LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Pas besoin de s’enflammer en effet. Je ne prétend pas non plus être une bible de la mécanique, j'en apprend encore, fort heureusement.

Message original: sebourlon
, j'en apprend encore, fort heureusement.

Bonjour,

Je confirme, c'est bien 4 aimants qu'il y a sur le volant de la STIHL 08S.

J'ai fais 4 repères différents sur le volant à 90° l'un de l'autre, je vais refaire l'essai avec la lampe stromboscopique pour voir s'il y a 4 étincelles par tour moteur.

Tu n'auras pas 4 étincelles, ton moteur ne tournerait pas.

Salut

Un enquête est en cours afin de déterminer les causes de l'incident .
Sur les vieux moteurs Honda G28 les volants moteurs possèdent 4 aimants et il n'y a qu'une seule étincelle.
Allumage conventionnel ;bobine primaire ,rupteur ,condensateur et bobine HT .
@ +

Bonsoir,
ci-joint le lien d'un site en Allemagne sur lequel on trouve beaucoup de pièces compatibles STIHL
(elles ne sont pas gravées STIHL mais sont les mêmes)
sur la page d’accueil cliquer sur le drapeau en haut (2 fois souvent) puis choisir la rubrique "Moteur"
ensuite choisir sa machine et sa pièce
en 08-08S vous trouverez des pièces d'allumage qui pourront peut être vous aider
j'ai déjà commander des pièces pour réparer plusieurs tronçonneuses et j'en suis très satisfait
frais de port: 10€ en plus
J'ai une demande à vous faire : pouvez vous mesurer le diamètre intérieur de votre volant magnétique et me le communiquer car je voudrait savoir si je peux monter la bobine d'une 08S sur un moteur ISEKI KT290
merci d'avance et bonne soirée

http://shop.saegenspezi.de/tronconneuse

Bonjour,

J'ai déposé le volant magnétique pour mesurer le diamètre intérieur, il fait 80,7mm et le diamètre extérieur fait 120,1mm. La référence du volant est BOSCH 0204003021 et la bobine 2204211066.

J'en ai profité pour controler le nombre d'étincelles par tour moteur avec une lampe stromboscopique, en fait il n'y a qu'une etincelle malgrè les 4 aimants.

Bonjour,

GEGE1952, c'est ce que tu recherchais?

Si tu as des rupteurs et un condo, tu n'a une étincelle qu'a l'ouverture des rupteurs meme s'il y avait 50 aimants.

Bonjour,

Les vis platinées et le condensateur sont supprimés et remplacés par un module ATOM de couleur marron. C'était le titre de mon message.

*** Message édité par larosaie le 03/05/2013 08:34 ***

Bonjour,
excuses moi pour le temps de réponse,merci pour la dimension que tu m'as donnée
Le diamètre de mon volant ISEKI est de 74mm ce qui fait un écart au rayon qui risque de me poser problême.
Il faut que je calcule l'écart qu'il y a avant de commander un ensemble bobine-module électronique de 08S chez Saegenspezi.
As tu pris le temps d'aller sur le site ?
merci et bonne journée

Bonjour,
en plus des problèmes d'accostage des rayons vu la largeur de la bobine / volant il n'est pas possible de la décaler suffisamment sans qu'elle ne touche l'axe du vilebrequin.
la solution est donc mauvaise.Je vais refaire tester la bobine par un vendeur qui aura le matériel adéquat et si elle est OK je remplacerai le condensateur et le rupteur par un module électronique.
Sinon,vu le prix des pièces ISEKI,j'ai meilleur temps de changer le moteur par un Briggs et Stratton neuf (ce sera le même prix) et je ferai l'adaptation moi même
merci pour ton aide
GEGE 1952

Bonjour,

J'ai trouvé sur le net un schéma du module ATOM avec la référence des composants, on doit pouvoir le réaliser pour moins de 5 euros.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir,
merci pour le schéma,
j'ai réussit à tester la bobine de l'ISEKI : elle fonctionne encore mais le fil est en état moyen.
j'ai donc installé un module électronique au lieu du rupteur et du condensateur et cela fonctionne
je vais voir avec un ami qui est meilleur électricien que moi pour me préparer à installer ce schéma si la bobine venait à lâcher.
encore merci pour ces infos
Bonne soirée
GEGE 1952

Bonjour,

Ce module nécessite d'avoir une bonne bobine, il remplace le condensateur et le rupteur.

Voici les détails de la fabrication:

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Salut Larosaie

Merci pour ce cours d"électronique alimenté par de nombreuses photos de ta création ,pour un fana d'électronique ça parait simple ,mais pour un néophyte ça parait compliqué .
On n'arrête pas le progrès ,j'ai juste une question ce dispositif remplace t-il les CDI des moteurs Honda ?
( Capacity Discharge Ignition ) qu'ils font payer 150 € ?
@ +

Bonjour,

Ces images ne sont pas de moi, mais j'ai trouvé cela sur un forum anglais et j'ai voulu les regrouper sur ce site, qui est merveilleux pour se dépanner des appareils de motoculture.

Je ne pense pas que ce module remplace le CDI HONDA qui est à thyristors et capacité de décharge. Sur ces CDI, il y a au moins un capteur d'allumage et souvent une bobine qui fait de la haute tension aux alentours de 400Volts.

Chez HONDA, ce CDI est souvent noyé dans de la résine assez souple souvent, j'ai démonté celui de ma moto CX500 et j'ai réussi à refaire le schéma et à le réparer, il faut beaucoup de temps et de la patience mais on y arrive, et là tout devient plus simple car pour quelques euros on peut remplacer les composants d'un boitier vendu quelques centaines d'euros.

Bonsoir,

J'ai commandé les composants par paquets de10 pour moins de 6 euros, et j'ai monté un module et essayé sur ma débroussailleuse et pas de problème elle marche très bien, démarrage au premier coup.

Donc en cas de problème, il est possible de remplacer un module défectueux par ce montage sans se ruiner.

A vos fers à souder avec un peu de résine pour isoler le tout.

Salut
Message bien reçu, on maintient le contact pour ces modules et on fera appel à toi en cas de besoin.
@+

bonjour ,
super pour les photos.
ma question était de savoir si ce module peut fonctionner sur un volant magnétique a plusieurs poles (4 poles)?