LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour j'ai récupéré un G28 mais il carbure mal, je voudrais savoir si quelqun sait régler la richesse car la vis était presque dévisser
cdlt

Salut

Il faut supposer que le carburateur ,le réservoir ,le robinet et le tuyau d'arrivée d'essence sont nettoyés .
Visser à fond la vis de richesse et dévisser 1 tour et demi ,en ayant le ralenti du moteur au mini ( agir sur la vis de réglage du papillon d'ouverture des gaz ) parfaire le réglage en +ou- en tournant très lègèrement la vis de richesse .
( celle repérée avec une flèche sur la photo)
@ +

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et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour, je viens de remonter un F28.
j'ai démonter l'allumage, nettoyer, et régler les vis platinés et il est repartis.
auriez vous un schéma pour bien replacer les durites, une vrai galère avec la commande de robinet. j'ai viré le reniflard qui vas dans la boite, la durite fais 15cm je trouve ça bizarre.
hier, démontage complet du carbu, ça marche mieux mais de gros creux à l'accélération, et pas assez de puissance.
je vous joint une video.

merci.

http://www.youtube.com/watch?v=V4fJeH8dRUo


J'ai beau jouer avec la vis de richesse , je n'arrive pas à faire mieux.
Quand il force de trop il cale, à moins que je coupe tous de suite les gaz.

Salut Willteck

C'est pas un problème de carburation puisque le moteur à l'air de tourner parfaitement à vide .
Je présume que l'élément en mousse du filtre à air est propre .
Il ne fume pas donc pas de problème de compression et de segments fatigués .
Avant tout juste une question : " Le moteur a-t-il été ouvert et la chaîne de distribution repositionnée ,"
par vos soins ou quelqu'un d'autre ?
Dans ce cas il pourrait s'agir d'un mauvais calage de la distribution = retard à l'allumage etc ...

Si ce n'est pas le cas il peut s'agir d'une avance à l'allumage , ou d'un retard , en supposant que le rupteur ait été touché.
il faut juste tourner un peu les vis platinées tout en gardant un jeu de 0,35 aux contacts des vis platinées .
Sur le volant magnétique il y a une petite clavette = voir si ok.
Cdlt

bonjour Kubus

merci a toi, je vais tester ce week-end

En faite cela faisais 15 ou 20ans qu'il étais dans un garage démonté, personnes n'a sue me dire pourquoi, il appartenais à mon grd père....
J'ai régler les vis platiné avec un jeu de cale de 0.05mm, juste au niveau du repère sur le carter.
la compression est bonne, le filtre à air est tombé en lambeau, j'en est découpé un dans un filtre mousse de motocross, et je n'ai pas mis d'huile au fond.
J'ai trouvé deux manuel utilisateur mais pas le manuel d'atelier, pour démontage complet.

Salut Willteck

Ok donc pour le passé de cet outil démonté et qui pourrait expliquer le dysfonctionnement de votre G28
Pour les vis platinées 0.05 c'est pas assez il faut 0.35 mm sinon le moteur ne tourne pas correctement.
Ok pour les repères sur le carter , j'ai laissé déjà une explication sur le réglage de la distribution dur un G28 il ya 3 ou 4 semaines , essayez de la retrouver . .. j'ai retrouvé c'est ici:http://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=1&id=33596&page=2

ok pour le filtre à air remanié, la mousse de motocross convient et c'est mieux que rien ...quand tout remarchera il faudra mettre un peu d'huile au fond du bol.
Je n'ai pas le manuel atelier et vous aurez du mal à le trouver mais j'ai des éclatés du moteur très intéressants si vous vous inscrivez je peux les envoyer à votre adresse mail.
La liste des pièces du F28 se trouve ici :http://www.motoculture-jardin.info/documentation/honda/honda-FS-28-liste-pieces.php

@ +

Merci kubus09, c'étais lié à l'avance à l'allumage, j'ai mis 0.35 mais je trouvais qu'il claquais pas mal, là je suis à 0.25 et ça fonctionne, bien.
gros gain de couple, montés en régime sans trous, ne cale plus.
http://youtu.be/haCFJcB1xlk

Salut WiltecK

Effectivement votre moteur Honda G28 a retrouvé un peu de sa pêche initiale ,on dira pas qu'il est neuf mais il tourne mieux pour ne pas dire bien .
Merci pour la vidéo ,on constate par ce fait que vos travaux de terrassement ...pardon de jardinage vont enfin débuter avec l'aide de votre vieux compagnon japonais.
Par contre en regardant la vidéo j'ai une petite remarque à formuler concernant l'embrayage de votre Tiller Honda F28F.
En effet ,pour passer votre vitesse vous débrayez -ce qui est normal dans la logique des choses - et pour avancer ou reculer vous relâchez la poignée d'embrayage.
Pour ma part ayant été un jour échaudé par ce type d'outil,j'ai changé la position de la courroie par rapport au galet tendeur .
Actuellement votre courroie passe SOUS le galet tendeur quand votre poignée est relâchée.
Je vous préconise de passer votre courroie SUR le galet tendeur et de ce fait votre motoculteur avancera UNIQUEMENT quand vous appuierez sur la poignée.

