LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

Je m'occupe du souffleur de mon voisin, il a des problèmes lorsque le moteur est en charge.
Je pensais que cela venait du carburateur et donc nous en avons tourné un neuf sur LBC.

Malheureusement même après l'installation de celui ci, impossible d'avoir un réglage correct, ayant un BR500 j'ai pu tester pas mal de pièces comme le mien tourne super bien.

Carburateur OK
Bobine OK
Cache soupape et joint OK ( réglage des 2 soupapes à 0,10)
Crépine OK
Mise à l'air libre réservoir OK
Pipe admission OK je l'ai vérifiée et elle est en bon état.

Par contre je me suis rendu compte qu'il a mis de l'essence standard et non du mélange !! Alors je ne sais pas depuis quand mais est ce que par exemple les segments auraient pu se gripper et provoquer ce genre de problème ?

Il tourne super bien au ralenti, en accélérant un peu également mais dès que l'on passe un certain régime il se coupe, j'ai testé en mettant le starter dès qu'il perd du régime et ça va mieux, donc ça ressemble à un problème de richesse

J'ai suivi la revue d'atelier pour les pannes mais je ne sais plus trop où chercher....

J'ai remarqué qu'il fait un bruit bizarre en le tournant à la main ( comme un jeu quelque part)

Dans le déroulé de dépannage il est question d'un levier de décompression coincé, est ce facile à vérifier?

Merci par avance pour votre aide !

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour,

Désolé mais si il a fonctionné a l'essence il va vous falloir l'ouvrir, il n'y a pas que les segments.



Cdt J-Yves

Salut

En effet , de l'essence pour moteur 4 temps dans un moteur 2 temps ,le coup classique et irréversible = moteur mort !
Heureusement que sans ce cas l'erreur vient du propriétaire de la machine ,un moteur 2 temps ne se prête pas !

Piston et chemise à changer , racheter la même machine en occase sera la solution ! Réparer si on compte la MO sera pas rentable .

@+

Jef

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses, bon c'est ce que je craignais ...

Il m'a dit n'avoir fait que 2 pleins sans mélange, ça peut suffire à casser le moteur ? Peut être vu la vitesse ou ça tourne...

Juste pour ma culture perso, qu'est ce qui peut expliquer mécaniquement qu'à bas régime il fonctionne et s'étouffe dans les tours ?

Merci

Salut

La lubrification : le moteur 2 temps a besoin de cela pour fournir une couche d'huile entre les parois du cylindre et les segments de piston, sinon c'est métal sur métal, provoquant des quantités élevées de friction.

Ton moteur ou plutôt il vaut mieux dire " son" moteur au ralenti arrive a vaincre les efforts du piston dans le cylindre grippé .

Dès que tu montes dans les tours le piston chauffe et serre dans la chemise provoquant la baisse de régime.

Bien sûr j'espère que la 1 ere chose a été de vidanger le réservoir et le carbu de l'essence pure ,mais bien trop tard certainement .

Le moteur est en phase de grippage , démonte le pot échappement et regarde l'intérieur du cylindre ,tu vas vite comprendre ce qui se passe dans un moteur grippé ,les rayures sur le cylindre .

@+

Jef

Merci Kubus !!

Non je n'ai pas vidanger car j pense que le mal est fait et rien ne changera maintenant, je vais démonter le pot comme tu m'as dit et regarder si je vois quelque chose ...

Bonne journée

Bon j'ai démonté l'échappement mais sur ce type de moteur on ne peut pas voir le cylindre, on a juste vue sur la soupape...

bonsoir

alors démonte le carburateur ; il y a bien un endroit ou tu va voir le cylindre

sinon dépose la bougie et regarde avec une caméra

Idem par le carbu, et je n'ai pas de caméra....si mon voisin en achète un âtre je démonterai le moteur pour regarder

Merci à tous !