LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour, Plomb.

Je n'aurais qu' un mot "respect".


@ + Jean-Yves

bonsoir mon seigneur.


....alors la , chapeaux bas devant le maître Monsieur PLOMBTIGER..!!!....tu mérites une étoile dans la catégorie pilier......mais quelle est l activé de cet homme pour être outillé de la sorte ?....bravo ça mérite la création d un tutoriel .........et nous sommes toujours tes humbles serviteurs.........bonne nuit.....

Re.merci pour ce retour positif!
Mon moteur n a pas de soucis côté variation du régime comme vous..moi il "pète" de temps en temps (et perte de puissance du coup..problème de carbu sans aucun doute)
Du coup votre panne me motive a nouveau.effectivement l état de surface n est pas bon du tout.(carbu américain ?..)..ah si autre chose, désormais votre carbu est remonté, mais je n ai pas eu le temps de vous demander si il y avait sur le tube en laiton central, le même nombre de trou et au même endroit que le tube en plastique du carbu d origine...moi ce n est pas le cas..bref
Je vais aussi reprendre la surface alu..et y installer 3 vis..(pas évident , peu de place)..et je vous tiendrai au courant.
Bonne soirée

Salut tout le monde

j'ai enfin trouvé les pannes , car je ne voulais pas faire croire à mon petit PAPY et JEAN YVES que j’attendais qu'ont me donne la solution " dans la bouche " j'ai donc préservéré et voici ce qui en ressort :

@ JOFERD ...à 5h 25 j'étais déjà sur le forum et j'ai moi aussi vu ce post resté vierge de toute réponse

@ MON PETIT PAPY ... TU AVAIS RAISON que le tube en laiton moulé dans le plastique était BIEN UN GICLEUR ... mais comment le tester ? Alors le PLOMBTIGER à réfléchie et voici la combine pour tester à coup sur que le trou de 02,6 de mm était bien là

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Bonjour, une autre conversation concernant ce carbu.le propriétaire avait résolu le problème.j avais posé la question pour savoir si la réparation avait tenu..mais sujet trop vieux ,je n'ai eu
de réponse
https://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=1&id=30225&p=1#184623

re.


.......ami plomb ne te torture pas le cerveau , c est le gicleur dit de ralenti , il communique avec les petits trous ......en gros en accélérant le papillon des gas s ouvre progressivement et l essence monte par le plus gros tube , le tube d émulsion ,.... l essence monte par l effet venturi ( étranglement dans le carburateur )....par contre au ralenti comme on ferme pratiquement a 90% l arrivé d air par le paillon des gas , l essence ne monte plus par le tube d émulsion , mais par le circuit de ralenti , d ou les petits trous placés après le papillon...........d accord d ac !!!!.....par pur hasard fait un branchement direct en supprimant le filtre a essence....et malheureusement d après ce qu on lit c est une grosse bouse....enleve aussi le filtre a air et surtout monte des joints en bon état , attention a celui de pipe contre le moteur.....bonne journée....il ne pleut plus .tu peux sortir tout nu !!!!!!!.

....au fait , il y a un forum , sympa qui te renseigne....https://www.motoculture-jardin.com/mecanique/carburateur-cuve.php


*** Message édité par papy25 le 11/08/2018 09:33 ***

Hello ...

je viens de refouiller sur le forum pour savoir si la question qu'est : est ce que le gicleur en laiton qui est moulé dans le corps de la cuve en plastique est " officiellement " percée ...il en ressort qu'elle a été posée en 2013 que voici :

https://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=1&id=31038&p=1&page=1&vu=1


Mais hélas , pas de réponses ! Donc je continu mes recherches
A+

Bonsoir,

Effectivement tu n' as pas de vis de richesse donc réglage résolu.

Remonte ton carbu et essai de jouer avec le stater, ferme le doucement jusqu’à qu'il ne régule plus et tu sera sur que c'est un problème de richesse.

Mais si tu ne reprends pas ta base tu ne peut pas faire les choses correctement c'est la base de toute mise au point moteur en plus sa ne te prendra pas beaucoup de temps.

A tu essayé de vérifier et remonter ton carbu d'origine.

Le souci avec de l 'adaptable c'est qu'il y a de tout en qualité.

@ + jean-Yves

bonjour

.....ami plomb , es tu sur que c est un carburateur pour un moteur OHV 135 et pas un carburateur tondeuse, par hasard......les petits trous correspondent a la richesse du moteur , d autres au ralenti et un a la sécurité niveau de cuve.......le volet de départ c est le stater , les gas c est le papillon d accélérateur....le trou n est certainement pas bouché mais très , très fin....n aurais tu pas un souçis de remplissage de cuve , niveau trop bas ........je sens bien l erreur de référence pointer le bout de son nez......si tu as encore l ancien carburateur , compare tout ..............bon courage.............



