LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

J'avais essayé le start pilot à l'arrivée d'air, même dans la chambre en remettant rapidement la bougie.
Aucune explosion. Pour la soupape, quand je retire le cache culbuteur, je vois bien la queue se déplacer...
Du coup je testerai une troisième bougie, en mettant peut-être plus d'essence dans la chambre.
Vraiment une histoire de fou...

Bonjour, concernant le jeux aux soupapes, comment l'avez vous réglé et quelles valeur avez vous mis?

Bonjour,
Jeu aux soupapes : 0.10 PMH en phase de compression
Je le vérifie à chaque début de saison.

J'en ai déjà vu qui le mettait à 0.15 (voire 0.20 pour l'échappement), mais avec ces valeurs mon moteur produit des claquements.

D'accord. Tecumseh préconise 0,05 -0,15. Voir page 91.mais bon si ça fonctionne pour vous .

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Vous êtes bon avec 0,10

Hello

JOFRED ... C'est pas avec toi que nous avons discuté longuement de ce puta.n de carburateur à cuve plastique noir ???

En tout cas , si il n'a pas une seule détonation ..c'est forcement un manque d'étincelle ..
Est ce que la bobine est bien calibrée à 0,30 de ton aimant du VL ?

Message original: plombtiger
Hello

JOFRED ... C'est pas avec toi que nous avons discuté longuement de ce puta.n de carburateur à cuve plastique noir ???

En tout cas , si il n'a pas une seule détonation ..c'est forcement un manque d'étincelle ..
Est ce que la bobine est bien calibrée à 0,30 de ton aimant du VL ?

Bonjour à tous,
Honnêtement je n'avais pas notion de cette cote, j'y allais au pif pour mettre au plus près. Je viens de mesurer, j'étais plus à 0.55... J'ai corrigé à 0.3, je pense avoir gagné en intensité d'étincelle, mais cette vacherie ne veut toujours pas démarrer... En tout cas merci pour l'info. Au moins avec cette panne j'en apprends tous les jours (faut que je positive ;) ).
Il faudrait peut-être que je filme pour vous montrer...

Je constate 2 choses en essayant de démarrer :
1°/ Régulièrement le volant émet un claquement et le démarreur bloque. En remettant un coup de clé, il redescend...
2°/ Je trouve que la batterie perd vite en puissance. Au bout de 10 essais, je sens qu'elle n'a plus de peps, et je dois la recharger (batterie achetée la semaine dernière...). En fin de charge : 12.8V. Après mes tentatives : 12V. Et là je sens que le démarreur ne tourne plus assez vite. Normal que ça se décharge aussi v

...aussi vite ?

Bonjour. Le niveau d'huile est bon? En faite j ai comme l'impression que ton moteur ralenti voir bloque sur la compression. Il lui faut un minimum de tr/min pour que la bougie émette.
D'où l'importance d'avoir des soupapes bien réglé , afin que le décompresseur automatique ,situé sur une came ,soit actif au lancement.
Essai aussi via des cosses de te positionner directement sur le démarreur.en directe.il faut qd même que la clé soit tourné

RE

AQUAL... Inscris toi sur le forum , ça ne te coute rien et en plus tu ne seras pas limité dans le nombre de caractères ( sinon tu es obligé de poster 3 fois pour donner tes explications . De plus , tu pourras poster tes photos afin qu'on saisisse mieux de quoi tu parles ( les photos sont parfois plus explicites qu'un long discourt

J'ai du mal à comprendre que tu aies acheté une batterie neuve et qu'elle ne tienne pas la charge ( l'as tu rechargée juste après ton achat ? ) . Il faut dire que si au bout de 10 coups de démarreur ( ce qui est déjà beaucoup ) tu n'entends pas un seul COUP DE PET c'est que tu as très certainement un souci d'allumage .
A titre d'exemple , avec un de mes 3 auto portés , à chaque printemps ( donc ils ont passés l'hiver sans bouger ) , je n'ai besoin QUE 3 voir 4 coups , pour que l'essence arrive et que ma bougie explose et fasse tourner le moteur ... ( parfois , ça " toussote " mais j'ai mes " pets " alors que toi , tu n'as rien ...

Il va te falloir revoir tes éléments électriques :
-Bougie ( est t'elle neuve et de la bonne référence ? )
-Démarreur ( est ce qu'il tourne et que le pignon monte et descend bien sans se coincé ? )
-Solénoïde ( c'est un boiter électrique ou tu dois ENTENDRE UN " CLAC " à chaque coup de clé
-contacteur à clé ( j'ignore si tu as déjà mis cet engin en route avant ta panne ? )
- Il reste un fusible qui peut avoir claqué ( je ne connais pas le circuit de ton bouzin .
regardes aussi tes cosses ( si elle ne sont pas cassées , oxydées et bien emmanchées .)

Regardes tous ça et reviens nous dire ce qu'il en ait

A+
PLOMB.

RE


JOFRED A été plus rapide que moi , je dois vieillir

Message original: Aqual
Je constate 2 choses en essayant de démarrer :
1°/ Régulièrement le volant émet un claquement et le démarreur bloque. En remettant un coup de clé, il redescend...

Bonjour

La clavette volant a contrôler car si le volant n' est pas serré suffisamment, elle se sectionne et le point d' allumage est décalé

Bonjour,
J'ai tout rechecké aujourd'hui mais rien à faire...
Résumé :
- Bougie neuve, même référence que celle d'avant. Etincelle OK quand je la met contre le bloc moteur

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Bonsoir Aqual
Ton souci existait avant le remplacement du démarreur ???
Il ne faudrait pas que le nouveau tourne à l'envers.
Cette histoire d'aimant en miette n'aurait elle pas une incidence sur le souci ???
Il faudrait essayer en branchant une batterie de voiture pour avoir une bonne intensité de démarrage.
Enlève ta bougie et bouche le puits avec ton doigt....donne un coup de démarreur...le doigt ne doit pas tenir.
Gérard

Bonjour

Un démarreur qui tourne à l 'envers, ne peut pas entraîner le volant moteur Gérard, quant aux aimants, ils sont là pour la charge et rien à voir avec le démarrage et l ' allumage, débrancher le fil de mise à la masse de la bobine, lorsque le démarreur lance le moteur, y a t il un souffle côté carburateur

Bonsoir Gerard,

Effectivement j'avais déjà le pb avec le précédent démarreur que je vais remettre en place, vu que ça ne change rien. J'ai un neuf car j'avais profité d'une commande de pièces aux USA et j'avais voulu profiter des prix beaucoup moins cher qu'en Europe et aussi amortir les frais de port. D'ailleurs j'avais passé cette commande à l'époque pour un volant moteur dont les aimants étaient tous désintégrés. Mon volant actuel est plutôt en bon état. Je tenterai le coup du démarrage avec le doigt collé en sortie de bougie.