LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour,je ne sais pas comment arrêter se moteurW32,j'ai du dévisser un injecteur,carle moteur monte très haut en régime losqu'il démare,il y a bien une manette mais elle n'a pas agie sur le régime moteur lorsque je l'est actionné ?elle a pourtent bien l'air de servire a cela car il y a une mollette qui en la sérrant maintien sa position.Ya t-il un prè-règlage??,il y a un carré de 8 ou 10 entre le ventilo et la poulie tendeurmais je n'ose pas y toucher !! si quelqu'un peu me renseigner . merci

bonsoir ,si je compare avec mon diesel,et ce que je sais sur son fonctionnement,ton probleme est sur la pompe c'est elle qui accelere le regime moteur, vu ce que tu decris montee en regime non controlable,c'est que tu es acceleré a fond,,la commande doit bloquer sur ta pompe en position ouvert trop fort,faut verifier le systeme,c'est comme si ton accelerateur de voiture etait bloqué a fond ,dur dur, un diesel quand c"est parti çà ne s'arrete pas sauf quand le reservoir est vide verifier l"acceleration ,tu vas trouver, ou quelqu"un a bidouiller les reglages de pompe a plus

bonsoir ,si je compare avec mon diesel,et ce que je sais sur son fonctionnement,ton probleme est sur la pompe c'est elle qui accelere le regime moteur, vu ce que tu decris montee en regime non controlable,c'est que tu es acceleré a fond,,la commande doit bloquer sur ta pompe en position ouvert trop fort,faut verifier le systeme

merci ,je vais déjà démonter le carter de la manette qui me semble être l'axelérateur,voir si elle est relié à la pompe et de quelle façon( pompe qui est alimenté par une petite pompe du style pompe à essence reunaul 5 avec ammorsage)si il y avait un problème sur le retour(bouché)le moteur serait t'il obligé de le consommer ??'fidèle' pour se qui est de l'usure, le moteur démare relativement bien même avec la temperature très négative,par contre je vien de le vidanger et j'ai l'impréssion qu'il y a du gazoil dans l'huile et sa ces pas bon signe et te donnerai raison 'se que je ne souette pas ! mais sa y ressemble...MERCI a vous 2 A+

merci ,je vais déjà démonter le carter de la manette qui me semble être l'axelérateur,voir si elle est relié à la pompe et de quelle façon( pompe qui est alimenté par une petite pompe du style pompe à essence reunaul 5 avec ammorsage)

si il y avait un problème sur le retour(bouché)le moteur serait t'il obligé de le consommer ??

http://video.google.fr/videosearch?q=moteur+bernard&hl=fr&sourceid=gd&rls=ACEW
,ACEW:2009-07,ACEW:fr&um=1&ie=UTF-8&ei=nQ6bSbW-NpiL-gbluI31CA&sa=X&oi=video_result_group&resnum=4&ct=title#q=moteur+bernard&hl=fr&sourceid=gd&rls=ACEW%2CACEW%3A2009-07%2CACEW%3Afr&um=1&ie=UTF-8&ei=nQ6bSbW-NpiL-gbluI31CA&sa=X&oi=video_result_group&resnum=4&ct=title&start=50


voici un lien j'ai trové cette vidéo ses le même moteur qe moi (la manette sert bien pour le régime moteur)

il est sur la page 6 - titre:moteur bernard (il est jaune)

Bonsoir,
je pense que vous avez un piston de pompe a injection qui est bloqué en rotation (ca arrive souvent) ce qui provoque votre emballement car le regulateur na pas la force de ramener le piston de pompe vers le stop pour maintenir le régime mais avant de demonter la plaque de régulation du moteur il faut verifier les pompes, attention à ce que dit mobial c'est tes important sur un diesel meme en petite quantité l'huile provoque ce probleme. Depuis combien de temps le moteur n'avait pas servi. Je vous vous met une vue de pompe demain soir j'en recupere une au travail.
Sur une pompe à injection à piston il y à sur la chemise un trou d'admission du carburant et un trou de fuite si le piston ne tourne pas ce trou de fuite n'est pas découvert cela provoque un emballement du moteur quel que soit le type de diesel.

