LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour , je suis actuellement entrain de restaurer un bouyer 333 b5 , moteur w239 carburateur 20Hns , j'aurais voulu quelques info sur ce moteur et son fonctionnement , j'ai nettoyé le carburateur et les gicleurs ,refais l'allumage mais ça ne demarre pas encore le carburateur fuit de de la cuve , j'ai démonté le câble d'accélérateur car il était grippé, et je pense que mon problème vient de la .
Car le volet qui se trouve sur le moteur avant le carburateur ne s'ouvre pas , mais s'ouvre lorsque je tourne la commande où j'ai enlevé le câble d'accélérateur , car l'essence refoule par le gicleur principal situé sur le dessus du carburateur du fait que le volet ne s'ouvre pas .
J'ai raison ou pas , sachant aussi que j'ai dègripé la soupape d'admission restée ouverte .
Donc voilà ou j'en suis au jours d'aujourd'hui .
Merci de votre soutien.
A bientôt .

@+ Cyril .

Salut Cyril et Bienvenue,
Tu as les docs de ta machine à cette rubrique: (Bouyer et Bernard)
http://www.motoculture-jardin.com/mecanique/documentation.php


L'essence qui refoule par le gicleur, c'est le signe que la compression revient par l'admission.
Ta soupape d'admission et/ou le siège de soupape ont du s'oxyder et l'étanchéité ne se fait plus.
Au minimum un rodage de soupapes ou si nécessaire une rectification du siège et/ou de la soupape semblent à prévoir.

attention, sur ces moteurs, la vis de richesse n'est pas sur le carbu, mais sur le moteur, vers le volet du carbu. Voir aussi si ce n'est pas obstrué de ce coté là.
@+

Bonjour , guepard ,

Merci pour ton accueil et pour la documentation , pour les soupapes ça à l'air bien , j'ai de la compression. Par contre je ne vois pas vraiment ou se trouve la vis de richesse , je pense que c'est celle avec le Ressort non ?

Pour les pièces comment peut-on se les procurer , ça se fait encore ou faut fait à de l'adaptation , pour ce qui est du rodage des soupapes ça me fais un peu peur de me lancer là-dedans car j'ai peur de tout casser , sauf si on me guide pas à pas , car j'ai fait des études Comme mécanicien poids lourds donc mécanique de bourrin est là c'est plutôt de l'horlogerie pour moi lol .

mais j'aime bien me lancer des défis , rien n'est impossible je pense .

Si quelqu'un a des photos ou vidéo du déroulement des opérations ce serait cool.

Merci à tous .
@+ Cyril .

Salut,
La vis de richesse est bien celle avec le petit ressort, planquée derrière le filtre à air.
Bizarre, si tu as une bonne compression que tu aies des retours au carbu.
Attends l'avis d'autres que moi avant d'ouvrir le moteur.
Les pièces Bernard se trouvent encore assez facilement, aussi bien chez les revendeurs en motoculture que sur le Net, on te guidera suivant ce que tu cherches
Il existe un forum ami spécialiste des Bouyer:
http://bouyer.forumactif.org/

@+

Bonjour , merci guepard pour ton soutien .

Cordialement.

Cyril.

bonjour


Bouyerphile je connais le bouyer 33 mais ma preference est pour d autre type comme le 334

Si tu as de l allumage ( simple a verifier pose a plat la bougie contre du " fer "en lancant le moteur

puis tente de le demarrer en mettant une giclée d essence directement en remettant la bougie !.. )

un Bernard resté sans servir grippe au niveau de la soupape echappement . Un rodage est souhaitable mais parfois en le redémarrant tout rentre dans l ordre :applaudissemen

le carburateur est un SOLEX 20HN ( j en ai en stock a ceder ! ) sinon on peut le remplacer par le SOLEX 20 HNS mais il faut changer le boitier filtre air ce que j ai fait sur un 333
voir photos

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Bonjour , et merci à toi jako37 , oui c'est un 20hns qui y a dessus , j'ai déjà refait l'allumage , pour la soupape s'était celle d'admission qui était bloquée , mais c'est rentré dans l'ordre , à voir pour ton carburateur , cela pourrait peut-être me dépanner si mon problème de fuite persiste .

Merci à toi .

Cyril.

bonsoir Cyril



donc ton carburateur origine a ete changé !s il est doté d un SOLEX 20 HNS

si cela fuit je suppose au niveau de la cuve change ton joint "spécifique "de part sa forme pour parfaire l étanchéité et de ce fait la carburation



bonne suite

@+

Salut
Attention, la cuve du carbu à un sens, mais il n'y a pas de détrompeur. Il faut que le méplat soit du côté de l'axe du flotteur. Si on l'a monte du mauvais côté cela coince le flotteur.
@+

Bonsoir , jako37 et guepard , pour le carburateur je ne sais pas si on l'a changé , mais pour la fuite j'ai résolu le problème avec de la pâte à joints moteur et il a toussé , je suis sur la bonne voie , pour ce qui est de cuve je ne l'ai pas monté à l'envers , j'avais regardé comment s'était monté avant de démonté le carburateur pour le nettoyage .