....une petite question , lors de l achat du nouveau carburateur , as tu ecouté les sirènes chinoises qui te vendent le carburateur 11,48 euros ou d origine a 70 euros ???

....et jette un oeil sur cette vidéo , spéciale , mais instructive concernant la dimension des joints toriques et des references...https://www.youtube.com/watch?v=JuA8eG15ly4&t=935s







*** Message édité par papy25 le 10/08/2018 18:16 ***

Salut la compagnie

Jean Yves excuses moi de ne pas t'avoir répondu plutôt mais je voulais avant tout confirmer ce que j'avance dans mon diagnostique

Je vais te répondre au tact au tac .

La vis de richesse est bien la vis de " ralentie " ? ( d'ailleurs sur cette mer.e il n'y a qu'une vis .

Pas de chiffre sur AUCUN gicleur .

Pour les soupapes je verrais plus tard ( j'en reviendrai du pourquoi je n'ai pas prolongé mes recherches )

Qu'appelles tu " volet de départ ?

Par contre , j'ai ausculter ce carburo et tenté de comprendre le passage de l'essence . J'ai donc repris l'idée de TIMAUMO voici une photo :

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Bonsoir,

La vis de richesse il faut la visser moteur tournant jusqu' a qu'il cafouille et ensuite la desserrer pour avoir le meilleur régime et sonorité a l'oreille et sa au ralenti et moteur a T°

A tu vérifier les chiffre sur les gicleurs par rapport a l'ancien carbu.

A tu repris la base (réglage soupapes et bougie).

A tu également assayé de fermé un peut le volet de départ pour voir si sa lui passe.

@ + jean-yves

Salut les hommes

Ce matin sous la pluie j'ai sorti le vert pour démonté vite fait le carburo .

Il en ressort que :
Le gicleur dont me parle TIMAUMO et bien dégagé et DANS LA BON SENS ' j'ai remarqué que le ressort en légèrement cônique pour bien prendre le cul du gicleur )

Le gicleur principal ( tige en laiton avec ses petits trous ..et c'est pas gros pour un brin de brosse en laiton comme le conseillent certains ) Nickel (tests à la soufflette )

l'essence arrive bien puisse que je la vois arriver grâce aux bulles qui tourbillonnent !

Reste les ressorts de rappel ou de tension ...Là c'est une autre histoire , peu être la vis dont parle PAPY ( je sers dooouuucement la vis à fond et la desserre d'un tour 3/4 ( je n'ai pas essayé , trop de flotte me coulait dans le cou pour en ressortir dans la raie des fesses c'est désagréable et froid

Que me conseillez vous d'autre ?

@ PAPY Tu sais ... les miracles je n'y crois plus ( à part pulvériser de la peinture en OR ) Mais ce plomb , crois bien qu'il m'est très utile et beaucoup veulent me le racheter NEIN NEIN ! pour faire des plombs de pêche qui te coutent la peau des fesses , des figurines de soldats ... et j'en passe de l'utilité qu'ont puisse y faire et qui est maintenant INTERDIT ! (soit disant à cause de cette connerie de saturnisme )

Aller A+

salut plomb.

.....comme dit l ami mrphelps , c est la vis de réglage ralenti , le filtre est dans le bon sens ....par contre sur un éclaté on trouve les pièces citées par l ami tim......dis plomb l histoire de changer le plomb en or , allez on te le dit c était une légende .....................quoi que !!!!!!!!!

....le carburateur , passe la loupe on voit mieux....http://www.jardissima.com/tecumseh--730638--535--a.htm


.....bonne nuisette.....

....en me levant ce matin , j ai pensé , si ça ce trouve l ami plomb a changé son or en plomb !!!!!!......................bonne journee ............
.






*** Message édité par papy25 le 08/08/2018 10:03 ***

Bonjour.ah le fameux carbu Tecumseh à cuve plastique...ou l'avez vous acheté sans indiscrétion ?moi j en avais acheté un sur eBay...mon moteur n à jamais fonctionné..(il "pète"..on a eu tout un échange avec tes collègues il y a quelques mois..)..pas de vis de richesse sur ce carbu, et le souci je pense,c est le manque d étanchéité du joint plat entre la cuve et le corps du carbu..bref perso j' ai tenté d adapté un carbu walbo prévu pour moteur Briggs..mais j ai encore qlq modif à faire .. cordialement

Bonjour,


La vis que tu montre c'est la vis de réglage de la vitesse du ralenti.

La vis que timaumo indique ce n'est pas celle la il faut sortir la cuve et voir à
l’intérieur.

Le filtre il est dans le bon sens.

Les mousses qui manque ce n'est pas grave.

Si carbu adaptable attention vérifier les gicleurs.

Cdlt jean-yves








*** Message édité par mrphelps le 07/08/2018 20:50 ***