LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous!
Alors je reviens sur ce forum, après une très longue absence due à un problème de santé,enfin bref pour l'instant c'est reparti;
Donc je voulais juste vous indiquer que mon problème a bien été résolu grâce à vos infos;
changement total du carburateur et tout est redevenu comme avant fonctionnement sans aucun raté,
plus de bougies HS à chaque démarrage.

je tiens à vous remercier, tous, pour votre accueil et vos conseils et un grand coup de chapeau à
"mrphelps" qui a mis le doigt directement sur la panne;

Un grand merci à vous!

GILLES

Bonjour,


Non malinois c'est un nikki mais il n'y que ce montage. Donc notre ami n'aura pas le choix que remettre le même.

@+ Jean-Yves

*** Message édité par mrphelps le 01/07/2020 22:31 ***

Bonjour à tous
Merci pour toutes les infos et l'éclaté mais je l'avais déjà, donc si je résume je dois trouver un carburateur autre que la marque NIKKI et surtout trouver une pochette de joint.
Bon ben là c'est pas gagné!!!!!
Enfin je vais m'atteler à cette charge, avez vous des pistes ou m'adresser?
Encore merci
je vous tiens informés.




*** Message édité par robgil le 01/07/2020 08:56 ***




*** Message édité par robgil le 01/07/2020 11:11 ***

Bonjour Jean Yves,

l'éclaté du moteur;

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour à vous
Ce n'est certainement pas le cas ici mais je tiens à vous faire part d'une petite mésaventure similaire sur un moteur 125 Honda bicylindres des années 75.
Ne trouvant pas la NGK préconisée ( je ne me rappelle plus l'indice) j'ai alors monté le même indice mais avec le "R" en plus soit avec résistance.
Les 2 bougies neuves ont claqué quasi instantanément....ce qui m'a valu de chercher ailleurs un bon moment.
Renseignement pris auprès d'un spécialiste de ces motos il s'avère que pour mon cas il ne fallait absolument pas monter des bougies avec résistance.....il m'a envoyé les bonnes bougies et en effet nickel.
Gérard

Bonjour,

Etes vous sur du type moteur je ne le trouve pas sur le site de B&S.

Que la bougie soit noire après quelque minutes c'est logique, la votre contrôle n'est pas bon, il faut au minimum 30 minutes de service pour quelle puisse atteindre sa T° d'auto-nettoyage.

Il vous faut tout reprendre, prise d'air au niveau des joints d'applique, réglage des soupapes, et votre carburation, le filtre à air est il est neuf.

Si Le carburateur c'est un Nikki vous pouvez en mettre un autre, trop casse pieds a réparer, trop de joint et de plastique sa occasionne des entrées supplémentaire de carburant.

@+ Jean-Yves

Bonsoir
Ok merci
Gérard

@Gérad55
Bonjour
non simple capuchon de bougies!

Bonsoir Robgil
As tu un antiparasite ou un simple capuchon de bougie ???
Gérard

@mrphelps
Bonjour et merci beaucoup de ta réponse hyper éclairante, alors pour les bougies effectivement elles sont plutôt noir après avoir fonctionné, cela même sans une grande durée de fonctionnement.
Bougies neuves moteur mis en route 5 minutes = bougies hs.... par contre si je tonds elles tiennes le temps de la tonte 1h30 / 2h TANT QUE JE N'ARRËTE PAS LE MOTEUR.
Concernant la carburation, cette tondeuse, achetée neuve sur une liquidation,peut être stockée un certain temps, n'a jamais réellement eu un ralenti correct par contre à plus ou moins bien tourné pendant 2 saisons, changement de bougies à chaque saison mais pas plus, le problème a commencé en fin de saison l'année dernière un jeu de bougies pour terminer les dernières tontes;
Cette année c'est la kata impossible de la faire fonctionner si on arrête le moteur bougies hs à chaque fois.
Alors avec un ami un peu plus connaisseur que moi; démontage du carburateur et nettoyage dans une machine (ultra son je crois) pas de changement, ensuite donc changement des bobines d'allumage (par sécurité) pas de changement, pour test utilisation des différents types de bougies (pas de changement)
Je veux bien entendre ton explication concernant le souci de carburation mais mon ami m'a expliquer qu'il n'y avait pas réglage sur la carburation sur ce type de carbu, alors peut tu m'expliquer ce qui serai en cause pour cette panne et si il faut changer le carbu directement ou un autre réglage.
En attendant un grand merci à toi pour cette piste.
Cordialement
GILLES



*** Message édité par robgil le 30/06/2020 16:54 ***




*** Message édité par robgil le 30/06/2020 17:56 ***

Bonjour,

Sur ce moteur c'est BKR5E en NGK. Ce sont des bougies aux nouvelles norme iso

Quelle est la couleur des bougies noire ou blanche. Très important merci de répondre.

Si un peut noire sa veut dire trop riche l’ultra n'y changera rien.

Si elle ne tienne pas ce n'est les bobines mais un souci de carburation qui fait que la porcelaine se détruit et elles éclatent au fond au lieu d’éclaté entre les électrode.

De ce fait le moteur ne redémarre pas.

cdlt jean-yves

*** Message édité par mrphelps le 30/06/2020 13:24 ***

Bonjour
non effectivement je n'ai pas réalisé ce test, car aujourd'hui je suis plus branché sur le problème des bougies hs après chaque utilisation (les 2) donc ce n'est pas plus un cylindre que l'autre.

Ok. Comme vous avez un bicylindre, vous n'avez pas tenté de débrancher cylindre /cylindre pour voir si les 2 cafouille, ou seulement un seul en particulier ?

@jofred
Merci de la réponse!
Alors non c'est plutôt un ralenti saccadé "ça ratakafouille et pétarade un peu" et si je ne le laissais pas tourner un petit moment au ralenti avant l’arrêt j'avais un retour de flamme à l’arrêt;mais avec le changement des bougies le phénomène s'était bien atténuée voir disparu, mais maintenant les bougies sont kaput à chaque fois.

Bonjour .
Quand vous dîtes que le moteur n'a jamais bien tourné au ralenti, que voulez vous dire ,il régule ? (Il pompe, le régime s'accélère puis ralenti tout seul)