LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

j'ai de nouveau un soucis avec la dolmar 5105, il y a plus ou moins un an, le téton situé dans la gorge du segment avait lâché( voir mon autre post) et le kit piston/cylindre avait été remplacé.

Aujourd'hui, elle ne tient plus le ralenti à chaud et cale sans arrêt. Elle démarre bien, mais dès le premier coup de gaz, si on lâche la gâchette, elle cale. j'ai essayé de serrer la vis de ralenti, mais cela ne change rien. J'ai eu un léger mieux en resserrant d'un quart de tour L, mais après 1min ou tout se passait bien, elle s'est remis à caler. Le carbu a été passé aux US l'année passée et le kit pointeau + membranes à une saison.

J'ai enlevé le pot et j'ai vu que c'était gras partout,j'ai trouvé un liquide visqueux grisâtre aussi bien au dessus qu'en dessous du segment. J'ai enlevé le cylindre, et j'ai trouvé de ce liquide grisâtre un peu partout. après nettoyage du piston, il apparaît une belle petite griffe sur toute la hauteur du piston.

La question que je me pose est de savoir si cette griffe est la cause de mon problème de ralenti ?
La présence de ce liquide gris dans le haut et le bas moteur a-t-elle un lien avec cette griffe ?

Je vous mets une photo pour que vous me fassiez part de vos impressions.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

salut,
tu parle de liquide gris? le mélange, tu le fais toi même? met tu les bon dosage? mettre trop d'huile n'est pas mieux! et il faut de l'huile de qualité, sinon la machine s'encrasse,
quand tu a fait ta réparation, a tu changer des joints?
ta griffe est une amorce de serrage, et peut jouer sur le problème de ralentie!
le cylindre est ok?
sinon, renseigne toi du prix d'un piston+segment, voir sa les frais en valent la peine!
et dans tout les cas, prend une pochette de joint!

Bonjour Cyril,

Merci pour ton aide. L'huile c'est de la stihl rouge et je pense effectivement que les utilisateurs de la machine ne regardent pas trop à la précision du dosage en huile.
Quand la réparation à été faite, la machine était encore sous garantie et ce n'est pas moi qui l'ai réparée mais le concessionnaire, je pense que le piston à été changé mais pas le cylindre, pour le joint de cylindre je ne sais pas.
Je vais voir pour remplacer le piston+joint, le cylindre à l'air intact.
je vous tiens au courant quand j'ai tout remonté.
Merci et @+
J.F.

Bonsoir,


Quand tu dit:

les utilisateurs de la machine ne regardent pas trop à la précision du dosage en huile

Tu pense les utilisateurs en général ou les utilisateurs de TA machine?

Parce que tout utilisateur qui respecte son matériel regarde précisement son dosage d'huile.

S'il s'agit des utilisateurs de TA machine, le plus simple est de faire le mélange et de leur imposer l'utilisation.

Cdt Patrice

Bonsoir,


Quand tu dit:

les utilisateurs de la machine ne regardent pas trop à la précision du dosage en huile

Tu pense les utilisateurs en général ou les utilisateurs de TA machine?

Parce que tout utilisateur qui respecte son matériel regarde précisement son dosage d'huile.

S'il s'agit des utilisateurs de TA machine, le plus simple est de faire le mélange et de leur imposer l'utilisation.

Cdt Patrice