LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour
Moteur briggs 28M707 13 HP de 1995
Depuis quelques temps, quand je regarde le niveau huile je me suis aperçu que l'huile restait dans le tube de remplissage jusqu'à mis hauteur de la jauge. Normalement, après l'arrêt du moteur, l'huile redescend dans le carter, c'est ce qui se passe dans mon autre tracteur un 17HP. Sur le 28M707, je sors la jauge, une journée après utilisation, huile arrive a la moitié de la jauge, j'essuie, replonge la jauge et j'ai mon niveau. Normal/pas normal ??
Le moteur est fatigué, c'est sûr, l'huile noirci assez vite, mais n'en bouffe pas plus que ça et la bougie a tendance a s'encrasser. Segmentation a refaire, c'est sûr. J'ai regardé du côté du reniflard, pas de problème, fonctionne bien, pas d'huile qui vas vers le filtre a air. Je voulais savoir si ce blem d'huile qui ne redescend pas est une panne a venir, ou si c'est normal sur un vieux moteur. Sinon démarre bien, tire encore, mais on sent un manque de compression. J'ai regardé sur le fofo, je n'ai pas trouvé de sujet sur ce blem, si c'en est un.
Merci de vos réponses. A+

bonjour.

...en principe c est l essence qui arrive au bas moteur suite a une fuite au flotteur , verifiez que l huile ne sente pas l essence , c est une panne qui peut détériorer gravement le moteur ( bris de bielle )...généralement cette panne se produit après un arrêt prolongé....dans une journee c est bizarre mais vérifiez tout de même........cordialement

RE niveau huile
Bonjour papy25, l'huile ne sent pas l'essence et le flotteur fonctionne dans le carbu, je l'ai vérifier et de plus je ferme l'essence. Quand n'essuie la la jauge et la remet de suite, le niveau est OK. Si il y avait excès d'essence dans l'huile le niveau serait le même a chaque plongée de la jauge. C'était une bonne piste, mais j'ai pensé a la pression dans le moteur. Comme il est quand même pas tout jeune, 22 ans et qu'il a tourné dur, je pense ala segmentation usée, qui laisserait passé les gaz de compression vers le bas et l'huile vers le haut. Son manque de compression, l'huile qui se noircie et la bougie un peu grasse, me fait pensé a des gaz qui resterait dans le bas moteur, et qui "pourrait" empêcher l'huile sur la jauge de redescendre, de plus l'huile plus sale adhère peut-être plus a la jauge ? Il est temps que je le mette a nu et au minimum changer les segments et joints qui vont avec le démontage/remontage.
Merci papy pour ton info, ça aurait pu le le faire, mais ça ne sent pas l'essence, mais je dirais légèrement les gaz. A+

salut ,

j'ai le mème truc sur un b&s culbu , quand je veux controler le niveau , donc à chaque tonte , il faut essuyer la jauge , et la remettre .
à vrai dire , je n'ai jamais cherché le pourquoi du comment

Bonsoir
Je sais que c'est un vieux moteur, mais il marche encore pas mal, Je suis conscient qu'il faudrait le restaurer pour une meilleure compression. J'ai posé la question par rapport a mon autre moteur qui n'a pas ce blem, je ne m'inquiète pas plus, mais l'avis des autres est toujours utile. Si comme toi ce blem ne gêne en rien le fonctionnement, tant mieux. Merci pour les réponses.A +