LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour a vous tous je frequente se forum regulierement(a chaque fois que j'ai un souci) mais la je bloque .j'ai recuperer un bestgreen qui doit avoir dans les dix ans mais qui n'a jamais tournée le moteur est un bridge 15.5cv i/c diamond . il servait de dont d'organe au magasin qui l'avez abimée au niveau de la carrosserie. les piece manquante sont les suivantes: les 3 capteurs 1 sous selle, l'autre point mort(je pense) et l'autre certainement au niveau du carter de coupe, il seront mis bientot en attendant je les est chunté. le solenoide un 4 borne remplacer par un vieux trois borne en attendant le 4 borne commander. ensuite il manque diverse piece (manette gaz ...)mais niveau electrique on a fait le tour. mon demarreur tourne et entraine bien le moteur mais je n'ai pas d'etincelle malgré que la bougie est neuve ainsi que le moteur et tous le reste d'ailleur j'ai tester une autre bougie meme constat j'ai tester la bobine le resistance est de 4.45 .mais competence sont trés limité en electriciter je pense avoir renseigner du mieux que possible mais la merci de vos reponse

salut ,
une bobine électronique ne se teste pas à l'ohm-mètre , il faut un éclateur ou un banc d'essai ,


de plus est tu certain que certaines sécurités que tu as shunté étaient des contacts ouverts au repos ?
quand tu as fait les essais , la coupe était elle remontée ou descendue ? , il y a aussi une sécurité de ce coté la

ok donc bobine intestable pour moi mais la encore elle est neuve donc... pour les securité le shunte est bon car quand j'en suprime un shuntage le demarreur ne veu rien savoir donc sa ne vien pas de la aparement quand le capteur n'est pas en position de travail le demarreur ne tourne pas (se qui semble logique) la verité est ailleur

sur mon jonsered , si je veux démarrer avec la coupe baissée , le démarreur tourne , mais je n'ai pas d'allumage , d'ou la piste que je t'indiquais

ok donc piste que je vais tenter de suivre demain je pensé qu'il aurait couper au demarreur sa aurait etait plus logique autant coupé la chaine au debut plutot qu'au milieu mais bon je vais essayez de regarder sa mais je ne sais pas qu'elle type de contacteur etait montée dessus je n'arrive pas a trouver et n'ayant pas le model... par contre pour repondre a ta question le plateau de coupe n'est pas presant il va ma servir a autre chose que tondre charriez remorque ... les fiches ou doive se brancher c'est capteur on 4 fils chacune 2 noir et deux blanc et celui sous la selle 2 sa peut peut etre donner une info suplémentaire a un connaisseur .mais n'oublions pas que quand j'enleve un shunte le demarreur ne se lance pas par contre shunte ou pas de celui sous la selle le demarreur tourne est il possible que les deux cosse de 4 fils chacune empeche le démarreur de tournée et ne coupe pas l'allumage et que celui sous la seul ne coupe lui que l'allumage? je sais pas si se que je dit est assez clair en tous cas merci de se pencher sur mon cas c'est sympa

Bonsoir,
C'est tout à fait ça, le contacteur du siège coupe l'allumage. Si vous descendez de la tondeuse moteur tournant, le moteur s'arrête. Il me semble qu'il en ait de même quand la machine a un contacteur de bac de ramassage, si celui-ci n'est pas présent.
Suivez les conseils de Michel pour trouver la sécurité qui fait défaut.
Cordialement.

bonjour merci a vous deux je regarde sa dés se matin je vais me pencher sur le branchement sous la selle. une petite question qui vous semblera certainement bete mais dans mon cas le solenoide peut il etre en cause?? ou agit il simplement sur le demarreur et pas sur l'allumage? je ne mis connait pas mais pour moi les grosse bornes (2) sont un coté pour la batterie et l'autre pour le demarreur, mais les deux petite bornes? ne serve t'elle pas justement pour alimenter c'est capteur? vue que mon solenoide 4 borne est en commande j'ai mis un 3 bornes donc une petite au lieu de deux , et moi 2 fils arrive un blanc que j'ai brancher sur la petite borne et un noir que j'ai mis a la masse.enfin je jette un oeil a se qui a était dit plus haut je vous tien au courant

voici une photo du schema electrique sa pourrat peut etre vous aider a me dire si se sont des contacte ouvert ou fermé et peut etre comment les chunté je mi suis peut etre mal pris n'oublions pas que je n'est pas de barre de coupe donc pas de risque.

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bonjour a vous tous bon le probleme est resolu malgré mais connaissance infime sur le sujet une petite analyse du schema electrique ma aider a comprendre ou etait mon erreur les connecteur a 4 borne pour les 2 capteurs concerné doive etre chunté sur l'une les deux blanc et pas les noir et inversement pour la deuxieme quand a celui sous la selle il doit etre chunté lui aussi et la j'ai une etincelle je pense qu'il est inutile de vous dire qu'il va demarer sans souci le moteur etant neuf merci a vous qui m'avez aider

Bonsoir,
Comme le moteur est neuf, n'oubliez pas de regarder s'il y a de l'huile dans le carter.
Cordialement.

bonjour en effet il ni avait pas d'huile mais il y avait encore une etiquette qui me l'indiquer. le moteur tourne parfaitement bien j'atant l'echapement que j'ai commander car en libre sa fait un bruit de tout les diable mais je pense que sa a l'aire bien regler etc il doive tous l'etre en sortie usine je pense. mais je suis trés satisfait le moteur et un 15.5cv diamond model 28n707 j'ai pu le retrouver ici http://www5.briggsandstratton.com/eu/fr/
pas mal quand meme se site il y a meme mon ancien model vieux de plus de 35 ans.
cordialement