**********************************Il faut savoir que ces vieux outils ne sont plus aux normes car dangereux*************************.

Soyez très prudent en maniant votre motoculteur surtout en passant la marche arrière qui n'est pas trop précise par rapport à la position du levier de vitesse .( aucun repère)
Par exemple actuellement si vous laissez la poignée des gaz à fond avec la marche arrière enclenchée votre outil va reculer soudainement et vous surprendre surtout qu'il à l'air de bien démarrer actuellement .
A vous de voir pour la modification ,il faut garder la main sur la poignée pour embrayer et donc avancer ,c'est la sécurité qui prime avant tout .
Je joins 2 photos de la modification :

Moteur débrayé = je relâche la poignée, le motoculteur s'arrête :

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Très bonne idée, merci, car il est vrai que ça part parfois un peu fort, il vaut mieux bien le tenir.
En plus grâce à votre photo, j'ai vue qu'il fallait un ressort pour la commande d'accélérateur (sous le réservoir).
il dois me manquer des pièces, j'ai relié avec un fil de fer et je ne peut pas utiliser le system de tirette.
Rien de bien méchant...

salut kubus

j'ais mis la courroie a25 comme sur ta photo mais elle est plus tendue que la tienne, y a t'il un réglage pour la détendre un peu.

merci
( pour le réglage de la richesse c'est super ,maintenant il carbure mieux et n'a plus de raté )

Salut
Bien sûr qu'on peut régler la tension de la courroie.
Les 2 plots sur lesquels vient se positionner le moteur (qui est amovible comme chacun le sait) sont réglables sur une quinzaine de millimètres.
Les dévisser en dessous du support et les pousser à fond vers l'arrière du motoculteur.
La bride de serrage de l'autre côté est aussi réglable .
Votre problème de courroie devrait être résolu.
@ +

Bonjour.
Mon père a un problee avec son motoculteur f28. D apres le réparateur, c est un probleme de regulateur mais les pieces ne se feraient plus.

Dans un premier temps je voulais savoir où se trouvait se regulateur, et peut on le reparer.

Le probleme, c'est que le motoculteur n accelaire plus progressivement.

Merci de vos futures réponses

Salut

Effectivement les pièces ont plus de 45 ans et trouver du neuf c'est rechercher un trésor ...au fond de la mer !
Pour le régulateur ,j'ai un bloc moteur de Honda G28 et je peux vous fournir ça si besoin.
Pour le moment je ne suis pas à mon domicile ,je regarderai à mon retour.
@ +

salut kubus aurais tu le schéma électrique du g28 car quand je tourne le contact sur"on" le moteur ne démarre pas mais si je débranche le fil qui va de ce bouton il démarre, peut tu m'aider la dessus .
d'avance merci.

Salut Samcat

Désolé je n'ai pas de schéma électrique de ce moteur Honda G28 relativement ancien, ( années 70 's) surtout que tout le circuit électrique se trouve en effet sur le moteur .
Par contre ,si en débranchant le fil qui va au contacteur "ON" ton moteur démarre cela signifie que ce contacteur est à la masse et le problème vient simplement de là .
Il faut juste changer ce contacteur ,ou le démonter pour voir pourquoi l'alimentation de la bobine est toujours à la masse . ( j'en ai un)
@ +

bonjour kubus
voici,mon cablage:bobine primaire >bobine secondaire
bobine secondaire>condensateur
condensateur>contacteur "on"
si tu as un contacteur peux tu me donner le tarif en privé et si tu as d'autre pièces.

bonjour j ai une motofaucheuse mini kiva equipée d un moteur honda g 28 j ai cassé le lanceur quel serait la possibilité d adapter un autre lanceur fixation par 3 boulons exterieur 2 cliquets pour entrainement ou alors me renseigner sur le type de ressort du lanceur en vous remerciant d avance salutations

bonjour kubus09
je possede un honda g25
a l'acceleration il a tendance a vouloir s'arreter penses tu qu'il pourrai s'agir d'un mauvais réglage des vis platinées?
sait tu ou je peux trouver des vis platinées car les miens sont hyper usées.
merci pour ta réponse