LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous . Je viens de récupérer une ancienne tondeuse HS de marque Sworn qui partait à la déchetterie. Cette dernière est équipée d'un moteur Honda GXV 140 . Quelqu'un de vous peut-il m'indiquer à quoi sert la Petite manette noire sur le carburateur ? . De plus, je cherche une vue éclatée de ce moteur au cas où quelqu'un de vous tous en aurait une ? . Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour

La manette est certainement le robinet d' essence qui poussé vers le moteur ouvre l' essence
Donner les n° du moteur côté droit sous le réservoir

Bonjour,

le site Honda est accessible à tous ici

-LE LIEN A SUIVRE-


Mais GXV 140 ce n'est pas suffisant il faut la spécificité du moteur ex A2Y


Cdlt Jean-Yves

*** Message édité par timaumo1 le 06/10/2022 20:47 ***

Bonjour et merci de votre rapidité de réponse. Effectivement ( que suis-je bête !), la Petite manette est le robinet d'essence. C'est la première fois que j'en vois un sur une tondeuse. Au sujet de la vue éclatée, j'ai essayé sur le site de Honda mais cela me note que le numéro de série est éroné . J'ai revérifié plusieurs fois et c'est bien celui qui est frappé sur le carter . Voici les refs du moteur : GXV 140 -. 135 cm3 - GJAB - 7391390 - A1YY. Le tout, monté sur une tondeuse SWORN ( châssis FRIGIDAIRE modèle SN4Z876C. Je suppose qu'elle avait été acheté dans un hypermarché d'un grand groupe connu ( A....N ). Merci de vos réponses.

Message original: faulefer0407@gm
Bonjour et merci de votre rapidité de réponse. Effectivement ( que suis-je bête !), la Petite manette est le robinet d'essence. C'est la première fois que j'en vois un sur une tondeuse. Au sujet de la vue éclatée, j'ai essayé sur le site de Honda mais cela me note que le numéro de série est éroné . J'ai revérifié plusieurs fois et c'est bien celui qui est frappé sur le carter . Voici les refs du moteur : GXV 140 -. 135 cm3 - GJAB - 7391390 - A1YY. Le tout, monté sur une tondeuse SWORN ( châssis FRIGIDAIRE modèle SN4Z876C. Je suppose qu'elle avait été acheté dans un hypermarché d'un grand groupe connu ( A....N ). Merci de vos réponses.

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Bonjour et merci. C'est bon, j'ai réussi avec le modèle. J'ai du mal à m'y faire avec ces smartphones. J'ai aussi réussi à démarrer ce moteur dans un piteux état. ( Même plus de filtre à air) . à la 2eme vitesse ( lapin ) , il tourne comme s'il était au ralenti. Je vais démonter le carburateur et tout nettoyer. J'espère que le problème ne vient pas de la tringlerie de commande car là , je crois que je vais avoir plus de mal à trouver ? . Merci encore. Je vous tiendrai au courant de la suite dés que possible. Cdt.

*** Message édité par faulefer0407@gm le 07/10/2022 08:49 ***

Bonjour à tous. Je viens de vérifier le fonctionnement de la tringlerie par rapport à la commande des gaz et je suis un peu perdu avec le fonctionnement de tous ces petits leviers .En fait , quand la manette des gaz est en position choke , le papillon du starter n'est pas fermé ou un tout petit peu si je maintiens la manette. Quand je démarre le moteur, dans cette position, il tourne un peu au dessus du ralenti. Lorsque je ramène la manette en position 2eme vitesse ( lapin ), le moteur tourne à un régime de ralenti , idem ou encore moins si je ramène la manette en position tortue. Je me suis aperçu que le fait de bouger la manette n'avait aucune incidence sur le papillon des gaz ( rien ne bouge ). Ne serais ce pas une fatigue des ressorts ou bien dois je contrôler autre chose ??. Merci d'avance de vos réponses.

*** Message édité par faulefer0407@gm le 07/10/2022 16:09 ***

Salut

Vérifier si l'extrémité de la gaine du câble accélérateur est bien fixée sur la platine du carbu .
Quand tu actionnes ta manette gaz vois tu l'extrémité du câble bouger ?

@+

Jef

Bonsoir. Oui la gaine est bien fixée et le câble coulisse bien dans la gaine. Mais ce câble n'arrive pas sur une platine du carbu car là, ce serait plus simple pour moi. Ce câble arrive sur une platine constituée justement d'un ensemble de petits leviers qui s''actionnent les uns aux autres en fonction de la position de la manette gaz. C'est une tondeuse SWORN et je pense que le modèle est TO 675 EB 56 AL. C'est un châssis de marque FRIGIDAIRE modèle SN4Z876C . Merci pour la réponse cdt.

Salut

Fais une photo car une tondeuse Sworn ici on connait pas !
Honda oui , Soichiro oui , Sworn no !

