1-ressort/2-pointeau d'admission d'essence/3-levier de
réglage d'admission/4axe/5-vis/6-joint/7-disque circulair/8-vis/9-gicleur de
soupape/11-joint/12-membrane de réglage/13-couvercle/14-vis/15-ressort/16-vis
de réglage du ralenti/17-ressort/18-vis de réglage
principale/19-ressort de rappel/20-arbre du^papillon/21-soupape à
papillon/22-vis/23-plaque de guidage/24-tamis/25-membrane de
pompe/26-joint/27membrane de la chambre
d'aspiration/28-couvercle/29-vis/30-ressort/31-vois de butée de
ralentiPourquoi utiliser un carburateur à membranes et quelle différence entre un carburateur classique
Un carburateur a besoin d'une réserve d'essence pour fonctionner et il la stock dans une cuve, sur un moteur classique type autoportee le moteur est fixe et le carburateur a toujours la même position horizontale par contre sur une tronçonneuse qui peut être maniée dans différentes positions le carburateur ne sera pas toujours à l'horizontal, de ce fait le carburateur pouvant être retourné il en va de même pour la cuve. Avec un carburateur classique la réserve d'essence contenue dans la cuve se retrouverait tête en l'air. De plus sur une tondeuse à gazon ou autoportee la cuve se remplie par simple effet de vase communicant. Sur une tronçonneuse ou débroussailleuse travaillant en toutes positions ce system ne peut fonctionner. D'ou l'utilisation d'un carburateur à membranes, ce principe de carburateur pompe l'essence et stock un minimum nécessaire.
Vous avez deux chapeau à en lever pour accéder aux membranes du carburateur, vérifiez bien le sens de montage, joint membrane, c'est souvent ces membranes qui
à force se flétrissent et ne jouent plus leurs rôles. Par acquis il est préférable compte tenu du prix de commander un jeu complet membres pointeau.
Vous avez accès à la cuve du carburateur et à son pointeau qui peut être une cause de panne, pour démonter le pointeau vous avez une vis sur le coté, mais faites bien attention à maintenir la petite languette car il y a un petit ressort en dessous. L'espace en dessous de la membrane est en contact avec l'air extérieur. Le mouvement du piston crée une dépression provocant un courant d'air et une aspiration d'essence, le pointeau se libère et le carburant arrive dans la chambre de la membrane.
Vous allez changer aussi le tamis et vous allez nettoyer le carburateur avec du vinaigre blanc dans une casserole à une température d'environ 60° pendant une vingtaine de minute, ensuite si vous avez une souflette ou bien le laisser sècher en l'essuyant au maximum.