LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour.
Elle 4 ans, toujours alimentée avec mélange spécifique Stihl.
Avant hier, en décélérant, je sentais qu'elle allait caler si je n'accélérais pas. J'ai fini mon travail encore pendant 20 bonnes minutes.
Le lendemain, impossible à démarrer, toussote, mais rien à faire.
je nettoie le filtre à air, très gras, avec de l'essence (conseillé par un revendeur), pareil, sans le filtre, idem.
Je nettoie la bougie, qui semble noyée et un peu noire, écart recommandé 0,5 mm ok, même problème.
Bougie neuve idem. Cordon et capuchon avec ressort ok.
Après, malgré les réglages des vis richesse L, H et LA, vu sur la doc et sur les forums, pas moyen.
Par moment, on sent qu'elle veut démarrer, mais s'arrête aussitôt.
Je trouve la bougie sèche, et je pense que l'essence n'arrive pas.
J'ai la vue éclatée et la doc Stihl.
Pensez-vous qu'il me faille démonter et nettoyer le carbu (si pas trop compliqué) ou m'appliquer dans le réglage de ces fameuses vis, que j'ai laissé dans des positions quelconques (merci de bien vouloir me rappeler ces réglages, car je n'arrive pas à réconcilier tous les conseils que je peux trouver sur internet).
Merci pour vos réponses.

Bonsoir,
Pour le réglage de votre carburateur les vis H et L sont munies d'origine de limiteur de plage de rotation. Si celle-ci sont toujours en place, les tourner les deux jusqu'en butée sens inverse horaire.
Procéder de la manière suivante pour définir le problème. ( allumage - Carburateur )
Déposer la bougie, par le puits, verser la valeur d'une cuillère à café d'essence.
Reposer la bougie Neuve. Mettre en position ouvert ( marche ) le volet Choke.
Filtre à air déposé.
Maintenez la gâchette sur plein gaz et essayer de mettre en marche.
Si moteur démarre et s'arrête: problème alimentation.
Si ne donne pas d'explosion: recherche du côté allumage.



*** Message édité par Ramair le 13/05/2016 20:11 ***




*** Message édité par Ramair le 13/05/2016 20:11 ***

Bonsoir et merci.
J'essaie ça demain

Bonjour.
Les 2 vis dévissées en butée, essence dans puits bougie, filtre à air déposé.
Pas facile de maintenir le choke ouvert, le fait de maintenir plein gaz le fait retomber à normal, mais bon, veut rien savoir quand-même.
Je pense que ça vient donc de l'allumage, car pas d'étincelle, la bougie en contact avec la masse, et moteur sollicité avec le lanceur.
Je trouve bizarre ce système de liaison avec la bougie, dans le capuchon isolant, ce ressort coudé avec tige qui vient faire contact avec l'âme du câble légèrement dénudé. Je me dis que c'est normal car ces pièces sont bien différenciées dans le schéma éclaté.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour,
La position choke ouvert veut dire : position de travail, donc volet ouvert, qui correspond à maintenir plein gaz.
Fais encore cet essai, débranche le petit fil noir sur le module allumage, mets l'extrémité de ton câble allumage sans le capuchon entre 2 ailettes de refroidissement, tire sur le lanceur l'étincelle doit tirer l'arc. Pour le capuchon, je t'explique par la suite.
Donne moi le résultat.

Désolé, m'a fallu partir.
Petit fil noir débranché, câble allumage sans capuchon entre 2 ailettes, aucune étincelle quand lanceur actionné.

Re,
Pas de chance. module allumage mort.

Ok merci pour ton intervention

Et pour le capuchon ?

Re,
Et bien il te faut consulter ta messagerie privée du Forum.