@+

Jef

Ok . Je ferai ça , mais en fait la platine fait partie du moteur Honda GXV 140.

Re-
C'est bien ce que je me doutais ,tu actionnes la manette des gaz et ça doit bouger sur la carbu sinon xc'est ton cable de gaz qui a des pb , c'est juste visuel , ça ouvre les gaz et ça le ferme ,pas plus compliqué que ça !

@+

Jef

Bonsoir . Oui bien sûr , je sais quand même que la manette des gaz actionne le papillon du carbu pour descendre ou augmenter le régime moteur .Si le montage était moins compliqué , ce serait plus simple pour moi , sauf que là , le cable arrive sur une platine de commande avec tout un tas de petits leviers et de ressorts qui s'actionnent en fonction de la position de la manette ( choke - vitesse 1 - vitesse 2 ) . je joins 1 photo de cette platine qui me complique la vie . merci et cdt .

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Salut

Le grand levier de régulation à droite actionne le volet des gaz , le ressort est i, en bon état ?
Car c'est lui le maître d'Å“uvre du régime accéléré .

Le petit levier à gauche actionne le starter .
Je ne vois pas comment il est actionné ,certainement par le biais des petits leviers du bas huile bien toutes les articulations .

Avec le levier de gaz sur le guidon quand tu le pousses en avant à fond il faut que le choke = le volet de starter se ferme .
Il faut agir sur la position de la gaine du câble accélérateur ou alors un tendeur sur le câble près de la manette .

La manette en position lapin ( en sortant de la position choke ) tu dois voir le papillon de carbu ouvert à fond .

Pour je ralenti, si pb , débouches le gicleur, il est situé sous la vis en plastique noir.Il s'extraie à l'aide d'un petit levier une fois la vis noire enlevée.

Il faut avancer étape par étape et régler chaque pb chronologiquement s8non

@+

Jef

Bonjour à tous et merci à Kubus09 pour les explications claires et détaillées. Je vais vérifier tout cela dés que possible et vous tiendrai au courant. Merci beaucoup. Cdt

*** Message édité par faulefer0407@gm le 09/10/2022 10:03 ***

Bonjour à tous . Quelques nouvelles de mon avancée sur ce moteur HONDA GXV 140 . En fait , cela me semblait compliqué au départ de comprendre le fonctionnement régime moteur mais ce n'est plus le cas . Voici ce que j'ai fait . j'ai positionné la manette d'accélération en position lapin et réglé la position de la gaine de façon à ce que le levier de commande d'accélération soit presque en contact avec celui qui actionne le starter mais sans que ce dernier soit actionné bien sûr . Suite à cela , j'ai fait un essai . Le moteur prenait un peu plus d'accélération qu'au départ mais pour moi , pas encore suffisamment . De plus , il tournait irrégulièrement . J'ai donc démonté le carburateur pour le nettoyer mais au démontage un joint s'est déchiré . j'attends donc de recevoir les joints que j'ai commandé . Après remontage du carburateur , je ferai un réglage du régulateur et je vous tiendrai au courant . Si ça fonctionne , je verrai ensuite pour contrôler le régime maxi avec un compte tours . Merci à tous pour vos suggestions . Cordialement .

Bonjour,

Vous faites mal, accélérer à fond vous desserrer la gaine vous tirez vers l AR et le stater doit être mis vous revenez légèrement le starter doit s enlever et le moteur doit prendre son régime maxi qui est de 3000tr/min et 2500tr/min au ralenti.

Jef me corrigera si je me trompe.


Cdlt jean Yves.

Bonjour et merci de votre intervention. En fait , c'est en gros ce que j'ai fait. J'ai positionné la manette d'accélération sur lapin , ensuite j'ai désseré la gaine et tiré dessus jusqu'à que le petit levier soit presque en contact pour actionner le starter ( mais sans qu'il l'actionne ) et j'ai resserré la gaine. Si je pousse la manette à fond, le papillon du starter maintenant se ferme.

Excusez moi mais pour faire suite à mes infos concernant mon avancée sur ce moteur, l'un de vous m'a indiqué que, pour déboucher le gicleur de ralenti, il fallait enlever la petite vis noire et que ce gicleur se trouvait en dessous. Je ne vois pas quelle vis à enlever car, la seule vis noire est en plastique et agit sur le réglage du papillon des gaz . merci d'avance de vos réponses. Clt

Salut

Sous cette vis noire en plastique de réglage ralenti se trouve le gicleur de ralenti qui lui aussi est en plastique noir.
Avec un tournevis plat au bout fin tu soulèves la colerette ...et la bobinette cherra !...
Attention il y a un petit joint torique en bas de cette pièce qu'il faut pas abîmer sinon le ralenti cafouille .

@+

Jef