LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour
Je rencontre un problème qui commence à "m'agacer" très sérieusement !!!
Elle démarre , avec un peu de starter, mais impossible à régler car elle cale immédiatement
j'ai nettoyé le carbu, changé les deux durites et tout vérifié: pas de fuite.
Je pense tout de même que c'est une prise d'air mais je n'ai plus d'idée et puis cet appareil est très "simpliste", carbu sans starter que je 'n'arrive pas à identifier, pas de clapet à la prise d'air en bas du cylindre, pas de filtre à air, j'y perd mon latin !!!
Si quelqu'un pouvait m'aider ...

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bonjour une photo de la machine complète nous aiderait bien , vérifiez la vis H 1 TOUR et la vis L 1 tour 3/4.
probleme de membranes certainement .le fait de mettre le starter ( vous dites ne pas en avoir ??? ) enrichi la carburation ..pour le reste je ne comprends pas tellement votre description .reglez les vis H et L .apres on verra avec les mecanos du forum qui connaissent la marque....A+

en regardant de plus pres vos photos , c est un simple carburateur sans papillon de starter , le starter ce fait a l aide d un clapet avec une petite manette depuis le boitier du filtre a air ..peut être que cette pièce vous manque ainsi que le filtre ..sur les KAAZ par exemple la manette se trouve sur le couvercle du filtre .

je laisse le soin des explications aux spécialistes pour vous donner la marque du carburateur .

http://www.youtube.com/watch?v=d93cjld_NbE


le starter c est votre couvercle de boitier filtre a air !!!!!!

Y'en a des trucs dingue sur You Tube. Toujours de solution d'inscription Papy 25. Un contributeur de ton niveau c'est vraiment dommage. As-tu contacté l'administrateur ?

bonsoir merçi de votre compliment ..oui plusieurs fois j ai essaye ,l administrateur m a répondu de recopier le code , ce que je fais et viens de faire sans succès....oui sur youtube , il y a de tout , merçi a toutes ces personnes qui partagent leur video ....TISANE10 lui a l étoffe de MORILLE DE MORTEAU..un petit gars de chez nous qui diffuse des sketchs.............bonne soiree LEPERCHERON.

Sinon quelqu'un de confiance pourrait t'inscrire sur un autre ordinateur (tu as je pense un pb de compatibilité technique avec le site) et tu changera ton code confidentiel plus tard..

http://www.youtube.com/watch?v=xlraNfZIxmI


MEME NEUVE elle ne démarre pas du premier coup ..3 positions de starter.....!!!!

Oui c'est pas du quart de tour !!!

LEPERCHERON ..bonne idee je vais essayer votre proposition .................A+

Salut
Et du coup comme te disais Gérard tu pourras venir papoter le soir chez nous en sirotant un ( ou 2 )verre(s) au coin du feu.
@ +

merçi KUBUS , on vas voir ça....................bonne soiree.............

Autre solutions :
Commence par essayer cela.

http://www.commentcamarche.net/faq/3037-vider-le-cache-internet#pour-internet-explorer-7


Sinon essaye d'installer Firefox (que tu trouveras sur internet site de la fondation Mozilla) sur ton ordinateur et utilise le pour naviguer sur le net en lieu et place de Explorer.
retente alors la maneuvre d'inscription.
Firefox est souvent compatible avec plus de site que I.E

Bon fin du HS on se croirait sur un Forum de geek...

Merci Papy mais j'avais déjà vu tout ça, y compris la vidéo ..
Ceci dit, y'a pas moyen d’identifier ce carbu, ce serait plus facile pour changer les joints. Et est-ce que le réservoir doit être en pression comme sur ma tronçonneuse ??

oui le réservoir doit être sous pression , par contre pour le carbu , il faut voir avec les mécanos qui vivent parmi les débroussailleuses ou autres , si il n a pas de marque précise , il se peut que ce soit un carbu batard monte sur les machines de grandes surfaces , chez moi les concessionnaires ne réparent pas ces machines .la réponse est simple , ***la déchetterie les reprends***..veridique , ais un membre va certainement vous renseigner..courage. Chercher le modèle sur le bon coincoin..

test d étanchéité , sujet traite avec l ami LEBERRICHON .le 6/11/2014 sous le titre : carburateur echo...

Bonjour Jules
Pourquoi veux tu qu'il t ai un clapet sur le circuit d'impulsion, c'est justement pression et dépression qui font fonctionner la pompe du carburateur par le jeu des membranes ???
Essaye toutefois une nouvelle bougie.
Je ne comprends pas pourquoi le réservoir doit être sous pression mais il y a lieu de bien vérifier la mise à l'air du réservoir par contre ( dans le sens entrée d'air bien sûr).
Gérard

bonjour les réservoirs sont sous une certaine pression , lorsque vous débranchez la durite essence arrivée carbu , celle çi monte et viderait le réservoir si on n ouvrait pas le bouchon ..je pense que JULES croit que ces moteurs sont comme les 103 Peugeot , admissions au carter avec boite a clapets .alors que nous sommes dans un moteur classique admission par le cylindre. Avec en plus un trou pour l impulsion membrane pompe essence.je pense que Jules voudrait connaitre la marque du carbu ..

Slt papy !je suis d'accord avec Gérard , sur ce type de moteur, rien ne met en pression le réservoir , la membrane se contente d'aspirer l'essence mais c'est vrai qu'on peut observer le phénomène que tu décris en débranchant la durite d'essence , je pense que c'est du au dégazage du carburant qui est dans un espace confiné et ajouté au fait que l'on secoue la machine (rien qu'en tirant sur le lanceur) cela provoque un dégazage important (un peu comme secouer une bouteille de limonade) et donc fait monter la pression qui n'arrive pas a s'évacuer par la mise a l'air , et en débranchant la durite ça coule pas mal ...

bonjour tisane10 , oui c est en gros la démonstration que je voulais soumettre .je vous donne a tous le bonjour du DOUBS....................