas s'user comme ça aussi facilement? Si? Je pensais qu'avec un bon nettoyage, des membranes et pointeau neufs il serait "comme neuf".