LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
Je recherche les schéma électrique et de câblage pour un tracteur Cast 12 modèle D3560-350, c'est celui de mon frère, le contacteur à clé doit déconner car il n'arrête plus le moteur, je voudrais comprendre le fonctionnement des contacts, le modèle est un Style 33 plastique à 5 broches, j'ai testé les possibilités des broches mais sans le schéma je ne m'y retrouve pas et arrêter à la bougie n'est pas une solution !!. Su la doc il y a bien un schéma mais je ne le saisi pas complétement, les broches ne sont pas repérées.

Merci d'avance

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Bonsoir,
Le fil qui permet l'arrêt du moteur est branché sur la broche M du contacteur à clef. Assurez vous que la broche G est bien reliée à la masse.
Si tout est correct voir si le fil entre la borne M du contacteur à clef et la petite borne de la bobine d'allumage n'est pas coupé.
Pour plus de détails il faudrait un schéma plus clair.
Cordialement.

Bonsoir,
merci pour votre réponse, concernant le schéma c'est celui du manuel ou j'ai mis les couleurs en français (car moi et l’anglais c'est un peu juste !) et pour les lettres c'est bien mais elles ne sont pas marquées sur le contacteur, je suppose que c'est le même marquage sur ceux qui lui ressemble; je dois vérifier demain la couleur des fils arrivant sur le contacteur car je n'ai pas pris en photo tous les fils et cela me permettra de vérifier par rapport au schéma théorique.

je vous tien sa u courant

A bientôt

Jean Claude

Bonsoir,
C'est simple, quand la clef est sur arrêt moteur il y à deux broches du contacteur qui sont en contact, (voir avec un ohmmètre), l'une est la masse, l'autre l'arrêt moteur relié à la bobine d'allumage.
Si votre contacteur est en métal, l'une de ces deux broches est reliè au corps du contacteur, c'est la masse.
Cordialement.

Bonjour,
je vais revérifier, je me suis aperçu qu'un fils relier à la masse était coupé mais je n'ai pas encore vérifié ou il allait il va peut être vers le commutateur et d'autre part le contacteur est en plastique donc pas de masse au boitier et je ne le trouve pas mis à part des modèles qui ressemble concernant la disposition des broches ( ce qui ne veut pas dire identique !). Mon frère m'a dit qu'il arrêtait le tracteur en baissant le régime ( qui devait être trop bas et le moteur s'arrêtait), et comme on a revu le réglage de l'avance il tourne mieux et le ralentit tient !!.

Je vais retester les différentes combinaisons du contacteur, et essayer de voir si je retrouve le même.

A+

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Bonsoir,
Sur la photo il semble y avoir une référence sur le contacteur, avec on le trouvera peut-être sur internet.
Sinon:
Contact à 0 trouvez avec un ohmmètre le deux broches en contact. Ce sera M et G.
Sur position 1, rien entre M et G, et contact entre deux broches, ce sera B et L.
Sur position démarreur, contact entre B et L et une troisième qui sera S, et toujours rien entre M et G.
Cordialement.

Bonjour,
merci, j'ai déjà essayé avec les références mais je n'ai pas trouvé, je vais refaire mon tableau de test des cosses,

bonne journée

Bonjour,
j'ai refait mon tableau et j'ai placé les lettres en fonction de ce vous m'avez écrit (sauf erreur interprétation, le contacteur me paraît hors de cause et je pense que la cause du non arrêt est surement le fil coupé (voir image)branché à la masse au pied de solénoïde. Il ne me reste plus qu'à attendre le retour de mon frère pour tester cela.

Bonne journée

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Je crois que le tableau n'est pas lisible

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Bonsoir,
Mon frère étant rentré j'ai pu tester le fil coupé et c'était bien lui qui empêchait le moteur de s'arrêter, ça fonctionne il ne reste plus qu'à régler le régulateur qui fait que le moteur tourne un peu vite en position maxi.

merci encore.

Bonsoir,
Merci pour le retour, finalement c'était juste une coupure de fil qui vous a posé bien du souci. Maintenant ça fonctionne c'est le principal.
Cordialement.