LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir,

je voudrais savoir si je peux monter d'autre bougies de préchauffage sur un tx1300, les bougies d'origine sont fabrique par NGK et distribué par ISEKI au prix de 75 euros!!!!!!
je pensais monter des bougies avec des dimensions identiques.
y-510r remplacer par y-116v plus abordable.

Merci de me dire ce que vous en penser. bonne soirée a tous

Bonsoir,
Sinon tu en trouve ici, http://asp.zone-secure.net/v2/index.jsp?id=5943/7813/50108&lng=fr

Re,
Un peu plus sérieusement,
Il faut comparer les caracthéristique des deux modèles: Volts et Ampères
Si les caracthéristiques sont identique c'est possible. Sinon il vaut mieux y renoncer, risque de problèmes de préchauffage ou pire: que le doigt qui préchauffe fonde dans la chambre de combustion.

Tu compare surtout les dimensions, plus longue , ça craint car tu pourrais la casser à l’intérieur si elle bute sur quelque chose. Plus courte c'est beaucoup moins grave et sans conséquence. Bien sur contrôle le voltage 6 ou 12v car une 6v sur du 12, elle ne va pas résister longtemps et 12v à la place de 6v, elle ne va pas chauffer beaucoup (moitié moins).
Pour l'ampérage, c'est moins grave, la bougie est purement résistive donc si tu mets une de moindre intensité elle chauffera moins donc il faudra augmenter la durée du préchauffage et inversement plus puissante, elle chauffera plus fort donc préchauffage plus court avec le risque de vider plus rapidement la batterie si tu insistes de trop. Normalement aucun risque que le doigt fonde, elle claquera avant et il faudrait préchauffer plusieurs minute (la batterie sera peut être vide avant).

Bonsoir,

Il y a des risques bougie de caracteristique tres differrentes bien que le crayon est la meme longeur. A titre perso je ne ferais pas cela.

Cordialement Jean-Yves.

ETECNO1 GJ44MI Diesel glow plug 11V suitable to MASSEY FERGUSON=3704242M1 NGK=Y-510R

si ça peut servir. allez donc demander chez Massey

Message original: mrphelps
Bonsoir,

Il y a des risques bougie de caracteristique tres differrentes bien que le crayon est la meme longeur. A titre perso je ne ferais pas cela.

Cordialement Jean-Yves.

Bonsoir,

Merci de vos réponses.
Je vais essayer de monter une autre référence de bougies.
Le vrai problème c'est que de tant en tant il monte tous seul en régime, et c'est la qu'il me grille les bougies.
Je pense que j'ai un problèmes d'injecteurs et que je vais les faire contrôler.

encore merci de vos réponses.

Bonsoir,
Je suis septique sur la cause avancée de ton problème de bougie.
Tu dis qu'il monte tout seul en régime, si problème injecteur, il doit durant cette phase d'accélération fumer beaucoup noir et émettre un bruit de claquage. Est- ce le cas.
Ensuite pour revenir à son régime initial que fais-tu.
Je penserai plutôt à un problème électrique qui alimenterait les bougies moteur en marche.

+1, une bougie ne crame pas comme ça, elle n'est normalement alimentée qu'au démarrage. Par contre si elle reste alimentée tout le temps, c'est sur qu'elle ne peut pas tenir. Pour l'augmentation de régime, sur un diesel, il faut l'alimenter plus. Une remontée d'huile peut etre?

Bonjour,

Il peut y avoir un post préchauffage compte tenu de la réf d'origine des bougies celle que vous voulez monté n'est pas adapdapté pour sa. je peut si vous voulez mettre les caracteristiques de NGK

bien verifier ce que dit Ramair est sebourlon, si le moteur monte en régime ce n'est pas les injecteurs mais si il pulverise mal les bougies peuvent grillées.

dans sce genre de probleme c'est souvent de l'huile qui passe dans la chambre de combustion d' ou la monté en régime est une T° trop élevé.

sebourlon je vois énormement de client qui remplace les references mais du moment que sa visse et apres les crayon qui gonfle (pour sa NKG est champion il y a des serie qui le font systématiquement pourtant tres bonne marque) et plus possible des les sortir ou il reste dans le moteur ou les angles des cones d'etancheité qui sont differents et la calamine qui remonte ou le boitier qui decroche ou mauvais démarrage et tu cherche, c'est la raison qui fait que je ne préconise pas ce genre choses.

Cordialement Jean-Yves.

Bonjour,
mrphelps a raison, j'oubliai la possibilité d'un problème d'angle de pulvérisation des injecteurs
qui pourrait te créer ton problème.
Donc, il serait bien de faire contrôler tes injecteurs.
Vérifie ton contacteur à clés, que celui-ci est, sur la position marche de la clé un verrouillage bien disting qui ne permet pas de passer sur la position préchauffage sans que tu t'en apperçoive.
Je ne crois pas que ton système préchauffage soit équippé d'un boîtier mais seulement équippé d'un témoin à filament.
Pour les bougies, à toi de faire le bon choix avec tous les conseils reçus.

Bonjour,

Tous autant que vous êtes vous avez bien diagnostiquer le problème, lors des accélérations soudaine il claque et fume noir, dans ce cas la je coupe aussitôt l'accélération et au bout d'un moment il reprend sont régime normal, par contre je pense aussi a un problème électrique mais bougies sont alimenter en permanence.

Mon contacteur d'un cote il chauffe, et de l'autre alimente le démarreur.

De ce pas je vais contrôler tous cela.

Un grand merci a tous et a bientôt.

bonsoir,

J'ai monte mes nouvelles bougies, impeccable, maintenant je cherche pourquoi elle claquent.

bonsoir vérifier combien de temps il reste en préchauffe y se peu qui reste alimenter et crame cordialement

Bonsoir,
Si je relis votre message du 15.02. deux choses m'interpellent:
bougies sont alimenter en permanence. L'alimentation électrique des bougies doit se faire uniquement sur position de la clé sur préchauffage.
soudaine il claque et fume Il faut faire contrôler vos injecteurs, je pense que ceux-ci sont U/S