LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
Si c'est le fil des phares la sortie est en alternatif, (AC), et non continu, (DC), à voir avec le multimètre.
Cordialement.

Bjr a tous,

Une cosse chaude et présence d'étincelle au branchement/ débranchement indique la présence d'une forte intensité.
Batterie neuve tombant en dessous de 12v indique un fort courant de fuite, ou gros consommateur.
Batterie chargée à 100% tu dois avoir environ 12.7v (moteur coupé)
Moteur en route : ralenti trop bas tu ne dois en aucun cas descendre en dessous 12.7v, sauf juste après le démarrage car la phase de préchauffage et de démarrage à sollicité la batterie.
En accélérant la tension doit grimper crescendo, régime très accéléré 13.5v / 14v c'est parfait.

gigi

Bonsoir à tous après un gros mois,

j'ai donc eu enfin le temps de m'occuper du tracteur.

Donc, les câbles jaunes reliés aux câbles bleus sont bien en courant alternatif et ils alimentent les phares.

Le problème devient plus dur alors, je me demande si l'alternateur est mort. L'alternateur allume bien les phares mais pour la batterie ce n'est pas le même chose. Du coup vous me conseillerez de faire quoi ?

Merci d'avance à tout le monde.

Bonsoir,
Si l'alternateur alimente les phares, c'est qu'il n'est pas mort.
Pour recharger la batterie il faut passer par une diode ou un pont redresseur.

D'accord pour l'alternateur.

Dans mon cas il y a bien une diode mais je ne sais pas s'il est fonctionnel, et d'ailleurs un des deux câbles sortant de l'alternateur se branche à une des diodes (visibles sur une des premières photos).




*** Message édité par Ysf57 le 19/12/2021 23:23 ***

Bonjour,
Si un fil sortant du l'alternateur est relié à une diode, il y a de fortes chances que ce soit la recharge de la batterie.
Pour tester la diode je vous avais mis un fichier sur la première page de votre topic, mais je ne vois pas de diode sur les photos.
Cordialement.

Bonsoir,

sur la 2° photo que j'ai posté on peut apercevoir 3 petits "boîtiers" noir dans lesquels il y a plusieurs fils qui se branchent. Je pensais que ces boîtiers étaient des diodes. Du coup je ne sais pas comment ils s'appellent mais c'est dans le boitier du milieu que se branche un des 2 câbles venant de l'alternateur.

Respectueusement.

*** Message édité par Ysf57 le 21/12/2021 18:04 ***

Bonsoir,
Ces trois boîtiers sont des relais, généralement les diodes employées sur ces machines est le troisième modèle.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir,
Oui c'est le relais du démarreur, (solénoïde).
Donc le fil qui sort du relais du milieux, normalement broche 87, doit être relié à la grosse borne du relais du démarreur avec le câble qui va au + de la batterie.
Si c'est bien le cas on devrait trouver sur cette ligne, alternateur - diode ou régulateur - relais du centre broche 30 - broche 87 du même relais - relais du démarreur côté batterie - batterie.
Petite illustration :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour,

Bizarre votre faisceau voici l'éclatée issu du site J/D de votre machine et il y un régulateur. Et sur les Kolher je n'ai jamais vu de diode comme sur les B&S.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir, en effet après des recherches sur internet j'avais vu qu'il existait des modèles avec et sans régulateur.

Par contre je n'ai pas vu de diode sur le circuit allant de l'alternateur à la batterie ....

Respectueusement.

Bonsoir, apparemment d'après les sites américains il doit y avoir une diode. J'ai donc commandée cette diode afin de voir si c'est ça la cause du problème je vous tient au courant après montage de la diode.

Respectueusement.

Bonjour tout le monde, bonne année à tous !

Donc mon problème était bien une diode qui a très certainement fondu lors de l'inversion des cosse de batterie.

Je vous remercie.


Cordialement.

Bonsoir,
Merci pour le retour. Finalement cette petite diode vous a causée beaucoup de soucis, mais maintenant ça fonctionne, c'est le principal.
Cordialement.