LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour, j'ai un outil multifonctions scheppach de 52cc qui fait débroussalleuse, taille haie,...

Je n'arrive plus à démarrer.

Voici toutes les étapes de contrôle que j'ai fait :
- changement d'essence
- changement de la bougie
- test de l'allumage : à l'ombre, je ne vois pas d'étincelle, dans le noir, je vois des étincelles mais pas tout le temps et que si je tire très rapidement sur la corde. Normal que je me prenne une chataigne quand je tiens la bougie par l'antiparasite ?
- test de la bobine : réglage entrefer qui était de 0,5mm, je l'ai baissé à 0,3mm mais rien.
contrôle primaire : 1,5 ohm (cela me parait peu)
contrôle secondaire : 10,8 kohm
- contrôle interrupteur : 0 ohm quand je suis sur off et infini quand je suis sur on
- nettoyage carbu aux ultrasons : ras. vis de richesse dévissée de 1 tour 1/4.
- changement crépine.

Merci de votre aide.



*** Message édité par lolh le 09/06/2021 16:31 ***




*** Message édité par lolh le 09/06/2021 16:33 ***

Bonjour. A votre place,dans un premier temps, je retirai le pot d'échappement, pour vérifier l état du cylindre/piston segments
Si ok, retirez le fil d'arrêt de la bobine. Il peut être en contact qlq part et faire coupure.
Essayer avec une autre bougie.
Mettez un peu essence dans le puit de la bougie et faire un essai ( ou pulvérisez un peu de start pilot dans la boîte à air, entrée carbu)

Bonjour, le fil d'arrêt c'est le fil noir ou le fil rouge ?

bonjour.

.......si fuite de courant par l anti parasite , le moteur ne démarre pas l étincelle va se faire au plus près du carter.....cdt

Le fil d'arrêt doit se débrancher directement à la bobine.fil noir normalement

Et suivez le conseil de papy25 que je salue au passage

En retirant le fil d'arrêt de la bobine, je me prends toujours la chataigne en touchant l'antiparasite.

Cela confirme que le problème vient de l'antiparasite ?

bonjour.


.....oui , il y a un courant de fuite , c est certainement un cabochon caoutchouc pas un anti parasite ...

Tout à fait…. Soucis, ça m’a l’air indissociable de la bobine.

re
....un antiparasite est vissé et un cabochon c est l extrémité qui traverse le fil de bougie , ...avec une pince a bec rond en ayant lubrifier le fil bougie , tirer la partie qui ressemble a un ressort depuis l intérieur du cabochon .....

....une autre méthode :::-LE LIEN A SUIVRE-




*** Message édité par papy25 le 10/06/2021 11:56 ***




*** Message édité par timaumo1 le 09/02/2022 20:29 ***

Bonjour, j'ai changé le cabochon. La machine a démarré correctement puis lorsque j'ai essayé de la redémarré ... plus rien.

J'ai vérifié l'étincelle à la bougie, tout est ok.
J'ai changé l'essence et la crépine, ca n'a rien changé.
J'ai nettoyé le carbu aux ultrasons, changé les joints et la membrane, rien n'y fait.

Je suis perdu, si vous avez des idées, merci.

Bonjour, personne n'a d'idée ?
Merci.

Bonjour .dans un post je vous avais demandé de vérifier l'état du cylindre / piston. L avez vous fait?
Même si le moteur semble avoir de la compression, il est toujours bon de vérifier cette "zone"

voici ce que cela donne par l'échappement :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

IMG_0247.JPG

Il faudrait d'autres photos piston descendu.
Mais à ce que je vois , ça ne sent pas bon . Le piston ainsi que les segments présentent des traces de serrage. Vos soucis viennent d'ici. Vous n'aviez pas remarqué que la compression était différente ? Certainement un problème de mélange...

Bonjour.
Je pense à un autre détail : l'état du tuyau qui va du carbu à la crépine.
Si c'est fêlé un poil, ça n'aspire plus.

ouais ca sent mauvais ...pourtant je trouvais la compression bonne...

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

L'ensemble cylindre /segments /piston ,c'est direction poubelle. La compression paraissait peut être bonne, mais ça ne suffit pas. Un moteur 2 temps a sa phase de dépression pour "tirer" le mélange air essence du carbu. Il ne devait vraiment pas tourner rond.
Bref , si vous êtes un peu bricoleur et que vous tenez à votre machine, il est possible de trouver le kit complet cylindre piston segments.moteur chinois ça doit se trouver partout

Bonjour, je déterre un peu car j'ai un peu de temps pour une fois.
J'ai changé cylindre-piston. Le moteur démarre.
Mon soucis, c'est que je dois rester en starter sinon le moteur accélère. Ca ne s'emballe pas mais un peu comme si j'appuyais doucement sur l'accélérateur. J'ai essayé de jouer sur les vis de réglages du carburateur mais je ne trouve pas de réglages correct, toujours en sur-régime.

Merci de votre aide.

Bonjour,

A la lecture de votre dernier post prise d'air les spis ont il été remplacé.

Avez vous changé les joint papier ou remontage à la pate.

Cdlt Jean-Yves