Cordialement JY

ok merci,le moteur n'avait pas du tourner depuis plusieurs année; d'aprés le vendeur... j'ai démonté la plaque je n'ai rien vu d'anormal la manette est relié à un ressort qui est lui même relié à un genre de came lorsque j'actione le ressort comme le fais la manette rien ne se produit si se n'est que le ressort se tend et se détend !!peut- il y avoir un probléme de gripage à se niveau ou cela fonctionne t'il que l'orsque le moteur tourne ?. j'ai redémaré le moteur ,,il prend toujours aussi bien les tours mais il n'y a qu'un échapement de chaud il tourne donc sur un cylindre !! quest-ce que sa va être sur deux...(il faud que je regarde si le deuxiemes cylindres est alimenté ou pas!) A+

Rebonsoir, ce que vous avez vu c'est une partie du régulateur ( son action ce fait moteur tournant) , regarder en defaisant le tube GO à l'injecteur si le go arrive il peut y avoir un probleme de clapet sur la pompe ou injecteur qui grippe.

Message original: jpmz
il est sur la page 6 - titre:moteur bernard (il est jaune)

tu n'a pas vu la bonne vidéo va tout en bas de la collone de gauche et clik sur les n° jusqu'à la page 6 ensuite sélectionne la vidéo toujour collone de gauche (le moteur est jaune). PS je suis mécanicien auto .A+

Message original: jpmzz
tu n'a pas vu la bonne vidéo va tout en bas de la collone de gauche et clik sur les n° jusqu'à la page 6 ensuite sélectionne la vidéo toujour collone de gauche (le moteur est jaune). PS je suis mécanicien auto .A+

le go n'arrive pas sur le deuziemes injecteur je vais démonter la pompe elle est enténée par un axe mais j'ai peu de visibilitée à cause de la dinamo que je n'arrive pas à enlever j'ai bien dessérer la bride elle bouje bien mais ne sort pas.si j'arrive à retirer la pompe y a t'il un callage...distribution,???

(le moteur est jaune). PS je suis mécanicien auto .A+

Bonjour,
cette pompe doit etre du type PFR (pompe sans AC) le point d'injection ce fait avec des cales sous l'embase de la pompe pas de distri à toucher ( a verifier) de plus elle ne peut pas sortir elle est relier au régulateur du moteur il doit y avoir un dégagement dans le bloc moteur sinon il y à une plaque à sortir. Dans un 1er temps il suffit de domonter la tubulure et de sortir le clapet. Donner les inscriptions de la plaque de la pompe svp

Cordialement JY

bonjour,si j'ai précisé que j'étai mécano c'étai pour faciliter le dialogue... mrphelps,un grand merci pour vos réponses très utile. Avez-vous reçu les photos que je vous est envoyer par email ? ce que je n'arrive pas à sortir ces la dinamos sur lequel est fixé le ventilo de façon à mieu voir la pompe:ref(EP6E37P6-4)frape à froid sur le bas....(bosch PF2A6OBS364)sur plaque.la pompe ne donne que sur un injecteur.

bon je prends en route le problème
je lis qu'un seul injecteur débite
avez- vous essayé de voir si le 2ème tuyau débite (injecteur débranché ) ou injecteur connecté? car je n'ai pas trouvé la réponse dans la lecture des posts
pour moi qui ne suis pas diéséliste il me semble qu'il y a deux problème ( un injecteur qui ne donne pas et la régulateur qui a un problème
a+ je vais suivre avec vous ce sujet
ms79

Message original: ms79
bon je prends en route le problème
je lis qu'un seul injecteur débite
avez- vous essayé de voir si le 2ème tuyau débite (injecteur débranché ) ou injecteur connecté? car je n'ai pas trouvé la réponse dans la lecture des posts
pour moi qui ne suis pas diéséliste il me semble qu'il y a deux problème ( un injecteur qui ne donne pas et la régulateur qui a un problème
a+ je vais suivre avec vous ce sujet
ms79

Message original: mrphelps
Bonjour,
cette pompe doit etre du type PFR (pompe sans AC) le point d'injection ce fait avec des cales sous l'embase de la pompe pas de distri à toucher ( a verifier) de plus elle ne peut pas sortir elle est relier au régulateur du moteur il doit y avoir un dégagement dans le bloc moteur sinon il y à une plaque à sortir. Dans un 1er temps il suffit de domonter la tubulure et de sortir le clapet. Donner les inscriptions de la plaque de la pompe svp

Cordialement JY