LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour a tous voila, je ne savais pas trop ou posé ma question, donc si ici n'est pas le bon endroit je m'en excuse

J'ai acheté un motoculteur STAUB PPX S6, jusque la pas de problèmes, j'ai quasiment fini la peinture lol la mécanique du pont a été faite par l'ancien proprio

Mais voulant partir sur des bases saines, je voudrais vidangé le rotovator et la barre faucheuse, les quantités sa vas, j'ai le manuel STAUB ppx, mais il est préconisé de mettre de la EP 90, hors je ne trouve pas cette huile ......... on ma parlé de 80w90, oui mais, cette huile existe en API GL4 & API GL5.

La quelle acheté pour ne pas avoir de problèmes avec les pignons ...... ou une autre idées?

Peu être que les possesseur de STAUB ppx pourrais me faire part de leurres expérience a se sujet ?

Merci a tous de votre aide, la je patauge et je ne voudrais pas faire de bêtises.


Cordialement Sylvain

Salut,
EP 90, cela veut dire Extrème pression, grade 90.

c'est une huile de boite tout à fait classique.

Pour ton Staub, une GL4 suffit, et une GL5 de qualité au dessus convent aussi, en 90 ou 80w90

Attention, par contre, pour le pont du Staub, je crois bien qu'il faut une huile ricinée.

@+

Merci de ta réponse guépard


étrangement il m'est plus facile de trouvé de la 80w90 Api gl5 que tout autre chose ...... donc pour toi cela ne pose pas de problèmes de fiabilité dans le temps a utilisé cette huile pour le rotovator et barre faucheuse de mon PPX ?

Pour le pont, merci, roue en bronze donc huile ricinée, la vidange a été faite avec cette huile et j'ai pris un bidon en réserve

Encore merci


Cordialement

Pour les ponts en bronze , pas forcément ricinée obligatoire , mais justement GL4 et non pas GL5 .

Bonjour et merci a toi aussi catmandou

Pour le pont, j'éviterais tout de même de mettre autre chose que de l'huile ricinée, même si je ne doute pas de tes affirmations, j'ai lut tellement de trucs sur le sujet que je préfére ne pas tenté l’expérience

Donc si mes informations son bonnes, que se soit Rotovator ou Barre Faucheuse, pas de roue ou pignons en Bronze, donc 80w90 API GL5 devrais convenir

Je me répète mais

Peu être que les possesseur de STAUB ppx et de ces outils pourrais me faire part de leurres expérience a se sujet

Salut,
Essayes aussi ce site:
http://mototracteurs.com/staub-accueil.htm

@+

Bon, alors je reviens. Pont bronze : ricinée obligatoire chez les possesseurs de Peugeot 203 .
Pont acier : GL4 suffit, GL5 convient aussi .

Bonsoir

guépard de nombreuses informations sur ton lien, très instructif pour moi

Bon, alors je reviens. Pont bronze : ricinée obligatoire chez les possesseurs de Peugeot 203 .
Pont acier : GL4 suffit, GL5 convient aussi .

Bonjour a tous

Bon j'ai vidangé, sans remplissage pour le moment, sa égoutte doucettement

La barre de coupe, pas de problèmes, huile neuve ou quasiment, j'ai été surpris

Rotovator, la c'est pas la même chose, a l'ouverture la valeur d'environ 1/2 verre d'eau a jaillis avant une espèces de crème ......... je me demande quand même si un petit rinçage au pétrole ou autre ne serais pas nécessaire.

A voir

Donc RaM très content d'avoir fait le nécessaire pour repartir sur de bonne base

Cordialement

Non, pas de rinçage au pétrole . Une prochaine vidange rapprochée, oui .

Merci encore a toi catmandou

Je suivrais ton conseil, cela est sur, étant donné que la vidange est normalement (neuf) a 100 heures, je pense en refaire une a 20 ou 30 heures, suivant l'état de l'huile je repasserais ou pas sur une fréquence normal

Le petit capot ouvert pour la vidange la ou se situe le bouchon de remplissage, j'ai regardé se qui pouvais l’être sur l'état des pignons et autre, je n'est rien remarqué d'anormal (jeux, piquage de rouille ect), je me dit en même temps que vue le peu d'huile qui est sortie, il y as peu être une fuite, même si le rotovator ne présentait pas de suintements ...

Je verrais bien a la remise en route

Encore

Cordialement