LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,
Je suis nouveau et sur mon dernier message, je vous faisais part de mes difficultés pour démarrer ma tronçonneuse sthill 026.
Pouvez-vous me dire si ce message à bien était posté car je ne le retrouve pas sur le site et n’ai de ce fait, reçu aucune de réponse.
Merci

Salut
tes 2 autres messages sur le site concerne une tondeuse Sentar.
c'est ton 1er post pour la 026

Ma tronçonneuse stihl 026 à des soucis de démarrage malgré diverses pièces remplacés chez un réparateur.
J’aimerai pour cela vous demander si une prise d’air pourrait- être à l’origine de ce problème car je soupçonne que le problème se situe au niveau de la conduite d’aspiration qui va du réservoir au carburateur car je pense que la conduite se désamorce est compromet la mise en route sinon qu’avec du START PILOTE !
Pouvez-vous me donner votre avis.
Merci

Bonjour,
Ci dessous un lien vers la vue éclaté de votre machine :
http://www.foretjardin.com/73-tronconneuses-stihl

Cordialement
Foretjardin

Salut
si elle démarre au START PILOTE ( ne pas en abuser) le pb vient bien de la carburation ou alimentation en carburant.
une fois démarrée est ce qu'elle accélère bien, tient le ralenti?

bonsoir
une 026, pour la demarrer a froid, il faut 7 a 8 coup de lanceur.

Bonjour moi aussi j'ai une 026 mais par contre elle démarre au troisième coup de lanceur (à froid)
enfin au quatrième une fois le starter enlevé.
Pourquoi elle ne démarre pas au septième ou huitième ?
Merci de vos réponses. Cdlt

bonjour

pour répondre à ta question L7 parce que tu as tout a fait de la chance .

Et il a été dis dans certains post , que ce genre de petit moteur SONT TRÈS CAPRICIEUX et ont des réglages DÉLICATS , donc d'une bécane du même type à l'autre ON N EST PAS A UN COUP DE LANCEUR PRES ...

bonjour.
etpuis, ça dépend de quel 026 tu as. il y as eu plusieurs versions, de la très fiable qui marche, a la pure saloperie qui marche quand elle en as envie.

Un grand merci pour la vue éclatée.

Une fois démarré son accélération est correcte et le ralenti tient bien mais il à tendance à se dérégler à chaque fois que j'arrête et/ou la machine s'arrête seule.
Quant à la régularité du moteur, je constate que ses tours augmentent ou diminuent si la chaîne et en position vers le haut ou le bas.

RE

Peux tu développer : " je constate que ses tours augmentent ou diminuent si la chaîne et en position vers le haut ou le bas. " ... Car ce que nous comprenons c'est : que si tu lèves ta bécane au dessus de ta tête à bout de bras le guide chaine pointé vers le ciel elle perd ( ou augmente ) de la puissance ... Regarde ta crépine à l'intérieur du réservoir d'essence si elle ne serait pas coincé ou sale ).

A+

bonjour.
en fait, quand le guide est vers le haut, le regime baisse et devient normal.
en revenche, quand tu plante le guide vers le bas, la, le regime augmente et fini par calé?

Non,le régime de la machine n'est pas constant il à tendance à ralentir et à augmenter lorsque je plante le guide vers le haut et/ou vers le bas, ce qui me fait penser que l'essence n'arrive pas régulièrement au carburateur suite à une fuite ce trouvant dans la durite.
Ce qui n'est pas normal non plus c'est qu'elle s'arrête pendant que je travaille est qu'elle ne redémarre qu'à l'aide du START PILOTE

Bonjour,
la fuite ou la prise d'air se situe au niveau des joints SPI du vilebrequin.
S'ils sont défectueux,la 026 ne peut fonctionner !
... même à un coup de lanceur près ...

Bonjour L7,Excuse mon ignorance mais, qu’entend tu pars joints SPI ?

Message original: L7
Bonjour,
la fuite ou la prise d'air se situe au niveau des joints SPI du vilebrequin.
S'ils sont défectueux,la 026 ne peut fonctionner !
... même à un coup de lanceur près ...

Bonjour à vous
J'ai en mémoire la solution d'une panne identique ( machine fonctionne suivant sa position) avait été le remplacement des membranes mais il faut d'abord regarder tout ce qui a été dit.
Gérard