LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
J'ai un soucis avec ma tronçonneuse Sthil MS180 C.
J'ai changé le cylindre et piston car elle était serrée, démontage et remontage aucun soucis.
Lors du redémarrage, trois coups de lanceur et elle démarre nikel, je la laisse chauffer un peu et je vais couper 2 branches. après avoir coupé mes branches je la pose, elle cale et la impossible de la redémarrer car elle se noie.

J'enlève la bougie et la laisse ouverte une nuit.

Le lendemain elle redémarre au premier coup de lanceur mais quand je laisse retomber le régime moteur elle cale et se renoie.

J'ai essayer de jouer sur la vis de réglage du ralenti mais rien n'y fait.

Avez vous une idée de ce que je pourrais faire ?

C'est peut être un pB de richesse du moteur. Tu dois être réglé trop "gras" ferme plutôt un peu ta vis de richesse.

bonjour.

.....une petite vérification des membranes carburateur ne serait pas superflue ....cordialement...

ok je vais tester ca, mais juste pour ne pas faire de connerie et dérégler tout le carbu c'est laquelle des deux vis qu'il faut serrer ? et de combien de tours ?

Pour les membranes elles ont l'air bonnes.

De plus avant le serrage du moteur, la tronçonneuse fonctionnait parfaitement et elle n'est pas restée longtemps au repos avant que je change le cylindre et le piston.

re.

....pour ma part je regle H 1 tour et L 1tour 3/8.....j ajuste les reprises avec L......mais si vos vis sont bridées par une pièce plastique la course est limite...la vis de richesse est L...

Je viens démonter le carbu pour essayer de le régler, mais ce n'est pas possible car à l'endroit des vis L et H il n'y a pas de pas de vis !!!!!

Est ce que sur ce type de carbu le réglage se fait par l'intérieur ?

Pour info c'est un carburateur ZAMA S57A

re.

....a part la languette qui appuie sur le pointeau , si il n y a pas de vis , rien ne se règle par l intérieur ...si c est un C 1Q il y a de forte chance que le carburateur dispose de cette fameuse pompe de reprise , une bête a chagrins....

OK Du coup je suis bloqué.

J'avais une autre question, est ce que le fait d'utiliser du mélange à 3% au lieu de 2,5 % pourrait expliquer cette panne ?

re.

.....j ai potasse un peu sur le net , le carburateur a première vue n a pas de pompe de reprise , les 3% n y sont pour rien dans cette panne...reste a savoir si vraiment vos membranes , surtout celle avec la rondelle alu est en etat.....

effectivement, le carbu n'a pas de pompe de reprise.

J'ai refait un test de réglage de la vis de ralenti serré au max puis desserrée d'un demi tour et là pas de problème sur plusieurs démarrage successifs puis au bout d'un quart d'heure de tronçonnage elle a callé et impossible de la refaire partir car noyée.

Autre info, pendant ce quart d'heure de coupe elle ne tenait pas le ralenti.

re.

.....peut être une prise d air , joint spi vilebrequin ou joints cylindre , carburateur , l idéal serait d effectuer un test d etancheite moteur.

Bonjour sur ma ms 180 j ai de l essence à sortir par l échappement je ne sais pas d ou bien le problème? Merci de vos reponses

Bonsoir Fifou,
Il aurait été souhaitable d'ouvrir un nouveau post.
Pour votre problème il peut s'agir du pointeau, à l'intérieur du carburateur, qui ferme mal, ou de la membrane qui s'est rigidifiée et qui appuie en permanence.
Cordialement.