LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,
mon moteur BRIGGS and STATTON 14.5 ohv sur une autoportée ELECTROLUX crache de l'huile par l'échappement. Il démarre super bien autrement. j'ai vérifié les soupapes en démontant le cache culbuteurs il n'y a rien d'anomal.. après démarrage, il fume beaucoup et s'étouffe par moment (huile brulée)
J'ai vérifié le reniflard avec le compresseur, l'air passe bien.
Se pourrait il qu'il s'agisse du segment racleur défectueux ?
ou autre chose genre carburation ?
Merci de vos conseils.

Bonjour,
Est-ce que le niveau d'huile moteur est correct et diminue fortement après une utilisation?
Regarde aussi ta bougie: bien noire, bien crade, bien grasse c'est que ton moteur brûle de l'huile. Déjà, tu dis qu'il fume beaucoup (fumée blanche, huile brûlée) ça doit être le cas.
Si oui, il s'agirait d'un problème de segments ou de cylindre un peu "abimé" (rayures profondes, les segments ne peuvent plus assurer l'étanchéité) ou de joints de queue de soupape, ou tout à la fois (ce que je ne te souhaite pas).
Seul un démontage complet permettra de vérifier.

*** Message édité par vfr750 le 04/05/2022 10:44 ***

Salut

Comme le dit VFR avant de démarrer regarde le niveau d'huile de ton moteur .

A mon avis l'essence a coulé dans le carter d'huile et ton niveau est donc haut .

Cela est la cause d'un pointeau défectueux ou alors parce que tu n'as pas fermé le robinet essence .
Du coup ton moteur baigne dans un mélange essence / huile et si tu insistes en le faisant tourner tu vas le rincer ,en particulier les roulements et ensuite le cylindre .

Vérifie ton carburateur et fais la vidange moteur.

@+

Jef

Oui, comme le dit Jef ci-dessus, regarde ton niveau d'huile avant toute chose et vérifie qu'il ne soit ni trop haut, ni trop bas.
Niveau trop haut, c'est pas bon . Si en plus de l'essence se trouve mélangée à l'huile (pointeau défectueux à ton carbu), faut remédier à ça car le mélange huile /essence n'a pas un bon pouvoir de lubrification et va causer de gros dégâts internes:
- vérification du pointeau dans le carburateur (faut démonter),
- vérification également du robinet d'essence (voir s'il ferme bien et ne laisse pas passer l'essence..),
- vidange de l'huile moteur, à remplacer par une huile neuve, à la viscosité préconisée (et en bonne quantité). NE PAS EN METTRE TROP!

Niveau trop bas, c'est pas bon non plus..
Soit c'est un "défaut" d'entretien, le niveau n'ayant pas été fait régulièrement soit c'est le moteur qui en mange (causes: voir mon 1er message).

Le niveau d'huile baisse dans tous les moteurs, même neufs; rien d'anormal à ça sauf si est en quantité abondante.
Une seule solution: vérifier avant chaque utilisation le niveau d'huile, faire l'appoint si nécessaire.

A titre d'exemple, sur ma vieille autoportée moteur B&S 12 Hp, je suis obligé de remettre de l'huile après chaque utilisation; je sais pourquoi, déjà à cause de son âge vénérable elle a quelques fuites de ci de là, et sûrement des joints de queue de soupape à remplacer.

Bonjour, après les conseils des collègues, si ça n'est pas un soucis du pointeau, et avant de penser segmentation, il pourrait s'agir du joint culasse hs.
La maladie sur les BS, le joint fissure entre le cylindre et le puit du passage des tiges de soupapes. résultat, le piston aspire une petite quantité d'huile d'où la formation de fumée

Salut

Notre ami parle de fumée ; en effet si bien bleue soudainement c'est fuite au joint de culasse et si c'est blanchâtre c'est de l'essence dans l'huile .
Lui seul connait donc la réponse ! Il a les solutions et les actions à faire à exécuter dans l'ordre bien sûr !

@ +

Jef

Je ne sais pas si la maladie des joints de culasse des B&S est de fissurer, je ne suis pas un expert des moteurs B&S mais je rejoint Jef sur le coup: un bon indicateur est la couleur de la fumée:
- bleue c'est de l'huile (et ça pue..),
- blanche c'est plus huile + essence

Dans tous les cas, si tu changes le joint de culasse c'est donc démontage de la culasse et tu pourras vérifier les joints de queue de soupape..