LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous

Oui bien sûr, gasoil ou gazole carburant pour moteur diesel et pas gaz-oil !!
L'avantage avec ce produit est qu'il est à la fois très gras et très fluide, donc très bien adapté
pour dégripper des pièces en mécanique (très utilisé par les "anciens")

C'était avant les dégrippants comme le WD40 très connu aujourd'hui.
Egalement du DEGRYP-OIL (ancien produit) , plus trop connu à ce jour !

Car votre problème est : grippage du piston dans le cylindre.

A suivre .......... avec des photos (on adore sur ce forum)

Très bonne journée à tous .

Bonjour,

Je m'y remet.
Je peux mettre du w40 également ?
Jai démonté le carbu, qui a pas mal de residus blancs pour info.
Ensuite comment je fais tourner le vilebrequin? En remettant le lanceur ?

*** Message édité par Esab le 03/09/2022 16:16 ***

bonjour

oui le wd fait aussi ; faite tourner le moteur a la main pas besoin du lanceur il faut etre doux pour ne rien abimer au temps que possible

démontage et nettoyage total du carburateur et trés certainement les membranes aussi

donner nous des photos

Bonjour,

J'ai mis du gasoil.
C'est bien au niveau du volant (entouré dans la photo de mon 1er post) qu'on tourne le moteur? Si oui il ne bouge pas du tout.

Pour autant après avoir mis du gasoil on ne dirait pas que le piston est rayé :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

bonsoir

la sur la photo c est le segment que l on vois

Bonjour,
Quelques photos.
Par contre impossible d'enlever le piston du cylindre, on a l'impression que c'est soudé!

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour,
Oui, là il y a vraiment du dégât...!!! Ce qui m'intrigue toujours ce sont ces dépôts blanchâtres que l'on retrouve partout. Je crois que tu es bon pour un moteur complet!
Bon courage
A.G.

bonsoir

si vous avez tu temps le piston cylindre sa va venir

pour le bas moteur ; c est sur soit c est longtemps a l humidité ou bien il etait dehors a la pluie

mais a voir une fois le piston sortie ; pour moi c est de l oxydation

Message original: Esab
Bonjour,

J'avais laissé la machine à quelqu'un qui a mis de l'essence pure au lieu du mélange... Il m'a dit qu'il n'avait pas réussi à la faire démarrer.

Qu'en pensez-vous?

Message original: Esab
Bonjour à tous,

Alors c'est une stihl FS 55.

Elle est habituellement stockée dans une cave peut-être est-ce pour cela qu'il y a de l'oxydation.
L'erreur a dû avoir lieu il y a un mois avec une vieille essence.

La bougie blanche plaide pour une très forte chaleur non?

@roro: je peux utiliser une huile pour tondeuse 4T ou huile de voiture (je la fait toujours fonctionner avec un mélange industriel)?

Bonjour à tous,

Je ne suis pas un professionnel mais je suis bien d'accord avec Jean Yves. Je ne crois pas que ce soit un mauvais graissage qui ait produit ce résultat. Soit cette machine est restée dans l'eau assez longtemps ou elle a avalé un produit trés corrosif.

Par ailleurs, je serais curieux de connaitre la composition du "mélange industriel" je n'ai jamais entendu ce terme et je ne vois pas quelle peut être son utilisation.

Bonne journée.
A.G.

Message original: mrphelps

Pas d'accord avec vous moustiic.

Ce moteur a baigné dans l' eau ou autre ce n'est pas l'essence pure ni la ville essence qui a provoqué cela.

sur les phots il n'y pas que le segment qui est oxydé.

Le carburateur a t'il été démonté pour vois si il est dans le même état ?

Et pour moi le piston ne sortira jamais

Message original: Moustiic


Salut J-Yves,

Aurais-je dis des "bêtises" (pour rester correct !) ? Nous sommes tous là afin d'apporter une solution au problème exposé.

