LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour , je suis encore plante !!!j' ai change les membranes + qq difficultés ( resolues ) pour la remise en marche et maintenant elle demarre pas toujours bien ( elle le faisait aussi avant ) a chaud et a froid , la bougie se noie a froid , elle ne tient pas le ralenti longtemps = elle cale mais en action de travail elle fonctionne bien . Ou faut il chercher ? je me pose question sur l' allumage ? votre avis sera précieux......
bonne journée . René.

*** Message édité par timaumo1 le 29/08/2022 21:16 ***

Bonsoir,
Ça ressemble au pointeau qui ne serait pas étanche ou à son levier réglé trop haut.
Avec les membranes avez vous remplacé le pointeau et son levier ?
Cordialement.

Bonjour Tim , cette fois j' étais totalement a coté !!!!!!!ton idée est " géniale": en effet je n' ai pas remplacé pointeau et levier donc ça reste a faire......sincères remerciements.
belle journée .René.

salut René ,

par curiosité , as-tu oté l'échappement ?
c'est vrai que tout incrimine le pointeau , mais sait-on jamais !
lorsque tu changeras ce dernier , dans un premier temps , ne changes que celui_ci , le levier sera à changer si ça ne fonctionne toujours pas correctement , il m'est- déja arrivé de recevoir des kits ou le levier d'origine fonctionnait mieuxque le neuf

Bonjour Michel , je vois que tu veille toujours sur moi ...( merci papa !!) le pot est propre je vais donc démonter pour changer ce pointeau mais je vais essayé de résister pour ne pas changer le levier ....c' est vraiement de l' horlogerie !!! ça ne doit pas etre facile de voir a l' oeil ce qui cloche : pointeau ou levier ????? mais diagnostiquer cette panne relève de km d' expérience !!!!!!!!!!merci de m' en faire profiter .
bonne journée . René.

Bonsoir,
Regarde -LE LIEN A SUIVRE-
J'explique comment tester le pointeau, si tu as l'outillage, et régler le levier si tu le remplace.
Cordialement.

Bonsoir Tim , j' ai " absorbé " ton lien , il est digéré...je n' ai pas tout le matériel mais je vais m' appliquer pour analyser ce levier qui est la pièce maitresse , je regarderai le pointeau a la loupe et peut etre ???????????? que je réussirai ?? -j' apprécie beaucoup vos interventions , vous etes vraiement des passionnés avec qui il fait bon vivre -chaleureux remerciements .René.

Bonjour à tous.

Par curiosité les membranes vous les avez achetez ou j ai eu des soucis avec un jeu qui venais de Chine.


Avez vous assaye une autre bougie déjà eu le souci d une machine qui se noyée.

Même si vous n avez pas les outils assayè de baisser le levier. Mais avant vérifié le pointeau et son siège mais sa peut aussi être le clapet du gicleur principal qui ne ferme plus du tout

Quand vous avez ôter l'échappement avez vous vérifiez l état du cylindre c est ce vous a demandé Michel.

Cdlt jean Yves.

Bonjour Jean YVES ,
j' apprécie ton intervention car elle m' apporte encore un plus ..-
-mes menbranes : SOS menbranes
-je n' ai pas essayé une autre bougie ( pourtant souvent préconisé !!! ) ça serat fait avant " opération "
-si je démonte je vais m' appliqer a baisser le levier mais en inspectant d' abord le pointeau .
-quand au clapet du gigleur principal j' ignore ce que c' est et ou le voir ??????
-l' etat du cylindre , je n' ai pas l' oeil pour faire un diag et quand je demande l' avis d' un pro : c' est pour m' orienter vers le rayon ..( je ne sais pas juger )
tous mes remerciements pour ta participation .
René.

