Bonjour,

J'ai un soucis qui reviens de plus en plus fréquemment sur un tracteur tondeuse Kubota F1900 E de 1997 moteur 3 cylindres diesel avec 1500 h.

Après 15/20 minutes de tonte le moteur a tendance a s'étouffer et arrive à la limite de caler puis repart après avoir désengager l'engagement des lames par exemple... Aucun lien de cause a effet avec le fait qu'il peine ou non...

Les deux filtres à gasoil ont été changés et le circuit purgé.

S'agit-il d'un problème d'injection et lequel ? une prise d'air dans le circuit ? ou éventuellement un problème de blocage au niveau du carter de coupe qui "freine" le moteur.

Merci de me donner vos avis et conseils.

salut,

peut etre un bourrage d'herbe ou alors graisser l'axe des lames .



cordialement antoine

Merci Antoine pour ta réponse, mais absence de bourrage et les paliers sont bien graissés.

Dans un premier temps, je pense plutôt à un prb d'alimentation GO, mais lequel ?


Cordialement.

Bonsoir Arthur,

je ne sais pas si on peut parler de pompe d'amorçage, mais il y a une pompe d'alimentation (pump fuel) électrique sur le circuit .

Cordialement.

derien fred

j'ai essayer de t'aider

cordialement antoine

Non , mais je ne vois pas bien comment faire ce contrôle ? Par ailleurs, cette pompe peut-elle avoir un fonctionnement "intermittent", car après une grosse chute de régime le moteur repart et/ou redémarre normalement.. ?

Je viens de changer les deux filtres, en raison des ratés moteurs, mais sans effet par la suite.

J'ai hésiter dans le sens de montage du filtre, mais je crois finalement avoir choisi le bon sens !


Merci pour ton aide, si tu as d'autres idées ?

Effectivement, une prise d'air pourrait expliquer ce phénomène, mais as-tu une idée où celle-ci pourrait provenir ? Réservoir ? tuyau et raccords ?

Par ailleurs, penses-tu qu'un problème au niveau du plateau de coupe (blocage) pourrait "étouffer" le moteur ?


En recherchant sur le net, j'ai vu la description de la même panne avec le même moteur, mais il n y avait pas de réponse..


Cdt

Dès que je pourrai, je referai une purge du circuit, mais par rapport à ta première idée, penses-tu que la pompe d'alimentation soit défectueuse ?

Quand tu as eu le cas sur un gzd, la pompe était morte ? à 90 euros la pièce, ça fait mal !


Cdt

Sais-tu comment tester le bon fonctionnement de cette pompe ?

En espérant que la nuit porte conseils.

Bonjour Arthur,

Merci pour ta suggestion, en reprenant ton idée, je pense brancher un tuyau transparent en circuit fermé sur le réservoir de la tondeuse.

Cdt.

Arthur,

Le plus dur n'est pas de trouver un tuyau transparent, mais de trouver deux futs de 60 litres !

filtre neuf pompe elct ok il reste pompe d injection injecteur combien d heures

Dans l'immédiat, je ne suis pas sur place pour tester la pompe, je vous tiendrai au courant dès que cela sera fait.

La tondeuse a 1500 h. Commente vérifier le bon fonctionnement de la pompe à injection et des injecteurs ? Peut-on la nettoyer ?

Cdt.

Bonsoir à tous,

Je reviens vers vous car ma tondeuse ne tourne toujours pas très rond en cours de tonte !

1) J'ai contrôlé la pompe électrique avec un tuyau transparent, le débit me semble régulier et sans bulle d'air.

2) En complément des symptômes décris précédemment, j'ai constatée que la manette de gaz poussée à fond avait tendance à revenir en arrière durant la tonte, un réglage est il possible ?

3) Par ailleurs, il existe une fuite d'huile au niveau du carter distribution de la prise de force qui entraine les lames par cardan. le niveau d'huile de la boite est vérifié et correct. Faut-il absolument éliminer les causes de cette fuite (changer le joint du carter ?) ou peut-on continuer à tondre en surveillant le niveau d'huile ? En fonctionnement, on entend un petit sifflement au niveau de l'ensemble hydraulique (boite transmission et carter de prise de force), normal ou pas ? L'avancement hydrostatique fonctionne correctement par ailleurs.

Ces éléments peuvent-ils expliquer un dysfonctionnement dans la transmission de la puissance du moteur vers le plateau de coupe, car le ralentissement général (le manque de puissance) semble plutôt localisé dans l'entrainement des lames.

Merci de votre aide.

Cdt.

Bonjour.

1) La pompe ne semble donc pas en cause.

2) Sans connaitre le matériel difficile de répondre mais c'est quelques fois réglable par un système d'écrou et de contre écrou.

3) Une fuite d'huile va rarement s'atténuer dans le temps, il faudra donc tot ou tard intervenir. Il y a toujours des bruits de fonctionnement difficile de dire si le bruit de ton groupe est normal ou pas mais un sifflement modéré ne me parait pas alarmant.

Pour savoir s'il y a une prise d'air ou un défaut dans la partie basse pression de ton circuit de gas-oil tu peux monter un filtre transparent à décanteur.
Le bocal du filtre doit toujours être plein.

Merci Toro pour tes réponses.

Sais tu si la fuite au niveau du carter de la prise de force peut entrainer une perte de puissance par intermittence en sortie du cardan ?.

Merci