Il reste évident que demander à un professionnel, quel qu'il soit, serait pure perte de temps à lui demander si la "réparation" serait possible ........





Ni plus ni moins en ce que j'ai déjà écrit.(CQFD)








Mais il reste le point le plus inaccessible pour décoincer le blocage, voilà pourquoi j'ai écrit qu'il fallait user de patience, tout comme le pense "roro 03"

..../......



Cela semble évident à la seule vue des photos.



Wait and see

Bonjour,

Tous ces échanges sont trés intéressants et j'espère qu'ils permettront de savoir ce qui s'est passé et surtout la cause de ce problème. Depuis sa parution, cette panne me titille et j'aimerais bien en connaitre la cause, comme je pense beaucoup d'entre nous.
Une dernière remarque: Toute la zone oxydée se situe dans le circuit d'admission du moteur. Ailleurs l'alu est propre, ce qui excluerait un séjour prolongé dans l'eau. Il serait bon de nous mettre une photo du carburateur et de la pipe d'admission. Je penche de plus en plus vers un produit corrosif mis par erreur dans le réservoir.

Bonjour à tous,

Je pense qu'il s'agit d'une très vieille essence qui trainait dans un bidon plutot que de l'humidité car je ne l'utilise pas sous la pluie. Quand je parle de mélange industriel ce sont les essences déjà préparées pour moteur 2T.

Voici les photos de la bougie et du carbu (que j'ai déjà un peu nettoyé)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

C'est bien ce que je pensais: Ce n'est pas de la vieille essence qui aurait pu provoquer autant de dégats!
Demande à ton copain de fouiller dans le bidon qu'il a utilisé et tu vas trouver un produit extrèmement corrosif genre acide , soude caustique ou autre...
Est ce qu'il n'en reste pas un peu dans le réservoir?
En tout cas ton moteur tu peux le mettre à la benne...!!!
Bon courage.
A.G.

Bonsoir,

Cette histoire me fait penser à un client qui avait commandé un fût de 220 L de liquide de refroidissement pour ses tracteurs et autres automoteurs agricole.

Après avoir fait l'appoint de liquide sur deux de ses engins, il s'est appercu que les radiateurs de chauffage se sont mis à fuir, puis ce fut le tour des radiateurs de refroidissement. c'est un mécano de la concession qui lui a demandé à voir ce qu'il avait mit dans ses engins. Il s'est avéré qu'il lui avait été livré de l'adiblue en lieu et place du liquide de refroissement "les fûts sont indentique, c'était une erreur d'étiquetage sur le fût", bon pas futé le gars parce que l'odeur n'est le même entre l'adiblue et le liquide de refroidissement.

Tout ça pour dire que la gueule des radiateurs avait exactement le même aspect que cette cylindrée et carburateur, je me demande s'il n'a pas été mis ce genre de produit dans le réservoir de cette machine et la c'est certain qu'elle n'a jamais démarré mais le produit a bien été diffusé dans le moteur via le carbu!!!!!!


cdt Patrice

Bonsoir,
Patou85, je pense bien comme toi sauf que le moteur a démarré avec l'essence restant dans le carbu et les durites car on voit bien que le produit a été aspiré dans le carbu, le bas moteur et le cylindre.
Bonne soirée,
A.G.

[quote]Message original: Esab
Bonjour,


J'avais laissé la machine à quelqu'un qui a mis de l'essence pure au lieu du mélange... Il m'a dit qu'il n'avait pas réussi à la faire démarrer.
Pourtant, la bougie et le puit ont des dépôts blancs signe d'une surchauffe il me semble?


ben non pony, la béane n'a jamais démarrer

Message original: Esab
Bonjour à tous,

Je pense qu'il s'agit d'une très vieille essence qui trainait dans un bidon plutot que de l'humidité car je ne l'utilise pas sous la pluie. Quand je parle de mélange industriel ce sont les essences déjà préparées pour moteur 2T.

Voici les photos de la bougie et du carbu (que j'ai déjà un peu nettoyé)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)