LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,
Je viens ici car depuis quelques jours je suis embêté avec une ancienne débroussailleuse Stihl FS 500.
D’habitude j’arrive à résoudre les problèmes que je rencontre mais là je bute sérieusement sur un problème.
Impossible de pouvoir l’utiliser.
Le problème vient du fait que lorsque j’appuie sur la poire d’amorçage, l’essence n’arrive pas dans cette dernière et par conséquent au carburateur.
Lors du pompage, le carburateur fait un bruit d'aspiration assez aigu.
Tout d’abord j’ai démonté le carburateur et je l’ai passée dans un bain à ultrasons puis rinçage et soufflette, Ça n’a rien changé.
J’ai acheté un kit de membranes / pointeau ressort / pastille. ça n'a rien changé.
J’ai changé les durites, et tuyau d’impulsion ça n’a rien changé.
J’ai changé la poire d’amorçage ça n’a rien changé.
J'ai acheté un kit de membranes guenine Stihl pour être sûr que les pièces sont officiels et de bonnes facture, ça n'a rien changé.
Je précise que lorsque j'ai nettoyé le carburateur aux ultrasons, j'ai enlevé la pastille en aluminium.
J'ai ensuite remis une pastille neuve ça n'a rien changé.
J'ai alors re démonté pour faire l'étanchéité de cette dernière à l'aide d'une goutte d'Epoxy bi composant.
J'ai changé la crépine.
Le problème persiste toujours.
Je précise aussi que j'ai une seconde débroussailleuse FS 500 et que si je met le carburateur de cette débroussailleuse fonctionnelle sur le modèle non fonctionnel, le pompage de l'essence via la poire fonctionne.
Ce qui prouve bien qu'il s'agit d'un problème au niveau du carburateur mais où ?
J'ai aussi testé un nettoyage avec du vinaigre blanc mais ça ne change rien.
Si vous avez une idée je suis preneur car je suis à court.
Pour info le carburateur est un Walbro HD-31 et il doit avoir tout juste deux ans, donc remettre 150-160€ tous les deux ans...
Merci d'avance

Bonjour,

Vérifier la hauteur du levier de pointeau que sa n'appui pas en permanence et il reste ouvert.

Sinon clapet du gicleur principal qui n'est pas étanche, c'est la pièce qui dépasse dans le venturi elle n'est pas détaillée.

Cdlt J-Yves

*** Message édité par mrphelps le 06/05/2022 13:47 ***

Merci pour la réponse rapide.
Pour la hauteur de levier de pointeau, j'avais déjà vérifié.
J'avais acheté un kit non officiel mais le ressort n'était pas taré comme à l'origine et le levier était trop élevé.
Donc j'avais commandé un kit de membranes/ pointeau et levier officiel pour éviter les soucis.
Si cela vient du clapet du gicleur comme vous l’évoquez c'est réparable ou non ?

Non pas vendu sur cette machine.

@+ J-Yves

A tout hazard : avez vous vérifié que le branchement de la poire d’amorçage (qui est de mémoire) :
Le tube long au centre c'est le retour
le tube court c'est l'arrivée qui passe par le carbu

Le filtre à essence ?

Oui effectivement j'ai vérifié, j ai inversé les tuyaux mais je savais que mon branchement était bon car j'ai suivi le même que sur ma seconde qui fonctionne.
La crépine ou filtre à essence a été changé aussi.