LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

messieurs,bien le bonjour,

je viens d'acquérir un motoculteur Honda g50 avec moteur neuf g200 de bien belle facture mais je n'aie pas de docs ni de notice d'utilisation et je n'aie rien trouvé sur internet.

alors j'ose vous solicité pour savoir :

quelle huile je dois mettre dans le pont (entrainement par chaine,je pense),
si c'est de l'huile 4 temps dans le moteur
si quelqu'un aurais de la doc à m'envoyer généreusement.

je vous remercie d'avance et couvrez-vous (ça caille!!!).

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Bonjour,voici un peu de docs que j'ai trouvé.Cdt

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 hondag150-g200-1004.zip

Salut,
Il y a un problème, tu dis motoculteur G50, et moteur G200.

Chez Honda, a une ou deux exceptions près, Fxx ou Fxxx, c'est la dénomination des motoculteurs, et Gxx ou Gxxx celle des moteurs.

Peux-tu nous dire ce qu'il en est exactement? Au besoin, mets quelques photos de la bête.

J'ai pas mal de docs Honda, mais je ne sais pas trop quoi te donner.

Ta machine a-t-elle un gros phare devant?

@+

bonjour messieurs,

merci grisohm pour les docsc'est très sympa,

pour répondre à Guépard j'ai plus d'informations : il était équipé avec un moteur g50 et maintenant un moteur g200,quand au motoculteur,la seul inscription lisible,c'est une gravure sur le pont : F709 et son numéro de série.

au fait,je n'aie pas de phare sur le devant du motoculteur.

Salut

On connaissait le HONDA F700 ,le F50,LE FS50 mais le F709 devait être un transfuge d'un FS50 qui était équipé d'un moteur Honda G50 FD de 187 cm3
Voici le lien de ce motoculteur:http://www.motoculture-jardin.info/documentation/honda/manuel-utilisateur-FS50.php


Donc ton motoc est équipé de cet excellent moteur qu'est le GX200 dont je transmets le manuel .
je joins également celui du FS50 (A ne pas confondre avec le F50)
Si tu peux fais nous une photo du type de motoculteur gravé sur le châssis = F709 xxxx
car c'est un modèle peu connu
Merci par avance
@ +

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Salut,

@Jef, il dit que le moteur est un G200, pas un GX200.

@ biloute, J'insiste un peu, mais avec des photos de la machine, on devrait s'y retrouver un peu mieux.

Tu dis merci pour les docs, c'est bien, mais tu ne dis pas si c'est les bonnes !!!
Si ta machine a des vitesses, normalement ce doit être une boite pont, avec de l'huile moteur essence dedans, SAE30 ou 10W30, ou 20W50.

Tu dois avoir sur le coté du pont un bouchon qui fait niveau et remplissage, ainsi qu'un bouchon de vidange en point bas.
@+

*** Message édité par guépard le 05/12/2014 23:17 ***

Bonsoir,biloute.j'ai trouvé cela également en français pour ton moteur G200 ,si ça peut t'aider également ;Cdt

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Salut

Oui Jean Paul j'avais pas vu ,j'ai confondu en effet !
Tu mettras ça sur le compte de ma dernière opération à l'oeil ,maintenant le dernier parcours final c'est le changement des verres .
J'espère que de ton côté tu vas mieux d'ailleurs je t'envois un petit message perso depuis le Périgord Agennais où je me trouve .
Donc un moteur G 200 c'est l'ancien ancêtre des GX200 mais qui n'enlève en rien ses qualités car c'est un moteur robuste et très "coupleux "surtout si c'est la version avec réduction 1/2 avec sortie sur arbre à came.
Alors on va poser la bonne question à notre ami jpbiloute , où se situe la poulie ?
Sur la sortie arbre à came ou sortie volant moteur ? A mon avis c'est sur le volant moteur car s'il y a l'embrayage centrifuge c'est là que sa poulie est montée .
Alors on attend comme tu dis des nouvelles de ce motoc !
On va pas épiloguer davantage dans le vide.
Des photos ! des photos !
@+

salut
jf ,j ai eu un f30 monté avec un bloc g200,et ce g200 est maintenant sur mon banc de scie ,il est bien sure non reducté pour recevoir l embrayoir centrifuge!je suppose,je suis sure que celui de biloute est non reducté