Message original: bois71
Bonjour Jean YVES ,
j' apprécie ton intervention car elle m' apporte encore un plus ..-
-mes menbranes : SOS menbranes
-je n' ai pas essayé une autre bougie ( pourtant souvent préconisé !!! ) ça serat fait avant " opération "
-si je démonte je vais m' appliqer a baisser le levier mais en inspectant d' abord le pointeau .
-quand au clapet du gigleur principal j' ignore ce que c' est et ou le voir ??????
-l' etat du cylindre , je n' ai pas l' oeil pour faire un diag et quand je demande l' avis d' un pro : c' est pour m' orienter vers le rayon ..( je ne sais pas juger )
tous mes remerciements pour ta participation .
René.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

RE : réponse très clair , il suffit de regarder mais comment voir si ce clapet fonctionne ....on peut y mettre les doigts ????
-machine JONSERED 2145 = husqvarna 3??
-+ un merci
René.

Bonjour,

Mettre les doigts c'est non mais sur cette machine toutes les pièces du carburateur sont détaillé.

Ce n'est que mon avis mais il vous faut déposera l'échappement et vérifier l'état du piston c'est la base.

Il doit être non rayé et couleur alu, pas noir ou marron.

Ensuite crépine du réservoir et filtre à air. bougie.

Reprendre votre carburateur, démontage et nettoyage au vinaigre a 60° .

La tronçonneuse c'est qu'il y de plus difficile.


CdlT J-Yves

Bonjour Jean Yves ;
comme tu le dit (et c' est justifié ) je vais regarder de très près mon piston ( pas rayé /couleur alu : ce n' est pas brillant ?/et pas noir ou marron et si je constate une anomalie pourrais je changer seulement piston et segment ?? le cylindre c' est plus compliqué et onéreux ?
le carbu a ete passé aux US .
merci pour ton aide .
René.

RE jean yves ;
j' ai oublié de te signalé que j' ai 2 tronc echo qui m' ont ete diagnostiquée moteur serré !!! pourtant je fais mon melange en respectant les regles 3% huile synthèse mais avant huile minérale a 4 % je laisse chauffer mon moteur avant de travailler et je ne bourre pas , la première echo cs 2600 est de 2004 , la deuxième echo cs 4200 plus récente : tout cela pour information .

René le serrage d'un deux temps il n'y pas que l huile, une crépine colmatée, un filtre a air sale, un sur régime du à une carburation trop pauvre, une montée en temp trop rapide etc. Et 3/100 c'est trop si c'est bien une synthèse 2/100 sa suffit amplement et les seuls critères à prendre en compte c'est la norme Jaso qui doit être FD et ISO L EGD c'est le niveau de detergence c'est dire maintenir le moteur propre.

Si votre piston et marron ou noir au niveau de la jupe soit trop d huile ou l iso qui n est pas bon. C'est l huile qui brûle sans graisser.

Et pour revenir au serrage il faut voir ou ce serrage est situé au niveau du cylindre et du piston. Il y une vidéo sur Youtube particulièrement bien faites je vous mettrais le lien.

Voilà pour la partie technique


Cdlt jean yves.




*** Message édité par mrphelps le 13/08/2022 23:35 ***

Bonsoir a tous mes intervenants ,
je suis FOU ........................................... DE JOIE après avoir intégré tous vos conseils je m' était préparé a bcp de travail mais c' était mon jour de chance ..j' ai commencé par le plus simple : changé la bougie et .............bingo !!!c' était la bonne réponse , ça tient le ralenti , ça répond a l' accélération !!!
Comment diagnostiquer une panne quand on ne sait pas tous ce qu ' il peut y avoir comme problème !! -c' est un travail passionnant et c..... a la fois .Je vous dis toute ma reconnaisance pour votre aide sans faille .
René.

Bonsoir René,
Merci pour le retour, ça fait plaisir de voir que t'es sorti comme un grand de ce problème qui ne paraissait pas simple.
Cordialement.

Bonjour Tim ,
oui mais .................il y a l' assistance et il y avait beaucoup d' hypothèses d' ou la difficulté de cerner la panne et comme dit JY la tronconneuse ne semble pas etre facile !!!!
belle journée . René.