LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Merci pour l'info qui me servira je l'espère pas un jour!
J'ai trouvé le problème, certes il faut bien démonter pour pas grand chose, mais c'est fait. C'était les 2 durites de la pompe d'amorçage qui étaient nazes. On voit presque au travers hihihi
Par contre j'espère les trouver à pas cher, je suis effaré des prix de certains sites.... Du coup merci les sites chinois!
Merci à vous aussi

Bonsoir,
Voilà un peu de lecture, après vous saurez tout sur les carburateur et pompe d'amorçage.
-LE LIEN A SUIVRE-

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Cordialement.

Non les durites ne sont pas inversée, elles sont différentes l'une est dans une sorte de ressort et l'autre qui va au réservoir n'en n'a pas.
Je ne sais pas si ça vient du pointeau, je ne sais pas comment vérifier si il est bon ou pas?
Si, actionner la pompe d'amorçage met de la pression dans le réservoir. Qd actionnée, j'ouvre le bouchon et un pshiiit se fait entendre.

Bonsoir,
N'avez vous pas inversé les durites ?
La pompe d'amorçage ne met pas le réservoir en pression, elle pousse l'essence dans le carburateur et quand il est plein, si on continue à pomper, l'essence retourne dans le réservoir.
Si vous êtes certain que ce n'est pas le pointeau qui fuit, la fuite peut provenir du passage des durites dans le réservoir, du réservoir percé, etc.
Cordialement.

Durite d'essence changée
Mais impossible de redémarrer...
En actionant la pompe d'amorçage on ne voit pas l'essence arrivée dedans, et l'essence se met à couler partout ( dû certainement à la pression dans le réservoir ?)
Pourriez vous m'aider ?

Merci du commentaire, effectivement il y a des traces (d'usure) sur la durite juste à la sortie du réservoir, j'ai testé avec un petit compresseur apparemment pas de fuite, dans le doute, nouvelle durite commandée 😉
Après ça coulait bcp...
J'essaierai de mieux repérer la fuite une fois remontée.
C'est bien les pannes, ça permet d'apprendre 😁
Mais j'espère que le vieil arbre pourri qui menace mon cabanon patientera un peu 😅

Bonjour,

Parfois, j'oserais dire "souvent", poster une photo de l'engin est bien plus "parlante".

Pour ma part, depuis le premier post, j'avais pensé à une durite, car ce qui peut sembler "bon" pourrait ne pas l'être.

J'ai rencontré ce phénomène sur une de mes débroussailleuses, j'avais constaté un suintement , mais durite "pourrie" au passage du réservoir (relativement bonne jusqu'au carbu)

Le matériau des durites n'est plus ce qu'il était autrefois, ou c'est le carburant avec les divers additifs qui activent le dépérissement.

Bonjour,
Comme indiqué au dessus, c'est une tronçonneuse sheppach csh56

Bonjour

Encore une fois, peu de renseignements concernant cette machine, on doit deviner le modèle

J'ai regardé sur le site, les carburateur à membrane, ça doit être ça ?
Petite précision, l'essence coulait quand j'ai levé la lame vers le haut, sortant au départ par le bouton on off.
Ce qui me fait penser que cela ne vient pas au niveau du carburateur, mais d'en dessous, après je suis débutant...
J'aime pas le gâchis, la faire réparer me couterai le prix d'achat. C'est une csh 56 qui a peu servi.

Oui, comment faire ?

Bonsoir,

Contrôle l'étancheité du pointeau du carburateur.

cdt Patrice

Bonjour
Tronçonneuse sheepach
J'ai une grosse fuite d'essence au démarrage. Après avoir amorcé, elle démarre puis cale avec de l'essence qui coule de je ne sais où. J'ai démonté la bête mais la durite d'essence semble bonne, d'où pourrait provenir cette fuite?
J'ai parcouru quelques forums mais je ne trouve pas d'explications