LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Voila , j'ai problème d' allumage sur mon MOTOCULTEUR HONDA F42 "MOTEUR G42"

il démarre tres bien a froid, ne régule pas bien au ralentit, j 'ai changé le cable accélerateur, car il était plier a angle droit vers la piogniée( pas d 'améloiration).
Egalement , j 'ai fait netoyer le CARBU chez un pro de la marque au ultrason .

Mon problème est le suivant,Lors de de son utilisation , il fonctionne bien pendant un bon moment, mais lorque je lui ai demandé un peu d' effort, il se coupe brutalement, en pétant un grand coup.et plus d 'etincelle à la bougie. "REPOS 2 PETITES HEURES et IL REDEMARRE"

Bien sure , j ai changé la bougie et vidé , netoye reservoir et enlevé filtre sortie:<< mais pas de différence>> .

MARRE DE LA GALERE

j ' ai adapté un "allumage electronique";mais il demarre bien , avec un meilleur ralentit,mais, cet fois il ne s accellère pas<<il pétarade>>, mais a pourtant du couple

MON ALLUMAGE EST LE SUIVANT : FGP 454293 de KRAMP module 1 fil

MA QUESTION EST:

Faut il une bougie spéciale, pour réglé le problème

Dans l attente de vos réponses, je vous prie de croire en l assurance de ma considération.

En passant d'un allumage à l'autre, il faudrait être sûr que le point d'allumage est bon .
Pour la bougie, même si elle n'est pas la mieux adaptée , elle devrait être suffisante pour les essais . Il ne faudrait pas exclure un manque d' alimentation en essence, et si c'est un 4t, vérifier le jeu aux soupapes .

Salut,
Où as-tu mis ton module?
Il est conseillé de le mettre dans un endroit bien ventilé.

Retour d'expérience pour mon Honda F400:
Il y a 7 ou 8 ans, j'ai monté un module électronique sur mon Moteur G150, et je l'ai installé là ou étaient les vis platinées, pensant que ce serait bien.
Depuis j'ai toujours eu des problèmes pour redémarrer à chaud, il me fallait attendre 1/4 d'heure mini pour qu'il daigne redémarrer.
Le mois dernier, mon module a lâché et je l'ai remplacé par un autre du même modèle, et que j'ai fixé à l'extérieur.
Depuis, puis aucun pb de démarrage à chaud.

Maintenant, était-ce mon ancien module qui était fatigué ou mal ventilé, je n'ai pas essayé de le remonter derrière le volant pour voir !!!
@+

bonsoir ,tous le monde


je me demande si le probleme ne viens rait il pas du volant magétique(multi aimant) 4 , cce qui donne plus d 'une intincelle par tour.

c.a .d , il faudrais un capteur ,pour détecter le PMH et ainsi gerer le module


Et si on enleve des aimans ( 2) cela devrait il fonctioner

A++