LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour , j’ai un taille haie qui ne démarre pas ! J’ai l étincelle à la bougie, mon filtre essence changer, le carbu a l’air propre,filtre à air nettoyer,le bouton marche/arret fonctionne , il a démarrer avec une bombe démarrage à froid puis c arrêter aussi tôt ! Le piston et segment ok , je ne vois pas d’où peut provenir le problème, peu être une membrane au carbu ? Merci pour vos réponses et votre aide .
Réf taille haie :gl cl th 2660 n pr avs auto

*** Message édité par Chnuts62 le 27/08/2023 09:49 ***

Bjr Chnuts,

Regarde dans un premier temps si ta poire d'amorçage fonctionne bien !!!!
ça a l'air d'être un problème d'arrivée d'essence, c'est jamais facile de voir si une membrane est HS
bien vérifier l'état des joints (prise d'air)
"le carbu à l'air propre", l'as tu nettoyé comme il se doit ?
Qu'utilises tu comme carburant ?

gigi

*** Message édité par girocitron le 27/08/2023 10:28 ***

Merci d’avoir répondu le carburateur je l’ai démonter et souffler simplement je n’ai pas de machine ultrason et pour ce qui est de l’essence je met du 95 ou 98 avec mélange d’huile 2 tps ,je met exactement le même mélange dans mon coupe bordure qui lui fonctionne très bien .
Je suis de ton avis lorsque que tu dit ça a l’air d’être un problème d’arrivé d’essence ,pour ce qui est de la poire elle se remplie bien sans avoir aucune fuite .

Avec le carbu plongé dans un bain de vinaigre bien chaud qq minutes , on obtient très souvent de bons résultats.
Une poire en bon état doit être ferme lors de la pression quand elle est remplie.
Je suppose que le volet de starter ferme bien ???
Après plusieurs essais, comment sont les électrodes de la bougie, sèches, humides, mouillées ?

gigi

Oui le starter ferme bien et les électrodes sont sèche

Bien regarder si tu n'as pas inversé les deux tuyaux (arrivé / retour),
Bien contrôler que le filtre plongeur est dans la bonne position (fond du réservoir).
Si tout Ok il ne te reste plus qu'a faire un bon nettoyage carbu comme conseillé.
Si tu as démonté la membrane s'assurer qu'elle a été remonté dans le bon sens .

gigi

Ok merci pour tout vos conseils je vais regarder ça 👍👍👍 je vous tiens au jus 😉

Bonjour,
J’ai acheter un carburateur neuf changer les tuyaux il ne veux toujours pas démarrer je ne sais plus quoi faire je sèche pff

bonsoir.

.....si vous avez monté un joint de carburateur neuf vérifiez que le petit trou des impulsions correspond bien avec celui du carburateur , et verifiez aussi que ce trou est bien dans la position de l ancien carburateur ...cordialement

Tout est ok mais qd je retire ma bougie elle est sèche c’est normal?

re .

.....non , encore une fois re verifiez la concordance entre le trou d impulsions , c est lui qui permet a la membrane de faire monter l essence ..ou si presence reglez les vis H et L...

Bsr me revoici après contrôle des trous d’impulsions tout est ok j’ai même passer la soufflette dans les trous ,je l ai démarrer 2 fois avec une bombe de démarrage à froid mais s’arrête aussi vite grrr je comprend plus rien ,il doit pas avoir grd chose !

Bonjour,

Sur ces appareils regarder si les joints spi ne sont pas sorti de leur logement c'est leur default il ne serre pas assez dans le carter et même si l'importateur (Cléva) a cessé ses activités j'en traite énormément pour les GSB.

La crépine est dans quel état, si elle est colmaté la pompe du carburateur n'aura pas la force de faire monté le carburant et de faire ouvrir le pointeau et votre carburant est il récent.

Cdlt J-Yves