Merci les gars c'est sympa de m'aider dans ma restauration , ça m'encourage encore merci.

Cordialement

Cyril.

Bonjour à tous,

A Doudou37350 :

C'est tout à fait amicalement que je réagis à votre qualificatif "mécanique de bourrin" à propos de la mécanique PL.
Permettez-moi de ne pas être entièrement d'accord.
Sur un PL ou un car, la remise en état complète (d'un moteur, d'une boite de vitesses d'un pont arrière, d'un système d'injection, d'un système de freinage, d'une climatisation, etc...) demande un niveau d'expertise autre que celui que vous qualifiez de "bourrin".
Sans parler de l'électronique embarquée qui nécessite de vrais compétences en matière de diagnostic.

Mais je ne vous en veux pas et je vous souhaite bonne restauration

Cordialement
Bob 27
Ancien formateur technique Saviem / RVI

Bonjour , bob 27 , tout à fait d'accord avec toi mais ce que je voulais dire c'était pas pour salir le métier de mécano mais plutôt que par rapport à un Motoculteur c'est beaucoup plus petit en gros c'est d'apparence facile mais pas de place pour mettre c'est main etc ... , je suis plus à l'aise avec les gros moteurs car y a de la place et j'aimais mon métier , maintenant je suis routier et mon expérience passé me sert toujours en cas de galère ( je me dépanne avec une fourchette lol .) pendant que d'autres pleurs sur leurs sort .

Alors pardon si tu a mal interprété mon message ce n'était pas mon intention.

Cordialement

Cyril .

Bonjour tous le monde alors le bouyer a démarré , pendant 30 min puis plus rien , mais alors vraiment rien aucun signe de vie .
De quoi cela peut-il venir , j'ai de la compression , de l'allumage mais rien .

Merci à vous .

Bonjour,

Mettre un peut d'essence par le trou de la bougie et essayé si sa démarre problème de carburation peut être le flotteur ou le pointeau qui est coincé.


Cdlt Jean-Yves.

Bonjour Jean Yves ,

Oui j'ai essayé ça , mais rien , pourtant y de l'allumage , encore une galère en perspective je pense ...

Merci de ton aide .

Cordialement

Cyril.

Re bonjour ,

Je viens de regarder le Motoculteur et je me suis aperçu que l'essence pisse du carburateur en gros il déborde. , et pour resserrer le volant moteur , j'ai dû mettre une grosse rondelle pour le bloquer car même vissé à fond il y avait du jeu impossible de le bloquer , d'où ça peut venir car je ne pense pas que cela être normal , car avant le demontage tout était ok .

Merci

Cordialement
Cyril.

Bonsoir, Cyril
Pour le volant n 'avez pas tout simplement mis une rondelle derrière le volant et ne c'est'il pas desserrert la clavette n'aurait elle pas cassée.

Les BM sont de très bonne bête . Il faut redèmonter la cuve pour moi c'est un problème de pointeau.


Cdlt jean-Yves

Bonjour, bonsoir jean Yves

Non je n'ai pas mis de rondelle derrière le volant juste au niveau du boulon de serrage car il y a du jeu , j'ai mis cette rondelle pour rattraper le jeu et pouvoir serrer ce fameux volant , j'ai beaucoup plus de compression qu'avant bizarre ... Sachant que ce moteur n'a pas tourné depuis quelques années.

Pour le carburateur qui fuit je viens de voir que le flotteur et fendu en deux ...

Possible que ça vienne de là .

Si quelqu'un a un autre carburateur à céder (20Hns)

je suis preneur .

Merci en tout cas

Cordialement. Cyril.

Bonsoir cyril.

contacté moi par MP j'en ai un.

Cdlt jean-yves

Bonjour , après quelques petits soucis de santé , me re voilà ,

Bon j'ai mon voisin qui est venu me donner un coup de pouce pour le bouyer , et il a démarré , malgré que les réglages , ne sont pas fait au niveau de la vis de richesses et de ralenti le pépère tourne , mais le truc c'est dés qu'il est chaud , y a plus du tout d'allumage , je précise que j'ai monté un module d'allumage universel pour remplacer les routeurs , je pense que la bobine Est hs mais j'attends vos avis merci à vous .

En fait le carburateur n'avais pas grand-chose juste le filtre qui était plein de merdouille .

Par contre si c'est la bobine là c'est une autre histoire , elle a été testé chez un concessionnaire Motoculture , il m'a dit que le courant primaire passe bien , enfin qu'il ne voyais pas d'anomalies , mais qu'elle pouvait se couper à chaud et là il ne pouvais pas savoir .

Mais quand il se coupe à chaud il n'y a plus d'étincelles à la bougie , j'ai vérifié.

Et une fois que ça à refroidi bah bizarrement ça remarche .
Merci cordialement .