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Sujet :: Régime instable débroussailleuse
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Region BRETAGNE
Ville PLOUGONVEN

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Sujet : Régime instable débroussailleuse
Ajouté le : 01/04/2011 18:49
Message :

Bonjour.
Ma débroussailleuse utilise un moteur ALPINA 25.
Elle démarre très bien et le ralenti est stable.
En régime de travail, il y a des accélérations et des ralentis. Elle a tendance à s'emballer et ensuite elle se calme puis ré-accélère.... Impossible de garder un régime constant. Même en mettant la position d'accélération fixe sur 1/3 du régime, il y a des variations. Réservoir ouvert, sans le filtre à air, c'est pareil.
J'ai essayé les réglages H et L, rien n'y fait.
De quel côté faut-il chercher la cause?
Merci. pour votre aide.

*** Message édité par GLG29 le 01/04/2011 18:50 ***

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Ajouté le : 01/04/2011 22:15
Message :

bonsoir

tu doit avoir une prise d'air quelque part.


@+

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Ajouté le : 02/04/2011 09:16
Message :

Bonjour.
J'ai aussi pensé à une prise d'air, mais où?
Le carbu est bien fixé.
Est-ce que le réservoir doit être parfaitement étanche au niveau du bouchon?
Sur ce réservoir, il y a 3 tubes, dont 2 vont au carburateur. le 3ème se termine avec une vis dans son extrémité (Mise à l'air)
A noter aussi que pendant le fonctionnement il y a des bulles d'air en haut de la pompe manuelle d'amorçage ( dôme en plastic souple transparent) Vu les vibrations, c'est peut-être normal.
Je cherche donc encore. Est-ce qu'une prise d'air à l'intérieur du carbu aurait le même effet ?
A+

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Ajouté le : 02/04/2011 23:04
Message :

Bonsoir,
Vérifiez l'état du filtre dans le réservoir, des durites, des membranes, et éventuellement un nettoyage aux ultra-sons du carburateur.
Utilisez de l'essence fraîche, moins de deux mois.
Cordialement.


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Messages: 192


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Ajouté le : 04/04/2011 18:25
Message :

Bonjour.
Le problème est réglé!!!
C'était dans le carburateur. Un filtre qui ressemble à un tamis très fin, au fond d'un puits, était très obstrué et quasiment colmaté.
Il se trouve sur le circuit d'arrivée d'essence, dans la cavité à coté de la pompe manuelle.
Les réglages sont enfin possibles au ralenti et en régime de travail.
Je pense que l'emballement du moteur était un peu le même que celui qui précède un réservoir vidé. Le débit était suffisant pour le ralenti.
Donc affaire classée.
Merci à tous notamment à timaumo1 qui m'a fait démonter le carburateur!!!!

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