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Salut Balou
Merci pour ces renseignements précieux,ces G200 ont donc remplacé les anciens G50 sur certains motocs mais je pense que ce n'est pas d'origine mais une simple adaptation.
@ +

messieurs bonsoir,

demain je prends photos et renseignements pour apporter de l'eau au moulin,c'est promis.
j'ai fété la st barbe et là,j'ai mal aux cheveux mais demain je retourne au turbin.

encore merci à tout le monde.

messieurs,grisohm,guépard,kubus09 et balou73,

voici les infos nécessaires:
il n'y a pas de phare
,l'ancien proprio m'a dit que le moteur a 2 ans mais je pense qu'il m'enfume sur son age,
2 gravures sur le moteur (g200-9789202 à l'avant et Honda g200 197cm3 à l'arriere),
sur le boitier de graissage du pont : f709-123782 et "power tiller" sur la potence,
2 vitesses avant et 1 arriere,
gros bouchon noir de remplissage/niveau sur le haut du pont et un bouchon de vidange en bas,
filtre à air à bain d'huile,
la poulie d'entrainement moteur est située en bas du moteur,
je pense reconnaître mon moteur sur la doc du g200 de grisohm, la doc du gx200 de kubus09 me parait trop récente,
les photos vont suivre mais ça c'est pas mon rayon mais celui de la patronne.

encore merci à tous.

voici les photos

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Salut
Merci pour ces photos.
Sois prudent avec ce motoculteur surtout quand il est équipé de fraises et quand tu passes la marche arrière .
L'embrayage se fait par un embrayage centrifuge .
Il faut passer par le ralenti moteur pour changer de vitesse et donc veiller à avoir un ralenti assez bas .
Je te conseille de monter rapidement une poignée "homme mort" sur le guidon puisqu'il n'en est pas équipé .
C'est une sécurité indispensable.
@ +

salut kubus09

l'ancien proprio m'avait alerté là dessus en insistant sur le fait que toute vitesse doit impérativement etre passée à l'arret.
quand à l'homme mort je vais me rencarder dessus.

Re-
Si je te donne ce renseignement c'est que je parle en connaissance de cause puisque j'e me suis fait happer par les fraises de mon motoculteur .Je ne suis pas le seul dans ce cas ,tu n'as qu'a lire les derniers posts et tu trouveras l'explication en recherche 'accident"
@¼ +

Salut,
Pour moi, ce serait plutôt un FS50
Le manuel de l'utilisateur est là:
http://www.motoculture-jardin.info/documentation/honda/manuel-utilisateur-FS50.php


Le manuel d'atelier ( en allemand, désolé):
http://www.motoculture-jardin.info/documentation/honda/MA_F40_FS50.php


Le moteur d'origine devait être un G50, facilement remplaçable par un G200.

Comme Kubus, je pense que le G200 a plus de 2ans.

Quand au deuxième couillon qui s'est fait prendre la patte par les fraises en reculant, c'est moi ...

Alors, vraiment, mets une poignée homme mort, ça peut sauver la vie!!!!

@+

*** Message édité par guépard le 08/12/2014 23:31 ***

salut,
biloute ,ton g200 de 5,5 cv,est bien la derniere génération de ce moteur,dont la fabrication c est arretée a la fin des années 90 début 2000.

j'ai le meme à la maison en piéces détachées.

je serais curieux de voir la bobine d allumage de ton moteur qui sur cette mouture de moteur ,est fixée a l exterieur du volant par 2 pions alu filtés comme sur les gxv ,alors que sur ces ainée(g200 des années 80) la bobine est fixée sous le volant moteur!

ps:le seul que j ai vu comme cela, et celui que j ai en piéce détachée et pourtant cela fait bien 15 ans que je répare des honda

a+

Salut Balou

La bobine dans ce cas est située au dessus du lanceur au dessus du volant sous le cache ,on peut voir le fil de sortie au dessus de l'interrupteur d'arrêt .
c'est le même principe que sur les vieux moteurs Kubota où la bobine est au dessus du volant.
@+