LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Peut-on refaire un moteur de Tondeuse KAAZ LM530 qui fume soit à froid au démarrage ou à n'importe quel moment moteur chaud?
Peut on envisager de refaire un moteur Kawa qui fume et qui consomme de l’huile ?
Niveau d'huile à surveiller en permanence!
A savoir que les pièces de rechange sont encore disponibles. (oui ou Non)
Info recueillie, dispo : 1 kit segment réf 13008-7001 vaut 47.28€.
Je possède cette KAAZ depuis de nombreuses années et je pense qu’elle le vaut bien.
Pour l’instant, je n’ai rien démonté.
Question : est-ce que l’investissement en vaut la peine ?
Vous les experts en mécanique, à quoi s’attendre au démontage?
SVP, merci de me donner votre avis.
Réf :
Tondeuse : KAAZ LM530 MAX - N° de série : F1-02644, Moteur KAWASAKI FC150 VC1183

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Bonjour

Chez KAWASAKI les segments valent 35 €
Je pense qu'il faut démonter pour faire le point sur l' usure du moteur et lister les pièces à commander mais cela vaut la peine, ce petit FC 150 V est de bonne facture, je dois en avoir 7 ou 8 à refaire

écologiquement il est tjs préférable de mettre 100 euros pour faire repartir une vieillerie que mettre 300 pour acheter une chinoiserie neuve.

Tout à fait d'accord sur le fait de changer du haut de gamme pour du matériel bas de gamme qui va durer le temps de la garantie.
Question:
le cylindre est il de bonne qualité (revêtement?)
Les guides de soupape doivent ils être changés
Je suppose qu'il n'ya pas de joints de queue de soupape.
Bref, que faut il envisager en achat approximatif de pièces?
Est ce qu'un jeu de segment neuf peut résoudre le problème de fumée et de consommation d'huile?
Merci de partager votre expérience

On vient de me communiquer une info intéressante mais à confirmer:
Roues compatibles pour ma KAAZ LM530

Ci joint la réf Greenstar 9721 Roue arrière adaptable pour Honda X7109529
Sur Amazon 20 € pièce

Bonjour

L'ensemble de ce super moteur KAWASAKI FC150 supporte sans problème le remplacement
des segments et rodage des soupapes
La transmission et le carter de ces tondeuses KAAZ étant de très bonne qualité elle va reprendre
du service pour une dizaine d'années

bonsoir
eral95 ton moteur bouffe beaucoup d'huile.

Bonjour, la consommation d'huile est raisonnable . Entre le plein maxi à la jauge et le mini est aura fonctionné pendant 3 ou 4 heures. En soit ce n'est pas excessif mais il faut contrôler souvent.
Le plus gênant étant son dégagement de fumée intense par moment , cad toujours au démarrage et par moments tt à fait inattendus et fonction de l'inclinaison du terrain.
Je vais bientôt envisager son démontage car elle en vaut la peine.
C'est du matériel increvable bien qu'elle soit de 2002.

Est ce que que qq un peut me conseiller une adresse pour l'achat des pièces suite à cette remarque:
"Chez KAWASAKI les segments valent 35 €"
Faut il envisager de commander d'autres pièces, joints, coussinets ou autres?
Merci d'avance

Bonjour

Donnes-moi le type exact FC150V- ?? 2 lettres?? 2 chiffres, je te fais le topo

RE

Le jeu de segments 13008-7001 = 29.10 € ht
Démonte ton moteur pour faire le point sur les joints à changer, si pas de fuite au niveau joint spi du vilebrequin, c' est bon
Il n' y a pas de coussinets sur la bielle et tu viens nous revoir

Message original: eral95
Bonjour, la consommation d'huile est raisonnable . Entre le plein maxi à la jauge et le mini est aura fonctionné pendant 3 ou 4 heures. En soit ce n'est pas excessif mais il faut contrôler souvent.
Le plus gênant étant son dégagement de fumée intense par moment , cad toujours au démarrage et par moments tt à fait inattendus et fonction de l'inclinaison du terrain.
Je vais bientôt envisager son démontage car elle en vaut la peine.
C'est du matériel increvable bien qu'elle soit de 2002.

Un vendeur connu, sur le net m'a confirmé qu'il n'y avait pas "d'origine" des joints de queue de soupape sur ce moteur et il m'a envoyé le plan descriptif et je veux bien le croire..

Exact eral, pas de joints de queue de soupape

Dans ce cas, vérifier le joint de culasse. Le peu de matière entre le cylindre et l'énorme puit me fait penser aux ohv Briggs ( sur autoportées).
Un defaut de serrage ou déformation culasse entraîne la rupture du joint a cette zone. La compression y passe mais surtout le piston finit par "tirer " l'huile nécessaire a la lubrification des culbuteurs