LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Après plusieurs mois de travail scolaire acharné et un hiver froid empêchant ou rendant difficile le démarrage de mes engins préférés, viennent les beaux jours et avec eux les projets d'entretien de l'extérieur.


Le titre est assez explicite,

Je cherche à raccorder un compte tour électronique assez vieux sur mon tracteur tondeuse pour connaitre à chaque instant ma plage régime moteur (ce à quoi sert un compte tour en fait^^). Vous allez me dire que c'est plutôt inutile, je suis d'accord, mais quand on est passionné, on est passionné et je sais que personne ne me dira le contraire ici. ;)

Cette manoeuvre serait simple si le compte tour était adapté au débit de l'alternateur, or il ne l'est pas.

C'est un compte tour pour moteur bicylindre. Mon tracteur à un moteur B & S 15.5 HP monocylindre OHV mais je pense que c'est le débit de l'alternateur qui importe non ?

Derrière le compteur est écrit 10 000 IMP que j'ai traduit par IMPédance... Me trompe-je ?

Lorsque je le branche, l'aiguille bouge mais redescend vite vers 0. J'en ai donc déduit que la resistance interne du compte tour est trop élevée (100 Kilo ohms) par rapport au débit de mon alternateur.

Je pensais enlever des résistances mais encore faut-il que je trouve de combien il faut que j'en allège le compte tour pour que celui ci me donne une valeur approximative pas trop erronée du régime moteur.

Voilà, si quelqu'un à des connaissances électriques sur ce sujet, je suis prenneur ;).

A bientôt.

Merci d'avance.

salut
tu as un deja le compte tours? ou tu veux le fabriquer. auquel cas je veux bien ressortir mes anciennes compétances en la matiere.

Un peu des deux en fait. J'ai le compte tour mais je veux l'adapter à mon moteur qui n'est pas celui pour lequel il est prévu.

Tout se joue sur la résistance interne non ?

Pour le ct, il faut compter des impulsions en fonction du régime du moteur càd classiquement des impulsions qui sont prises sur un fil haute tension d'une bougie d'allumage . Donc, rien à voir avec l'alternateur qui tourne à sa propre vitesse, fonction des diamètres des poulies et qui n'a jamais été fait pour servir de source à un CT .
Dans ton cas, il faudrait savoir d'où vient ce CT , avoir ses caractéristiques et voir si on peut l'adapter et peut être le régler pour ton moteur monocylindre qui va fournir une impulsion tous les 2 tours moteur puisque c'est un 4 temps .

GENIAL, c'est un CT destiné à un moteur 4 temps MAIS bicylindre alors que mon moteur est mono.

Quel est le branchement à opérer ? j'ai trois cosses en fait, un "+" une masse et un "1"

Merci beaucoup.

Normalement, mais attention, ce n'est pas toujours vrai , peu importe le nbre de cylindres puisque il y a toujours une étincelle tous les 2 tours sur un cylindre . Plus au plus batterie et moins à la masse ( ça, c'est pour l'alimenter) et tu enroules le troisième fil autour d'un fil de bougie et tu nous dis si ça marche . Allez, vite au boulot ....

oki ben je teste ça demain, merci de ton aide précieuse. je peux prendre le moins batterie pour masse ?
J'utilise donc le 1 pour la bougie (je branche sur l'anti parasite ? )

Oui, je suppose que le moins batterie est à la masse de ta bécane , donc tu te prends sur une masse métallique . Le fil 3, tu ne le branches pas, tu l'enroules autour d'un 2 fils ht . Si c'est un CT moderne, ça marche par induction , la ht va induire un signal dans la boucle de ton fil . Si c'est un CT ancien, ça ne marchera pas, j'expliquerai demain ....

ben il est pas tout jeune je pense, j'ai vu que ça marchait par un aimant et une bobine et des jolies ressorts spiralés comme on en voit plus. Le fil 3 je l'enroule au niveau de la cosse de ma bougies c'est bien ça ? DU 2.5mm² en section de cable ça suffit j'imagine ?
Pourquoi je ne peux pas faire un beau branchement sur l'antiparasite ?

pas de haute tension sur le compte tour. Peut etre sur la cosse d'arret moteur qui doit avoir la meme frequence que ta haute tension.
Pratiquement tout les moteurs 4Temps peuvent avoir un compteur de 2T et inversement car généralement, il y a une étincelle perdu en échappement donc une étincelle par tour. En motoculture, c'est toujours vrai, je n'ai jamais vu autrement. En automobile s'il y a un distributeur (delco) c'est une étincelle tout les deux tours.

Concretement ça veut dire que ça va marcher ou pas ?

Ou localise tu la cosse d'arret moteur ?

Je branche au fil blanc de la bobine c'est bien ça ?

bon alors on avance un peu.

J'ai branché + et moins sur la batterie pour alimenter le compte tour et le "1" je l'ai mis en contact avec la queue de la bougie au niveau de l'anti parasite. Lorsque le demarreur tourne j'ai 1000 tour donc je pense que ça marche mais le moteur ne se lance pas. si j'enleve ce fil le moteur demarre. Je pense donc que le compte tour met a la masse ma HT. Je pense aussi que j'ai pas tout compris plus haut et que je n'ai pas fait le bon branchement.

Merci d'avance pour votre aide.

au lieu de faire contact avec ton fil, tu l'enroule simplement autour du fil de bougie sans faire de contact. Ca marche par induction.

je l'enroule sur quelle longueur ? quelle section de cable et je le dénude ou pas ?

Bon finalement, en bidouillant j'ai reussi à le faire marcher, youpi !
Par contre en régime max je suis a 1500 tours ce qui m'étonne sachant que c'est un moteur Briggs et straton 15.5 hp. Je pense que cela viens du fait que le compte tour est prévu pour bicylindre 4 temps et que je suis en mono 4 temps.


Nouvelle question :
Comment l'adapter à mon moteur ?

Avec quelques photos ça parlera plus...

http://imageshack.us/photo/my-images/221/photo0035mj.jpg


La dernière photo met en évidence une vis avec des repères... A quoi cela correspond ? est-ce un réglage du nombre de cylindre du moteur ?

D'avance merci pour votre aide ;).







*** Message édité par b-a-s-t-a le 08/04/2012 17:56 ***

Sur quoi était monté ton compte tours ?

Comme dit plus haut il est destiné à un moteur quatre temps (comme celui sur lequel je veux le montrer) mais en bicylindre
(moi je veux le monter sur mono)

Je pense que la dernière photo de la série que j'ai publiée montre un condensateur a capacité réglable ? Me trompe-je ?

Il n'y a qu'une photo. Quoi comme moteur bi-cylindre ? Moto, voiture? année 1950 ou 2010? c'est seulement pour savoir quel type d'allumage était monté.